一种汽车车架油箱限位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车车架油箱限位机构，属于汽车油箱安装技术领域，安装横梁前方增设有固定于纵梁上的悬臂横梁，油箱纵跨绑敷在悬臂横梁和安装横梁下方，油箱上端面在位于悬臂横梁和安装横梁位置均设置有限位安装槽，悬臂横梁和安装横梁的下端面轮廓与相对应的限位安装槽内部轮廓互补，油箱底部在位于悬臂横梁和安装横梁位置均设置有绑敷限位槽，绑敷带包括分别固定于悬臂横梁和安装横梁下方的前扎带和后扎带，前扎带和后扎带均位于相对应的绑敷限位槽中，该限位机构增加了油箱的限位位置，并且油箱结构的改进能够使绑敷更加稳固，油箱的限位足够，恶劣工况和碰撞发生时，油箱的使用安全性显著提高。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车油箱安装
，具体涉及一种汽车车架油箱限位机构。
技术介绍
汽车在恶劣工况或整车事故碰撞过程中，会产生很大的冲击力，现有油箱限位结构多采用简单固结、中部单绑带形式，存在限位不足、失效脱位等风险，致使油箱在惯性力作用下碰撞到周边件的尖锐部位，造成燃油箱开裂、燃油泄露甚至爆炸的危险情况发生，给行车安全带来巨大隐患。
技术实现思路
本技术克服了现有技术的不足，提供了一种汽车车架油箱限位机构，该限位机构对油箱的限位增多，限位方式更加稳定，大大降低了限位失效产生脱位的可能，确保了油箱的安装稳定性，大大提高行车安全性。本技术的具体技术方案是：一种汽车车架油箱限位机构，该限位机构包括安装横梁、纵梁及绑敷带，绑敷带呈U型环绕在油箱底部，关键点是，所述的安装横梁前方增设有固定于纵梁上的悬臂横梁，悬臂横梁的长度大于油箱横向尺寸，油箱纵跨绑敷在悬臂横梁和安装横梁下方，油箱上端面在位于悬臂横梁和安装横梁位置均设置有限位安装槽，悬臂横梁和安装横梁的下端面轮廓与相对应的限位安装槽内部轮廓互补，油箱底部在位于悬臂横梁和安装横梁位置均设置有绑敷限位槽，绑敷带包括分别固定于悬臂横梁和安装横梁下方的前扎带和后扎带，前扎带和后扎带均位于相对应的绑敷限位槽中。所述的悬臂横梁包括上下固定连接的上横梁架和下横梁架，上横梁架下端开放，下横梁架下端开放，上横梁架和下横梁架相互扣合焊接固定，上横梁架长度大于下横梁架且末端设置有横向的销轴，悬臂横梁的内端下部设置有前扎带限位支架，前扎带一端固定于销轴上，另一端与前扎带限位支架形成前扎带的限位调节单元。所述的前扎带限位支架上端面固定有第一锁紧螺母，增设锁紧螺栓，前扎带借助锁紧螺栓与第一锁紧螺母锁紧固定。所述的安装横梁下端设置有后扎带安装凸台和后扎带限位支架，后扎带限位支架上设置有横向的连接轴，后扎带一端固定于后扎带安装凸台上，另一端套装在连接轴上形成后扎带的限位调节单元。所述的后扎带安装凸台上端面固定有第二紧螺母，增设锁紧螺栓，后扎带借助锁紧螺栓与第二锁紧螺母锁紧固定。本技术的有益效果是：本技术通过增设悬臂横梁来增加油箱的限位支撑位置，同时对油箱结构进行相应改进，使其安装面更好地贴合安装横梁和悬臂横梁，油箱在车架中的限位增强，在恶劣工况或者碰撞发生时，不易产生油箱松动脱落的现象，避免了油箱与其他部件的碰撞，提高了特殊情况下的行车安全。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术中悬臂横梁和安装横梁的底面结构示意图。图3是本技术中前扎带限位支架的内部结构示意图。图4是后扎带安装凸台的结构示意图。图5是后扎带限位支架的结构示意图。附图中，1、安装横梁，101、后扎带安装凸台，102、后扎带限位支架，103连接轴，104、第二锁紧螺母，2、油箱，3、纵梁，4、悬臂横梁，401、上横梁架，402、下横梁架，403、销轴，404、前扎带限位支架，405、第一锁紧螺母，5、限位安装槽，6、绑敷限位槽，7、前扎带，8、后扎带。具体实施方式本技术涉及一种汽车车架油箱限位机构，该限位机构包括安装横梁1、纵梁3及绑敷带，绑敷带呈U型环绕在油箱2底部，所述的安装横梁1前方增设有固定于纵梁3上的悬臂横梁4，悬臂横梁4的长度大于油箱2横向尺寸，油箱2纵跨绑敷在悬臂横梁4和安装横梁1下方，油箱2上端面在位于悬臂横梁4和安装横梁1位置均设置有限位安装槽5，悬臂横梁4和安装横梁1的下端面轮廓与相对应的限位安装槽5内部轮廓互补，油箱2底部在位于悬臂横梁4和安装横梁1位置均设置有绑敷限位槽6，绑敷带包括分别固定于悬臂横梁4和安装横梁1下方的前扎带7和后扎带8，前扎带7和后扎带8均位于相对应的绑敷限位槽6中。