一种缓冲限位组件及汽车制造技术

为克服现有技术中限位机构易压溃的问题，本实用新型专利技术提供一种缓冲限位组件，包括固定件和活动件；活动件包括限位凸起；固定件包括支撑体、滑动轴、弹簧和限位部件；滑动轴固定于支撑体上；限位部件可沿所述滑动轴移动地套设于滑动轴上，并且限位部件形成有两个相对设置的限位面，两个限位面的间距沿限位凸起的进入方向递减以对进入两个限位面之间的限位凸起进行限位；弹簧套设于滑动轴上，并且弹簧的两端分别抵止于限位部件和支撑体上。同时，本实用新型专利技术还提供了采用该缓冲限位组件的汽车。本实用新型专利技术提供的缓冲限位组件使用时可同时对掀背门产生导向、限位和缓冲作用，限位凸起不易被压溃，提高了使用的耐久性；同时其结构简单，装配方便。

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲限位组件及汽车
本技术涉及一种限位组件，尤其是具有缓冲功能的限位组件以及采用该缓冲限位组件的汽车。
技术介绍
随着社会和经济的发展，汽车已经逐渐进入了普通家庭。为便于出行时放置行李等物品，现有的汽车通常设置有行李箱，提供乘客或货物进出的作用，同时具有配合车身外观的需要。现有的很多汽车行李箱都设有掀背式行李箱门。 汽车的掀背门安装在汽车车体上，掀背门关闭时需对掀背门进行限位。而掀背门关闭时通常会与车体发生碰撞。现有的限位机构在使用过程中易压溃或难以有效的起到限位作用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术中限位机构易压溃的问题，提供一种缓冲限位组件。 本技术解决上述技术问题所采用的技术方案如下: 提供一种缓冲限位组件，包括固定件和活动件；所述活动件包括限位凸起；所述固定件包括支撑体、滑动轴、弹簧和限位部件；所述滑动轴固定于支撑体上；所述限位部件可沿所述滑动轴移动地套设于所述滑动轴上，并且所述限位部件形成有两个相对设置的限位面，所述两个限位面的间距沿所述限位凸起的进入方向递减以对进入两个限位面之间的限位凸起进行限位；所述弹簧套设于所述滑动轴上，并且所述弹簧的两端分别抵止于所述限位部件和所述支撑体上，以对限位部件形成缓冲弹力。 本技术提供的缓冲限位组件在使用时，固定件固定于车身侧围上，活动件固定于掀背门。当关闭掀背门时，活动件随掀背门朝固定件运动，活动件的限位凸起进入固定件的两个限位面之间。具有成喇叭状分布的两个限位面的限位部件对限位凸起进行限位。当活动件继续运动时，限位凸起抵靠在限位部件上并相对限位部件静止。限位凸起和限位部件同时继续沿滑动轴运动，对套设于滑动轴上的弹簧施压。弹簧产生形变，并同时通过限位部件对限位凸起形成反向作用力，产生缓冲效果。限位部件行程越大，弹簧产生的反向作用力越大，缓冲效果越明显。 上述缓冲限位组件可实现有效的限位效果，同时通过产生缓冲效果避免限位凸起在频繁的碰撞过程中被压溃。另外，该缓冲限位组件在装配至汽车上时，只需占用一个工位，利于提高装配效率，节省成本。 进一步的，所述限位部件包括两个滑动限位块；所述固定件包括两个所述滑动轴和两个所述弹簧；两个所述滑动轴平行设置于所述支撑体上；两个所述滑动限位块分别套设于两个所述滑动轴上；两个滑动限位块相对的两个侧面形成所述两个限位面；两个所述弹簧分别套设于两个所述滑动轴上，并且每一弹簧的两端分别抵止于所述滑动限位块和所述支撑体上。 通过该结构可更好的保证两个滑动限位块对限位凸起进行缓冲。 进一步的，所述两个限位面以所述限位凸起的进入方向为轴对称分布。 进一步的，所述限位凸起的外表面与所述两个限位面相匹配。 此时可更好的保证滑动限位块对限位凸起进行限位和缓冲。 进一步的，所述支撑体相对的两个侧壁均向外延伸出翻边，形成两个固定片。 进一步的，所述两个固定片上均开设有固定孔。 进一步的，所述固定件还包括固定于支撑体上的加强板。 通过设置加强板可提高固定件的强度，提高缓冲限位组件的耐久性。 进一步的，所述活动件还包括安装部，所述限位凸起固定于安装部上。 进一步的，所述安装部上开设有安装孔。 同时，本技术还提供了一种汽车，包括车身侧围、掀背门和上述缓冲限位组件；所述固定件固定于所述车身侧围上，所述活动件固定于所述掀背门上。 【附图说明】 图1是本技术优选实施方式中供的缓冲限位组件中，固定件和活动件分离状态不意图； 图2是本技术优选实施方式中供的缓冲限位组件缓冲限位初始状态示意图； 图3是本技术优选实施方式中供的缓冲限位组件缓冲限位缓冲状态示意图。 说明书附图中的附图标记如下: 1、固定件；11、支撑体；12、加强板；13、滑动轴；14、弹簧；15、滑动限位块；16、固定片；17、固定孔； 2、活动件；21、限位凸起；22、安装部；23、安装孔。 【具体实施方式】 为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。 在本技术的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。 在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。 本技术提供的缓冲限位组件包括固定件和活动件；所述活动件包括限位凸起；所述固定件包括支撑体、滑动轴、弹簧和限位部件；所述滑动轴固定于支撑体上；所述限位部件可沿所述滑动轴移动地套设于所述滑动轴上，并且所述限位部件形成有两个相对设置的限位面，所述两个限位面的间距沿所述限位凸起的进入方向递减，以对进入两个限位面之间的限位凸起进行限位；所述弹簧套设于所述滑动轴上，并且所述弹簧的两端分别抵止于所述限位部件和所述支撑体上，以对限位部件形成缓冲弹力。 对于上述活动件，用于固定至掀背门上，并随掀背门一同运动。具体的，该活动件包括限位凸起，用于与固定于车身侧围上的固定件配合，在掀背门关闭时实现对掀背门的限位和缓冲。 根据本技术，上述限位凸起可通过常规的各种结构固定至掀背门上，例如，所述活动件还包括安装部。所述限位凸起固定于安装部上，安装部固定至掀背门上。安装部固定在掀背门上的方式有多种，本技术中，可在安装部上开设安装孔，限位凸起通过安装部上的安装孔螺栓连接至掀背门上。 对于上述固定件，用于固定至车身侧围上，在掀背门关闭时通过对活动件进行限位和缓冲实现对掀背门的限位和缓冲。 本技术中，具体的，该固定件包括所述固定件包括支撑体、滑动轴、弹簧和限位部件。 其中，上述支撑体作为载体对固定件中的其它部件实现支撑。本技术中，对于支撑体的具体形状和结构没有特殊限制，只要能实现滑动轴、弹簧盒限位部件等在其上的安装和固定即可。 如前所述，在使用时，固定需固定安装至车身侧围上。本技术中，可通过各种常用的结构实现支撑体在车身侧围上的固定。优选情况下，所述支撑体相对的两个侧壁均向外延伸出翻边，形成两个固定片。通过支撑体两侧的固定片实现支撑体在车身侧围上的固定。例如，所述两个固定片上均开设有固定孔。通过位于两个固定片上的两个固定孔与车身侧围螺栓连接即可实现支撑体在车身侧围上的固定。 上述支撑体固定至车身侧围上之后，在使用过程中会频繁受到限位凸起的冲击，为保证固定件的强度，提高缓冲限位组件的耐久性，本技术中，优选情况下，所述固定件还包括固定于支撑体上的加强板。 本技术中，所述滑动轴用于安装限位部件，并使限位部件可沿滑动轴运动。具体的，滑动轴固定于支撑体上。可以理解的，滑动轴在支撑体上的设置方向与限位凸起在被缓冲限位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓冲限位组件，其特征在于，包括固定件(1)和活动件(2)；所述活动件(2)包括限位凸起(21)；所述固定件(1)包括支撑体(11)、滑动轴(13)、弹簧(14)和限位部件；所述滑动轴(13)固定于支撑体(11)上；所述限位部件可沿所述滑动轴(13)移动地套设于所述滑动轴(13)上，并且所述限位部件形成有两个相对设置的限位面，所述两个限位面的间距沿所述限位凸起(21)的进入方向递减以对进入两个限位面之间的限位凸起(21)进行限位；所述弹簧(14)套设于所述滑动轴(13)上，并且所述弹簧(14)的两端分别抵止于所述限位部件和所述支撑体(11)上，以对限位部件形成缓冲弹力。

