一种汽车燃油箱固定装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车燃油箱固定装置及汽车，该汽车燃油箱固定装置包括：用于将燃油箱固定在车身上的安装带，所述安装带包括安装带本体，以及连接在安装带本体一端的螺柱部，所述螺柱部包括与所述安装带本体连接的第一连接部，及与车身螺纹连接的第二连接部，所述第二连接部通过设置在所述车身的孔，与车身螺纹连接，所述第一连接部与第二连接部连接的端部具有限位凸台，以限制第一连接部通过孔。本实用新型专利技术提供的汽车燃油箱固定装置及汽车，在有效保证安装带可靠连接的同时，具有较好的装配性，通过控制螺母的扭矩，即可保证安装带装配后的松紧一致性。

Automobile fuel tank fixing device and automobile

The utility model provides a vehicle fuel tank mounting device and automobile, the automobile fuel tank mounting device comprises a fuel tank fixed on the body with the installation, installation of belt including installation of belt body, and connected to the stud mounted with one end of the body, the stud and the Department include installation of the first connecting part connected with the body, and the second is connected with the body thread connecting part, the second connecting part is arranged on the body through the hole, the body is connected with the thread, the end of the first connecting part and the second connecting part has a limiting boss, to limit the first connecting part through hole. Automobile fuel tank mounting device and vehicle provided by the utility model, installed with reliable connection while ensuring effective assembly is good, by controlling the nut torque, can be installed to ensure consistency with the elastic assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车燃油箱固定装置及汽车
本技术涉及汽车燃油系统
，具体涉及一种汽车燃油箱固定装置及汽车。
技术介绍
当今汽车车型多种多样，但是燃油箱的安装形式大同小异。现有技术中，常见的燃油箱安装结构有以下几种，第一种安装结构如图1所示，用安装带101将燃油箱102直接固定在托盘103上，再将托盘103固定在车架(或车身)上。第二种安装结构如图2所示，使用安装带202将燃油箱201直接固定在车架(或车身)上。无论哪种安装形式，安装带的存在不可或缺。而安装带端部的结构成为了影响安装便利性及整车可靠性的重要因素之一。如图3所示，一种安装带端部结构为安装带钢板301上焊接一个螺柱302，使用一个螺母与其配合，达到紧固安装带的目的。但图3的结构存在一定缺陷，如果使用扭矩控制螺母拧紧度，将导致安装带装配后松紧差异较大。因此只能以安装后螺纹露出特定长度作为安装带紧固到位的依据，此种方式装配过程中不易控制，且装配后安装带松紧度也存在一定误差。即增加了安装时间，又没有完全保证装配一致性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种汽车燃油箱固定装置及汽车，用于解决现有的燃油箱安装带装配过程中不易控制，且装配后安装带松紧度也存在一定误差的问题。为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车燃油箱固定装置，包括：用于将油箱固定在车身上的安装带，所述安装带包括安装带本体，以及连接在安装带本体一端的螺柱部，所述螺柱部包括与所述安装带本体连接的第一连接部，及与车身螺纹连接的第二连接部，所述第二连接部通过设置在所述车身的孔，与车身螺纹连接，所述第一连接部与第二连接部连接的端部具有限位凸台，以限制第一连接部通过孔。优选的，所述第一连接部还包括与所述安装带本体连接的第三连接部，及设置于所述第三连接部及第二连接部之间的与所述车身配合的定位部，所述定位部的与所述第二连接部连接的一端设置有定位所述车身的限位凸台。优选的，所述定位部端部对称设置有两个限位凸台，所述凸台的台面与所述车身配合，所述定位部还包括位于两个凸台之间向所述定位部另一端凹陷形成的凹陷部，所述第二连接部连接于所述凹陷部。优选的，所述定位部设置有沿定位部边沿凸起的环形凸台，所述凸台的台面与所述车身配合，所述定位部还包括位于所述凸台之间向所述定位部另一端凹陷形成的凹陷部，所述第二连接部连接于所述凹陷部。优选的，所述第二连接部，第三连接部及所述定位部同轴一体设置。优选的，所述安装带本体为钢板，与所述第三连接部焊接固定，所述第三连接部与所述安装带本体焊接的区域为平面。优选的，所述第二连接部为圆柱体。优选的，所述定位部为铣扁结构。本技术还提供一种汽车，包括车身，燃油箱，以及将所述燃油箱固定在所述车身上的汽车燃油箱固定装置。优选的，所述车身还包括固定在车身的油箱托盘，所述燃油箱通过所述安装带固定在所述油箱托盘上。