具体实施例，如图1至图5所示，悬臂横梁4包括上下固定连接的上横梁架401和下横梁架402，上横梁架401下端开放，下横梁架402下端开放，上横梁架401和下横梁架402相互扣合焊接固定，这样的结构设置简化了制造工艺，降低了制造设备的投入成本，上横梁架401长度大于下横梁架402且末端设置有横向的销轴403，悬臂横梁4的内端下部设置有前扎带限位支架404，前扎带7一端固定于销轴403上，另一端与前扎带限位支架404形成前扎带7的限位调节单元。前扎带限位支架404上端面固定有第一锁紧螺母405，增设锁紧螺栓，前扎带7借助锁紧螺栓与第一锁紧螺母405锁紧固定，固定牢靠，便于拆装。安装横梁1下端设置有后扎带安装凸台101和后扎带限位支架102，后扎带限位支架102上设置有横向的连接轴103，后扎带8一端固定于后扎带安装凸台101上，另一端套装在连接轴103上形成后扎带8的限位调节单元，固定牢靠，便于拆装。后扎带安装凸台101上端面固定有第二紧螺母104，增设锁紧螺栓，后扎带8借助锁紧螺栓与第二锁紧螺母104锁紧固定，固定牢靠，便于拆装。油箱2在安装后，安装横梁1和悬臂横梁4增加了油箱的限位支撑结构，增加了油箱2的限位点，油箱2本身的结构也进行了适应性的改进，其与安装横梁1和悬臂横梁4接触面均为相对应的仿形面，接触更加稳定，更有利于牢固安装，避免了应力较大的个别部位损坏的现象，其中，限位安装槽5与相对应的安装横梁1或者悬臂横梁4下端面形成两个纵向的限位结构，绑敷限位槽6与相对应的前扎带7或者后扎带8形成两个纵向的限位结构，综合上述技术特征，该限位机构能够增强油箱2在车架中固定的牢固程度，降低恶劣工况和碰撞发生时油箱2的松动脱落可能性，为行车安全提供了有利保障。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车架油箱限位机构，该限位机构包括安装横梁(1)、纵梁(3)及绑敷带，绑敷带呈U型环绕在油箱(2)底部，其特征在于：所述的安装横梁(1)前方增设有固定于纵梁(3)上的悬臂横梁(4)，悬臂横梁(4)的长度大于油箱(2)横向尺寸，油箱(2)纵跨绑敷在悬臂横梁(4)和安装横梁(1)下方，油箱(2)上端面在位于悬臂横梁(4)和安装横梁(1)位置均设置有限位安装槽(5)，悬臂横梁(4)和安装横梁(1)的下端面轮廓与相对应的限位安装槽(5)内部轮廓互补，油箱(2)底部在位于悬臂横梁(4)和安装横梁(1)位置均设置有绑敷限位槽(6)，绑敷带包括分别固定于悬臂横梁(4)和安装横梁(1)下方的前扎带(7)和后扎带(8)，前扎带(7)和后扎带(8)均位于相对应的绑敷限位槽(6)中。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车架油箱限位机构，该限位机构包括安装横梁(1)、纵梁(3)及绑敷带，绑敷带呈U型环绕在油箱(2)底部，其特征在于：所述的安装横梁(1)前方增设有固定于纵梁(3)上的悬臂横梁(4)，悬臂横梁(4)的长度大于油箱(2)横向尺寸，油箱(2)纵跨绑敷在悬臂横梁(4)和安装横梁(1)下方，油箱(2)上端面在位于悬臂横梁(4)和安装横梁(1)位置均设置有限位安装槽(5)，悬臂横梁(4)和安装横梁(1)的下端面轮廓与相对应的限位安装槽(5)内部轮廓互补，油箱(2)底部在位于悬臂横梁(4)和安装横梁(1)位置均设置有绑敷限位槽(6)，绑敷带包括分别固定于悬臂横梁(4)和安装横梁(1)下方的前扎带(7)和后扎带(8)，前扎带(7)和后扎带(8)均位于相对应的绑敷限位槽(6)中。2.根据权利要求1所述的一种汽车车架油箱限位机构，其特征在于：所述的悬臂横梁(4)包括上下固定连接的上横梁架(401)和下横梁架(402)，上横梁架(401)下端开放，下横梁架(402)下端开放，上横梁架(401)和下横梁架(402)相互扣合焊接固定，上横梁架...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍心达，樊会会，蒋志金，
申请(专利权)人：保定长安客车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13