一种塑料车身的电动四轮车后尾箱掀盖翻转机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种塑料车身的电动四轮车后尾箱掀盖翻转机构，属于连接铰链领域。本实用新型专利技术的一种塑料车身的电动四轮车后尾箱掀盖翻转机构，包括后尾箱、掀盖和铰链组件，所述的后尾箱和掀盖通过铰链组件铰接，所述的铰链组件包括固定板、掀盖支架、铰链安装板、销轴和扭簧，所述的掀盖支架为弧形，掀盖支架的一端与固定板固连，另一端通过销轴与铰链安装板铰接；所述的扭簧套设于销轴上，且扭簧的一端抵在铰链安装板上，另一端抵在掀盖支架上；所述的固定板与掀盖相连接，所述的铰链安装板与后尾箱相连接。本实用新型专利技术不仅掀盖铰链翻转顺畅、结构紧凑，而且成本低廉、掀盖开口大，尤其适用于塑料车身的电动四轮车的后尾箱使用。

【技术实现步骤摘要】
一种塑料车身的电动四轮车后尾箱掀盖翻转机构
本技术涉及一种掀盖翻转机构，更具体地说，涉及一种塑料车身的电动四轮车后尾箱掀盖翻转机构。
技术介绍
电动四轮车是以电池为动力源的代步工具，其操作简单，安全稳定，且节能环保，其性能远优越于电动三轮车及四轮机动车，正在受到广大消费者的青睐。 作为新兴的代步工具，电动四轮车的功能也在逐步完善。目前，一些电动四轮车由于内部结构的限制，往往不会设置后尾箱，这样，电动四轮车在携带物品时就显得非常不方便了。 轿车的后备箱都有掀盖，且翻转顺畅，但是其结构非常复杂，成本高昂，占用空间大，且轿车中有用于安装掀盖翻转机构足够的空间，相反，电动四轮车作为紧凑车型，其主要是塑料车身框架结构，没有太多的空间用于安装此类翻转机构，因此难以直接将轿车的后备箱掀盖翻转结构运用于电动四轮车；传统结构的铰链，需要一定的翻转空间，且一般的铰链结构翻转角度小，掀盖开口小，使用极为不便，因此，设计出一种结构简单、成本低廉、开合顺畅、且适用于电动四轮车的后尾箱结构成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题 本技术的目的在于克服现有铰链结构难以应用于电动四轮车的后尾箱掀盖的不足，提供一种塑料车身的电动四轮车后尾箱掀盖翻转机构，采用本技术的技术方案，掀盖翻转顺畅、结构紧凑，尤其适用于塑料车身的电动四轮车的后尾箱使用。 2.技术方案 为达到上述目的，本技术提供的技术方案为: 本技术的一种塑料车身的电动四轮车后尾箱掀盖翻转机构，包括后尾箱、掀盖和铰链组件，所述的后尾箱和掀盖通过铰链组件铰接，所述的铰链组件包括固定板、掀盖支架、铰链安装板和销轴，所述的掀盖支架为弧形，掀盖支架的一端与固定板固连，另一端通过销轴与铰链安装板铰接；所述的固定板与掀盖相连接，所述的铰链安装板与后尾箱相连接。 更进一步地，还包括扭簧，所述的扭簧套设于销轴上，且扭簧的一端抵在铰链安装板上，另一端抵在掀盖支架上。 更进一步地，在掀盖支架翻转过程中，掀盖支架的弧形内侧距离后尾箱的密封条间距为O?5mm。 更进一步地，所述的销轴的轴线与后尾箱的外侧上平面的距离为10?16mm ;销轴的轴线与后尾箱上部端面的距离为30?40mm。 更进一步地，所述的掀盖支架沿其弧线方向上设有向内的隆起，用于与后尾箱的密封条形成限位结构。 更进一步地，所述的销轴的端部通过卡簧固定，用于限制销轴的轴向移动。 更进一步地,所述的后尾箱和掀盖的最大开启角度为80°。 3.有益效果 采用本技术提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果: (I)本技术的一种塑料车身的电动四轮车后尾箱掀盖翻转机构，其掀盖支架为弧形，在掀盖支架翻转过程中，掀盖支架的弧形内侧距离后尾箱密封条的间距为O?5_，掀盖支架的一端与固定板固连，另一端通过销轴与铰链安装板铰接；固定板与掀盖相连接，铰链安装板与后尾箱相连接；弧形的掀盖支架绕销轴旋转，销轴的轴线与后尾箱的外侧上平面的距离为10?16mm ;销轴的轴线与后尾箱上部端面的距离为30?40mm，结构紧凑，旋转过程无卡滞，开闭顺畅，尤其适用于塑料车身的电动四轮车的后尾箱使用； (2)本技术的一种塑料车身的电动四轮车后尾箱掀盖翻转机构，其扭簧套设于销轴上，且扭簧的一端抵在铰链安装板上，另一端抵在掀盖支架上，采用扭簧与铰链结合，掀盖开启后可以自动弹起，开启方便； (3)本技术的一种塑料车身的电动四轮车后尾箱掀盖翻转机构，其掀盖支架沿其弧线方向上设有向内的隆起，一方面使掀盖支架的强度增加，抗变形能力强，一方面在掀盖开启后隆起与后尾箱的密封条形成限位结构，避免掀盖与后尾箱在开启时碰撞受损； (4)本技术的一种塑料车身的电动四轮车后尾箱掀盖翻转机构，其后尾箱和掀盖的最大开启角度为80°，在非常小的空间内实现了很大的翻转角度，方便了后尾箱的使用。 【附图说明】 图1为本技术的一种塑料车身的电动四轮车后尾箱掀盖翻转机构的结构示意图； 图2为本技术中的铰链组件结构示意图； 图3为本技术中的后尾箱掀盖翻转机构的局部剖视结构示意图。 