一种车用燃油箱制造技术

本发明专利技术公开了一种车用燃油箱，所述燃油箱内部设有第一竖向挡板及第二竖向挡板，所述第一竖向挡板及第二竖向挡板之间设有横向挡板，所述第一竖向挡板及第二竖向挡板上设有通油孔；所述第一竖向挡板下端、第二竖向挡板下端、横向挡板及燃油箱下端构成储油区，所述燃油箱的吸油管从所述横向挡板穿入所述储油区内，所述吸油管的吸油口位于所述储油区底端上；当燃油较少，车辆发生倾斜时，能够保证吸油管的吸油口在液面以下，燃油泵能够正常吸收燃油，发动机能够正常工作，提高安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车部件领域，具体涉及一种车用燃油箱。
技术介绍
燃油箱是整车燃油供给系统重要的关键零部件，主要作用是储存燃油，保证车辆有一定的续航里程。柴油车在行驶过程中需要利用燃油箱中的燃油，为了抽取燃油箱中的燃油，现有柴油车通常在燃油箱的上箱体上安装与燃油箱内部接通的吸油管。车辆在上坡或下坡时，燃油箱中的燃油会因坡道的倾斜而往低处流动，若此时燃油箱中的燃油量较少，吸油管会因燃油的流动而吸不到燃油，此时发动机会停止工作，导致汽车被困在坡道中，存在加大的安全隐患，用户产生抱怨。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种燃油较少时，吸油管的吸油口保持在液面以下，保证发动机的正常工作，提高车辆安全性的车用燃油箱。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为:该种车用燃油箱，所述燃油箱内部设有第一竖向挡板及第二竖向挡板，所述第一竖向挡板及第二竖向挡板之间设有横向挡板，所述第一竖向挡板及第二竖向挡板上设有通油孔；所述第一竖向挡板下端、第二竖向挡板下端、横向挡板及燃油箱下端构成储油区，所述燃油箱的吸油管从所述横向挡板穿入所述储油区内，所述吸油管的吸油口位于所述储油区底端上。所述第一竖向挡板及第二竖向挡板上端上的通油孔孔径大于所述第一竖向挡板及第二竖向挡板下端上的通油孔。所述横向挡板设于所述燃油箱横向中部位置上，所述横向挡板两侧分别和所述第一竖向挡板下端及第二竖向挡板下端焊接。所述横向挡板到所述燃油箱上端面的距离大于所述横向挡板到所述燃油箱下端面距离。所述第一竖向挡板及第二竖向挡板和所述燃油箱竖向截面平行。所述横向挡板和所述燃油箱横向截面平行。所述燃油箱底端、顶端及侧壁上设有安装所述第一竖向挡板及第二竖向挡板的定位槽。本专利技术的优点在于:该种车用燃油箱，当燃油较少，车辆上坡或下坡时燃油箱倾斜，第一竖向挡板下端和第二竖向挡板下端上的通油孔孔径很小，燃油不会迅速流到燃油箱最低处，燃油受到第一竖向挡板、第二竖向挡板及横向挡板的阻挡，被聚集到储油区，保证吸油管的吸油口在液面以下，燃油栗能够正常吸收燃油，发动机能够正常工作，提高安全性。本专利技术有效解决了燃油箱内燃油较少时因燃油箱倾斜而导致燃油栗不能正常吸收燃油的问题，同时结构强度好，安装方便，具有成本低、工艺简单、可靠性高的优点。【附图说明】下面对本专利技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明:图1为本专利技术车用燃油箱的结构示意图。图2为本专利技术车用燃油箱的内部结构示意图。上述图中的标记均为:1、箱体，2、通气管，3、回油管，4、吸油管，5、下端通油孔，6、第一竖向挡板，7、吸油口，8、横向挡板，9、第二竖向挡板，10、油箱底面，11、储油区，12、上端通油孔。【具体实施方式】下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本专利技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明。如图1及图2所示，该种车用燃油箱，燃油箱的箱体1上设有通气管2、回油管3、吸油管4及进油口，燃油箱的箱体1内部设有第一竖向挡板6及第二竖向挡板9，第一竖向挡板6及第二竖向挡板9之间设有横向挡板8 ;第一竖向挡板6及第二竖向挡板9上设有通油孔；第一竖向挡板6下端、第二竖向挡板9下端、横向挡板8及箱体1下端构成储油区11，燃油箱的吸油管4从横向挡板8穿入储油区11内，横向挡板8设有吸油管4穿入的通孔，吸油管4的吸油口 7位于储油区11底端上。