【技术特征摘要】
1.一种缓冲限位组件，其特征在于，包括固定件(I)和活动件(2); 所述活动件(2)包括限位凸起(21)； 所述固定件(I)包括支撑体(11)、滑动轴(13)、弹簧(14)和限位部件； 所述滑动轴(13)固定于支撑体(11)上； 所述限位部件可沿所述滑动轴(13)移动地套设于所述滑动轴(13)上，并且所述限位部件形成有两个相对设置的限位面，所述两个限位面的间距沿所述限位凸起(21)的进入方向递减以对进入两个限位面之间的限位凸起(21)进行限位； 所述弹簧(14)套设于所述滑动轴(13)上，并且所述弹簧(14)的两端分别抵止于所述限位部件和所述支撑体(11)上，以对限位部件形成缓冲弹力。2.根据权利要求1所述的缓冲限位组件，其特征在于，所述限位部件包括两个滑动限位块(15);所述固定件(I)包括两个所述滑动轴(13)和两个所述弹簧(14)； 两个所述滑动轴(13)平行设置于所述支撑体(11)上； 两个所述滑动限位块(15)分别套设于两个所述滑动轴(13)上；两个滑动限位块(15)相对的两个侧面形成所述两个限位面； 两个所述弹簧(14)分别套设于两个所述滑动轴(13)上，并且每一弹簧(14)的两端分别抵止于所述滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘传波，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44