一种立式结构的燃油均质机制造技术

本实用新型专利技术提供一种立式结构的燃油均质机，均质机本体的壳体内部沿竖直方向设置平行于所述壳体、且由驱动装置驱动而动作的主轴，所述主轴的上部依次设置衬套和后法兰端盖，所述主轴靠近驱动装置的一端、衬套和后法兰端盖上设置构成通路、且与内、外部环境相通的透气孔。本实用新型专利技术的燃油均质机，结构紧凑，运行更加稳定可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种立式结构的燃油均质机
本技术涉及燃油处理
，更具体地，涉及一种立式结构的燃油均质机。
技术介绍
重质燃料油(简称重油)具有成本低、热值高、储运稳定方便等特点，为降低能耗成本，应对航运业激烈的竞争，其在船舶行业的应用越来越广泛，已成为中低速柴油机的主要燃料。随着炼油技术的日益提高，特别是催化裂化技术的应用，作为副产品之一的重油品质越来越差，具有高密度、高黏度、高铝硅含量、高含渣量和不稳定性，传统燃油预处理和净化技术的局限性已日益显露。燃油均质机，使用物理的方法处理重油，使油质更加细致，以适应传统燃油预处理和净化设备的应用，有利于燃油的充分燃烧，提高燃油的利用效率。国外自上世纪90年代开始逐步推出相关产品，有代表性的厂家包括美国德鲁(DrewMarine)和德国SIT公司。为避免燃油从轴承处泄漏可能导致的燃油泄漏、甚至着火等故障，燃油均质机大多采用磁性联轴器设计。均质机本体与驱动电机处由于磁性联轴器的隔离套而分隔开。均质机本体这端的轴承就完全封闭在由磁性联轴器隔离套密闭的空间内，轴承处的泄漏回流到均质机工作腔内。但在航运中，船舶机舱内使用的设备种类越来越多，占地比较拥挤，且部分区域或非重要设备处通风状况不好，会影响燃油均质机的运行状况。
技术实现思路
为克服上述问题或者至少部分地解决上述问题，本技术提供一种占地面积小、运行稳定的立式结构的燃油均质机。根据本技术的一个方面，提供一种立式结构的燃油均质机：均质机本体的壳体内部沿竖直方向设置平行于所述壳体、且由驱动装置驱动而动作的主轴，所述主轴的上部依次设置衬套和后法兰端盖，所述主轴靠近驱动装置的一端、衬套和后法兰端盖上设置构成通路、且与内、外部环境相通的透气孔。在上述方案的基础上，所述主轴中的透气孔由主轴的上端面竖直向下延伸至衬套的投影与主轴相交的区域，并与主轴中的另一透气孔相连通。在上述方案的基础上，所述主轴中的另一透气孔沿主轴径向贯穿所述主轴，且与该透气孔对应的主轴外侧沿轴径表面铣有使透气孔两端孔连通的半圆弧油槽，以与衬套中的透气孔形成通路。在上述方案的基础上，与所述主轴动配合密封的衬套中的透气孔连接角直通接头，所述角直通接头连接至后法兰端盖中的透气孔。在上述方案的基础上，所述后法兰端盖上设置的透气孔由后法兰端盖上靠近所述衬套的端面延伸至后法兰端盖的端面与外部环境相通。在上述方案的基础上，所述后法兰端盖上设置连接所述透气孔与设置于壳体侧面的出油口的管路，且该管路上设置放气阀。在上述方案的基础上，所述驱动装置固定设置于均质机本体的上方。在上述方案的基础上，所述驱动装置的输出端设置套设有联轴节的驱动轴，所述驱动轴的下端固定安装有使所述联轴节固定于驱动轴的止动挡板，所述联轴节连接驱动所述主轴转动的永磁联轴器。在上述方案的基础上，所述均质机本体的侧面设置进油口，所述进油口设置便于由所述均质机本体的侧面进油的连接管道。在上述方案的基础上，所述均质机本体的外侧设置支撑所述驱动装置和均质机本体的支架。本申请提出的一种立式结构的燃油均质机，其有益效果主要体现在如下方面：(1)均质机本体采用立式结构，减少了安装时的占地面积，节约空间；(2)在主轴、衬套和后法兰端盖上对应设置构成通路、且与内、外部环境相通的透气孔，有效的避免了内部空气对设备的不良影响，同时，能够有效回收泄露的燃油；(3)驱动装置设置于均质机本体的上方，紧凑结构，减小占地面积的同时，更利于设备的通风、冷却。附图说明图1为根据本技术实施例中一种立式结构的燃油均质机的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。参见图1所示，一种立式结构的燃油均质机，包括驱动装置1和均质机本体2，驱动装置1与均质机本体2固定连接，驱动装置1用于驱动均质机本体2动作。均质机本体2包括壳体200和固定设置于壳体200两端的进油法兰204和后法兰端盖203，以及设于壳体200内部且贯穿后法兰端盖203并延伸靠近至驱动装置1的主轴201，主轴201由驱动装置1驱动而动作，主轴201与后法兰端盖203之间设置有动密封件。主轴201平行于壳体200沿竖直方向设置，后法兰端盖203位于壳体200的上侧，进油法兰204位于壳体200的下侧，后法兰端盖203和进油法兰204沿水平方向平行设置。进油法兰204上设有进油口205，壳体200的一侧面设有出油口206。