当燃油较少，车辆上坡或下坡时燃油箱倾斜，第一竖向挡板6下端和第二竖向挡板9下端上的通油孔孔径很小，燃油不会迅速流到燃油箱最低处，燃油受到第一竖向挡板6、第二竖向挡板9及横向挡板8的阻挡，被聚集到储油区11，保证吸油管4的吸油口 7在液面以下，燃油栗能够正常吸收燃油，发动机能够正常工作，提高安全性。通油孔分为第一竖向挡板6及第二竖向挡板9上端上的上端通油孔12及第一竖向挡板6及第二竖向挡板9下端上的下端通油孔5 ;第一竖向挡板6及第二竖向挡板9上端上的通油孔孔径大于第一竖向挡板6及第二竖向挡板9下端上的通油孔；即上端通油孔12孔径大于下端通油孔5，燃油箱的进油管进油时，第一竖向挡板6及第二竖向挡板9上端上的通油孔孔径较大，能够保证燃油迅速的加注到燃油箱内。横向挡板8设于箱体1横向中部位置上，横向挡板8两侧分别和第一竖向挡板6下端及第二竖向挡板9下端焊接。第一竖向挡板6下端、第二竖向挡板9下端、横向挡板8及箱体1下端构成的储油区11位于箱体1底端中部位置，燃油较少时，储油区11仍然能够较好聚聚燃油，使吸油管4的吸油口 7能够保持在液面以下，以保证发动机的正常工作。横向挡板8到箱体1上端面的距离大于横向挡板8到箱体1下端面距离；储油区11位于箱体1底端位置上，燃油较少时，储油区11仍然能够较好聚聚燃油，使吸油管4的吸油口 7能够保持在液面以下，以保证发动机的正常工作。第一竖向挡板6及第二竖向挡板9和箱体1竖向截面平行；第一竖向挡板6及第二竖向挡板9安装方便，第一竖向挡板6及第二竖向挡板9能够提高箱体1的竖向结构强度，提高燃油箱的结构可靠性。横向挡板8和箱体1横向截面平行；横向挡板8与第一竖向挡板6及第二竖向挡板9相垂直，能够进一步地提高燃油箱的横向结构强度，提高燃油箱的结构可靠性。第一竖向挡板6、第二竖向挡板9及横向挡板8的结构，同时提高了燃油箱整体强度，减小了油箱变形量，使用寿命大大提高；有效阻止较大异物到达油箱底部堵塞吸油管；避免通过回油管的燃油直接落入油箱底部时造成飞溅，燃油浑浊。箱体1底端、顶端及侧壁上设有安装第一竖向挡板6及第二竖向挡板9的定位槽；第一竖向挡板6及第二竖向挡板9和定位槽配合，拆装方便。该种车用燃油箱，当燃油较少，车辆上坡或下坡时燃油箱倾斜，第一竖向挡板6下端和第二竖向挡板9下端上的通油孔孔径很小，燃油不会迅速流到燃油箱最低处，燃油受到第一竖向挡板6、第二竖向挡板9及横向挡板8的阻挡，被聚集到储油区11，保证吸油管4的吸油口 7在液面以下，燃油栗能够正常吸收燃油，发动机能够正常工作，提高安全性。本专利技术有效解决了燃油箱内燃油较少时因燃油箱倾斜而导致燃油栗不能正常吸收燃油的问题，同时结构强度好，安装方便，具有成本低、工艺简单、可靠性高的优点。显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种车用燃油箱，其特征在于:所述燃油箱内部设有第一竖向挡板及第二竖向挡板，所述第一竖向挡板及第二竖向挡板之间设有横向挡板，所述第一竖向挡板及第二竖向挡板上设有通油孔；所述第一竖向挡板下端、第二竖向挡板下端、横向挡板及燃油箱下端构成储油区，所述燃油箱的吸油管从所述横向挡板穿入所述储油区内，所述吸油管的吸油口位于所述储油区底端上。2.如权利要求1所述的车用燃油箱，其特征在于:所述第一竖向挡板及第二竖向挡板上端上的通油孔孔径大于所述第一竖向挡板及第二竖向挡板下端上的通油孔。3.如权利要求1所述的车用燃油箱，其特征在于:所述横向挡板设于所述燃油箱横向中部位置上，所述横向挡板两侧分别和所述第一竖向挡板下端及第二竖向挡板下端焊接。4.如权利要求3所述的车用燃油箱，其特征在于:所述横向挡板到所述燃油箱上端面的距离大于所述横向挡板到所述燃油箱下端面距离。5.如权利要求1-4任一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用燃油箱，其特征在于：所述燃油箱内部设有第一竖向挡板及第二竖向挡板，所述第一竖向挡板及第二竖向挡板之间设有横向挡板，所述第一竖向挡板及第二竖向挡板上设有通油孔；所述第一竖向挡板下端、第二竖向挡板下端、横向挡板及燃油箱下端构成储油区，所述燃油箱的吸油管从所述横向挡板穿入所述储油区内，所述吸油管的吸油口位于所述储油区底端上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖洪波，孟建华，赵万里，贾贯举，陈要永，邵耀宗，李孟浩，苏宁宁，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34