示意图中的标号说明: 1、后尾箱；2、掀盖；3、铰链组件；31、固定板；32、掀盖支架；33、铰链安装板；34、销轴；35、扭簧；36、卡簧；4、密封条。 【具体实施方式】 为进一步了解本技术的内容，结合附图和实施例对本技术作详细描述。 实施例 结合图1，本实施例的一种塑料车身的电动四轮车后尾箱掀盖翻转机构，包括后尾箱1、掀盖2和铰链组件3，后尾箱I和掀盖2通过铰链组件3铰接，从而实现掀盖2的翻转，具体地，可以在掀盖2的两侧分别设置一组铰链组件3，使掀盖2翻转更加稳定。参见图2和图3所示，本实施例中的铰链组件3主要由固定板31、掀盖支架32、铰链安装板33、销轴34、扭簧35以及卡簧36组成，其中，掀盖支架32为弧形，且掀盖支架32沿其弧线方向上设有向内的隆起，一方面使掀盖支架32的强度增加，不易变形，另一方面在掀盖2开启后，上述隆起压紧在后尾箱I的密封条4上，形成限位结构，避免掀盖2与后尾箱I在开启时碰撞受损；掀盖支架32的一端与固定板31固连，具体可以通过焊接的方式将固定板31与掀盖支架32连接，加工制造简单方便，当然也可以采用其他连接方式将固定板31与掀盖支架32连接；另一端通过销轴34与铰链安装板33铰接，使弧形的掀盖支架32可以绕销轴34的轴心旋转，销轴34的轴线与后尾箱I的外侧上平面的距离为10?16mm，即图3中所示，H =10?16mm ;销轴34的轴线与后尾箱I上部端面的距离为30?40mm,即图3中所示，L =30?40mm ;在掀盖支架32翻转过程中，掀盖支架32的弧形内侧距离后尾箱I的密封条4间距为O?5mm，结构紧凑，旋转过程无卡滞，掀盖2开闭顺畅，且掀盖2开口大，成本低廉，使用寿命长，尤其适用于塑料车身的电动四轮车的后尾箱使用；铰链安装板33的中部大体为“U”形结构，掀盖支架32设于该“U”形结构中间，铰链安装板33的两侧设置有安装固定孔，用于将铰链安装板33与后尾箱I相连接，上述的安装固定孔为条形孔，解决了由于铰链安装板33及后尾箱I制作误差而引起的安装困难问题。在本实施例中，扭簧35套设于销轴34上，且扭簧35的一端抵在铰链安装板33上，另一端抵在掀盖支架32上，使铰链安装板33与掀盖支架32之间具有一定的弹性力，采用扭簧35与铰链结合，掀盖2开启后可以自动弹起，开启方便；固定板31与掀盖2相连接，具体地，在固定板31上设有4个通孔，并通过螺钉将固定板31与掀盖2固定连接，需要说明的是，固定板31与掀盖2的连接方式并不局限于此，还可以采用粘接等方式连接。此外，在本实施例中，销轴34的端部通过卡簧36固定，用于限制销轴34的轴向移动，同时可以保证铰链组件3旋转顺畅无噪音。本实施例的一种塑料车身的电动四轮车后尾箱掀盖翻转机构，其后尾箱I和掀盖2的最大开启角度可达80°，在非常小的空间内实现了很大的翻转角度，方便了后尾箱I的使用。 本实施例的一种塑料车身的电动四轮车后尾箱掀盖翻转机构，结构简单，成本低廉，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种塑料车身的电动四轮车后尾箱掀盖翻转机构，包括后尾箱(1)、掀盖(2)和铰链组件(3)，所述的后尾箱(1)和掀盖(2)通过铰链组件(3)铰接，其特征在于：所述的铰链组件(3)包括固定板(31)、掀盖支架(32)、铰链安装板(33)和销轴(34)，所述的掀盖支架(32)为弧形，掀盖支架(32)的一端与固定板(31)固连，另一端通过销轴(34)与铰链安装板(33)铰接；所述的固定板(31)与掀盖(2)相连接，所述的铰链安装板(33)与后尾箱(1)相连接。

【技术特征摘要】
1.一种塑料车身的电动四轮车后尾箱掀盖翻转机构，包括后尾箱(I)、掀盖(2)和铰链组件(3)，所述的后尾箱(I)和掀盖(2)通过铰链组件(3)铰接，其特征在于:所述的铰链组件(3)包括固定板(31)、掀盖支架(32)、铰链安装板(33)和销轴(34)，所述的掀盖支架(32)为弧形，掀盖支架(32)的一端与固定板(31)固连，另一端通过销轴(34)与铰链安装板(33)铰接；所述的固定板(31)与掀盖(2)相连接，所述的铰链安装板(33)与后尾箱(I)相连接。2.根据权利要求1所述的一种塑料车身的电动四轮车后尾箱掀盖翻转机构，其特征在于:还包括扭簧(35)，所述的扭簧(35)套设于销轴(34)上，且扭簧(35)的一端抵在铰链安装板(33)上，另一端抵在掀盖支架(32)上。3.根据权利要求1或2所述的一种塑料车身的电动四轮车后尾箱掀盖翻转机构，其特征在于:在掀盖支架(32...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈凯建，曹春，吴永刚，王伟，
申请(专利权)人：常州速派奇车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32