未经处理的燃油由进油口205进入均质机本体2中，经均质处理的燃油经出油口206排出。主轴201沿竖直方向设置，在运行时，主轴201能够自动对中，极大的降低了主轴轴承的负载，更有利于主轴201的运行，延迟其使用时间。主轴201靠下方的一端的侧面固定安装有转子207，且转子207位于出油口206的下方。在一个具体的实施例中，转子207采用螺栓固定于主轴201上，当由驱动装置1驱动而作旋转运动的主轴201旋转时，转子207能够随主轴201一起旋转。壳体200的内侧在与转子207相对应的位置固定设置有与转子207具动配合的定子208。转子207和定子208之间形成一环形狭隙，当转子207由主轴201带动而相对于定子208高速旋转时，经过该狭隙的燃油在该狭隙中受到强烈、往复的液力剪切、摩擦、离心挤压和液流碰撞等综合作用，而乳化成具有高比表面积细小颗粒、均匀混合的燃油产品。转子207外表面为具有数个槽的圆锥状，定子208内表面为具有数个槽的圆锥状或圆柱状，定子208和转子207前后端面之间具有不同间隙，前端间隙较大，燃油从此处进入，后端间隙较小，燃油从此端流出，最小处间隙在0.15mm-0.30mm。第一空腔209由进油法兰204和前法兰端盖211构成，第一空腔209内的燃油通过前法兰端盖211上开的孔进入到均质机本体2内的定/转子的前端。转子207和定子208、壳体的两端面，与后法兰端盖203形成第二空腔210，出油口206设置在第二空腔210对应的壳体200的一侧面上。未经处理的燃油经进油法兰204上的进油口205进入第一空腔209，然后，向上运动至第一空腔209进入转子207和定子208之间的狭隙均质处理；经均质处理后的燃油向上进入第二空腔210，并由出油口206排出。驱动装置1与均质机本体2之间设置有联动装置3，联动装置3包括分别与均质机本体2的壳体200和驱动装置1固定螺接的连接架300以及用于驱动均质机本体2的主轴201旋转的永磁联轴器301。永磁联轴器301包括固定螺接在后法兰端盖203上的磁性联轴节隔离套3011，磁性联轴节隔离套3011与后法兰端盖203之间形成密封空间，使均质机本体2的主轴201与驱动装置1的驱动轴101隔离开，即将均质机本体2与驱动装置1隔离，避免均质机本体2中处理的燃油泄漏至驱动装置1，造成驱动装置1的损毁。主轴201位于后法兰端盖203上方的一端、衬套202、后法兰端盖203上均对应设置透气孔201a、201b、202a、203a，并且，透气孔201a、201b、202a、203a之间相互构成通路，且与内、外部环境相通。由于出油口206位置较低，燃油进入均质机本体2后，一部分空气会进入永磁联轴器301中磁性联轴节隔离套3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立式结构的燃油均质机，其特征在于：均质机本体(2)的壳体(200)内部沿竖直方向设置平行于所述壳体(200)、且由驱动装置(1)驱动而动作的主轴(201)，所述主轴(201)的上部依次设置衬套(202)和后法兰端盖(203)，所述主轴(201)靠近驱动装置(1)的一端、衬套(202)和后法兰端盖(203)上设置构成通路、且与内、外部环境相通的透气孔(201a、201b、202a、203a)。

【技术特征摘要】
1.一种立式结构的燃油均质机，其特征在于：均质机本体(2)的壳体(200)内部沿竖直方向设置平行于所述壳体(200)、且由驱动装置(1)驱动而动作的主轴(201)，所述主轴(201)的上部依次设置衬套(202)和后法兰端盖(203)，所述主轴(201)靠近驱动装置(1)的一端、衬套(202)和后法兰端盖(203)上设置构成通路、且与内、外部环境相通的透气孔(201a、201b、202a、203a)。2.如权利要求1的一种立式结构的燃油均质机，其特征在于：所述主轴(201)中的透气孔(201a)由主轴(201)的上端面竖直向下延伸至衬套(202)的投影与主轴(201)相交的区域，并与透气孔(201b)相连通。3.如权利要求1的一种立式结构的燃油均质机，其特征在于：所述透气孔(201b)沿主轴(201)径向贯穿所述主轴(201)，且与透气孔(201b)对应的主轴外侧沿轴径表面铣有使透气孔(201b)两端孔连通的半圆弧油槽，以与衬套(202)中的透气孔(202a)形成通路。4.如权利要求1的一种立式结构的燃油均质机，其特征在于：与所述主轴(201)动配合密封的衬套(202)中的透气孔(202a)连接角直通接头，所述角直通接头连接至后法兰端盖(203)中的透气孔(203a)。5.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈昌竣，蒋爱民，
申请(专利权)人：武汉赛林德船舶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42