本技术的上述技术方案的有益效果如下：本技术提供的汽车燃油箱固定装置及汽车，在有效保证安装带可靠连接的同时，具有较好的装配性，通过控制螺母的扭矩，即可保证安装带装配后的松紧一致性。附图说明图1为现有技术中一种燃油箱安装结构；图2为现有技术中另一种燃油箱安装结构；图3为现有技术中一种燃油箱安装带端部结构；图4为本技术实施例提供的一种燃油箱固定装置的结构示意图；图5为图4中422的结构示意图；图6为本技术实施例提供的一种燃油箱固定装置的结构示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一、本技术实施例提供了一种汽车燃油箱固定装置，参考图4，图4为本技术实施例提供的汽车燃油箱固定装置的部分示意图，包括：用于将油箱固定在车身41上的安装带，安装带包括安装带本体421，以及连接在安装带本体421一端的螺柱部422，螺柱部422包括与安装带本体421连接的第一连接部401，及与车身41螺纹连接的第二连接部402，第二连接部402通过设置在车身41的孔，与车身螺纹连接，第一连接部401与第二连接部402连接的端部具有限位凸台，以限制第一连接部401通过孔。本技术通过螺柱部422的螺纹区域将油箱锁在车身上，并通过第一连接部的限位凸台与车身配合以防止螺柱发生位移。如图5所示，第一连接部401还包括与安装带本体421连接的第三连接部4011，及设置于第三连接部4011及第二连接部402之间的与车身配合的定位部4012。根据不同的连接功能，将第三连接部4011与固定部4012设置不同的形状和外径，更有利于连接的稳定性，定位部的形状可以是铣扁结构，或者圆柱形结构，如果定位部4012的为铣扁结构，第二连接部为圆柱体，则定位部横截面的长大于第二连接部的外径，如果定位部的形状是圆柱形结构，那么定位部的外径大于第二连接部的外径。具体的，定位部4012的与第二连接部402连接的一端设置有定位车身41的限位凸台4012-a。限位凸台能够实现限位螺柱部的目的，能够有效防止螺柱部径向移动。具体的，定位部的限位凸台可以如图5所示，定位部4012端部对称设置有两个限位凸台4012-a，凸台4012-a的台面与车身41配合，定位部4012还包括位于两个凸台4012-a之间向定位部4012另一端凹陷形成的凹陷部4012-b，第二连接部402连接于凹陷部4012-b。对称设置的凸台，以特定的扭矩在使用螺母紧固安装带时，凸台会与车身贴合，达到限位的作用，此时只需要按照常规扭矩紧固螺母即可，从而保证了油箱安装带装配松紧度的一致性。定位部的凸台还可以是环形凸起结构，具体的，定位部设置有沿定位部边沿凸起的环形凸台，凸台的台面与车身配合，定位部还包括位于凸台之间向定位部另一端凹陷形成的凹陷部，第二连接部连接于凹陷部。第二连接部402，第三连接部4011及定位部4012同轴一体设置，具体的，可以采用锻造及切削加工等工艺一体而成。具体的，如图6所示，安装带本体421可以为钢板，第三连接部4011与安装带本体421焊接固定，第三连接部4011与安装带本体421焊接的区域为平面，由传统的圆柱变为铣扁结构，改善了螺柱部与安装带钢板的焊接工艺性及可靠性。第三连接部4011可以是铣扁结构，也可以是焊接区为平面，其他面为圆弧的半圆形。第二连接部402可以为圆柱体，圆柱体的一端设置有用于螺纹紧固安装带的螺纹。定位部4012可以为铣扁结构，也可以是圆柱体或者其他形状，均不构成对本技术的限制。本技术提供的汽车燃油箱固定装置，在有效保证安装带可靠连接的同时，具有较好的装配性，通过控制螺母的扭矩，即可保证安装带装配后的松紧一致性，装配时不用刻意控制螺纹露出长度，节省装配时间。实施例二、本技术实施例还提供了一种汽车，包括车身，燃油箱，以及将燃油箱固定在车身上的实施例一中所述的汽车燃油箱固定装置。实施例三、作为本技术的另外一种实施例，本实施例提供了一种汽车，包括车身，燃油箱，本实施例的车身还包括固定在车身的油箱托盘，通过实施例一中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车燃油箱固定装置，其特征在于，包括：用于将燃油箱固定在车身(41)上的安装带，所述安装带包括安装带本体(421)，以及连接在安装带本体(421)一端的螺柱部(422)，所述螺柱部(422)包括与所述安装带本体(421)连接的第一连接部(401)，及与车身(41)螺纹连接的第二连接部(402)，所述第二连接部(402)通过设置在所述车身(41)的孔，与车身(41)螺纹连接，所述第一连接部(401)与第二连接部(402)连接的端部具有限位凸台，以限制第一连接部(401)通过孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车燃油箱固定装置，其特征在于，包括：用于将燃油箱固定在车身(41)上的安装带，所述安装带包括安装带本体(421)，以及连接在安装带本体(421)一端的螺柱部(422)，所述螺柱部(422)包括与所述安装带本体(421)连接的第一连接部(401)，及与车身(41)螺纹连接的第二连接部(402)，所述第二连接部(402)通过设置在所述车身(41)的孔，与车身(41)螺纹连接，所述第一连接部(401)与第二连接部(402)连接的端部具有限位凸台，以限制第一连接部(401)通过孔。2.如权利要求1所述的汽车燃油箱固定装置，其特征在于，所述第一连接部(401)还包括与所述安装带本体(421)连接的第三连接部(4011)，及设置于所述第三连接部(4011)及第二连接部(402)之间的与所述车身配合的定位部(4012)，所述定位部(4012)的与所述第二连接部(402)连接的一端设置有定位所述车身(41)的限位凸台(4012-a)。3.如权利要求2所述的汽车燃油箱固定装置，其特征在于，所述定位部端部对称设置有两个限位凸台(4012-a)，所述凸台(4012-a)的台面与所述车身(41)配合，所述定位部(4012)还包括位于两个凸台(4012-a)之间向所述定位部(4012)...

【专利技术属性】
技术研发人员：高玉龙，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11