汽车燃油管制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种汽车燃油管，其包括管体、连接在所述管体一端的第一快速接头、连接在所述管体另一端的第二快速接头、连接所述第二快速接头与所述管体的且由尼龙12制成的一体化的连接件，所述第二快速接头为金属材质，所述第二快速接头的一部分插入所述管体中，所述连接件包裹在所述管体与所述第二快速接头连接的交集部分。本实用新型专利技术采用尼龙12材质的连接件包裹住管体与金属材质的第二快速接头，此新的快速接头的装配技术，可以满足客户要求的管体与金属接头之间的拉拔力的要求，提高了汽车燃油管的安全可靠性，不仅增长了使用寿命且使用寿命的时间得到保证。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于燃油管道制造
，特别是涉及一种汽车燃油管。
技术介绍
汽车燃油管主要用于提供汽油的流通管路，随着燃油蒸发排放法规要求的提高，对汽车燃油管的渗透性要求也随之提升，特别是即将推出的国五(欧V)蒸发排放要求，现有管路材料无法满足；而且市场对燃油管导电性要求非常高，越来越多的汽车燃油管道需要使用金属接头，增强管道的静电释放作用，保证其安全性，而在现有插接装配技术下，塑料管连接金属接头的连接强度无法满足标准要求。因此，有必要提供一种新的汽车燃油管来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车燃油管，渗透系数低、安全性能高、接头连接强度高。本技术通过如下技术方案实现上述目的：一种汽车燃油管，包括管体、连接在所述管体一端的第一快速接头、连接在所述管体另一端的且由金属材质制成的第二快速接头、连接所述第二快速接头与所述管体且由尼龙12制成的一体化的连接件，所述第二快速接头的一部分插入所述管体中，所述连接件包裹在所述管体与所述第二快速接头连接的交集部分。进一步的，所述管体在与所述第一快速接头的连接端设置有第一凸起部、与所述第二快速接头的连接端设置有第二凸起部、第三凸起部。进一步的，所述第二快速接头在与所述管体连接端上设有与所述管体上的所述第二凸起部、所述第三凸起部的位置形状相匹配的凸起结构。进一步的，所述管体包括由尼龙12制成的导电尼龙层、由乙烯-乙烯醇共聚物制成的阻隔层、由尼龙12制成的外结构层、由尼龙612制成的且介于导电尼龙层与阻隔层之间的第一粘结层、由尼龙612制成的且介于阻隔层与外结构层之间的第二粘结层。进一步的，所述第一快速接头其包括接头本体、与所述接头本体压合锁止的锁止卡扣器，所述接头本体包括内部贯通的第一腔体、自所述第一腔体内壁向外形成的镂空的且对称设置的通口，所述锁止卡扣器包括第一锁止部、与所述第一锁止部平行设置的第二锁止部，所述第一锁止部包括内扣结构、围绕在所述内扣结构外围的外扣结构，所述内扣结构包括所述第一卡爪部、位于所述第一卡爪部后侧的所述第二卡爪部，所述外扣结构包括在所述第一腔体轴向方向上与所述第二卡爪部位置对应且穿过所述通口伸入所述第一腔体内的一对第一凸台，在初始状态下，两个所述第一凸台的相对距离小于所述第一腔体的内径。进一步的，所述汽车燃油管还包括位于所述管体上且用于固定定位所述管体的管夹。与现有技术相比，本技术汽车燃油管的有益效果在于：(1)采用尼龙12材质的连接件包裹住管体与金属材质的第二快速接头，此新的快速接头的装配技术，可以满足客户要求的管体与金属接头之间的拉拔力的要求，提高了汽车燃油管的安全可靠性，不仅增长了使用寿命且使用寿命的时间得到保证；(2)通过改变多层管分层材料，在不改变总体管壁厚度的同时，实现更好的防渗透效果，特别针对10％乙醇汽油，将燃油渗透量从8.69g/m2/day降低到2.3936g/m2/day，减少了72.5％，不仅满足燃油渗透量要求更高的乙醇汽油燃料输送，而且大大的降低燃油渗透量，完全满足美国加州制定的LEV2(低泄漏汽车)以及欧IV(国四)排放标准，其内层与燃油接触的导电阻隔层具有释放静电的作用，很大程度上提高了车辆的安全性；(3)在外扣结构中设有第一凸台，第一凸台在没有对接管道插入时，伸入到了第一腔体内，从而阻止了在对接管道未装配完全时，锁止卡扣器与接头本体进行压合，消除了运输过程中由于碰撞而导致锁止卡扣器与接头本体压合，从而返工的现象；(4)通过设置第一卡爪部、卡爪开口距离大于第一卡爪部的第二卡爪部，且第二卡爪部的宽度与对接管道中凸起部的宽度大致对应相等，从而实现了只有在对接管道完全装配到位的情况下，第一凸台才能被挤压增大外扣结构的卡爪开口距离，从而锁止卡扣器才能继续向下而被压合，这样消除了对接管道因没有完全装配到位而引起的安全风险；(5)将接头本体由导电型材料制造而成，燃油管道内的液体在传输过程中产生的静电荷可由接头本体传导出去，从而避免了车辆因静电荷累积而发生自燃危险。【附图说明】图1为本技术一种汽车燃油管的结构示意图；图2为本技术一种汽车燃油管中管体的结构示意图；图3为本技术一种汽车燃油管中的第一快速接头中的接头本体与锁止卡扣器半组装状态的结构示意图；图4为本技术一种汽车燃油管中的第一快速接头中的接头本体与锁止卡扣器组装后的剖面结构示意图；图5为本技术一种汽车燃油管中的第一快速接头中的接头本体的结构示意图之一；图6为本技术一种汽车燃油管中的第一快速接头中的接头本体的结构示意图之二；图7为本技术一种汽车燃油管中的第一快速接头中的接头本体的剖面结构示意图；图8为本技术一种汽车燃油管中的第一快速接头中的锁止卡扣器的结构示意图之一；图9为本技术一种汽车燃油管中的第一快速接头中的锁止卡扣器的结构示意图之二；图10为技术一种汽车燃油管中管体与第二快速接头的连接方式的结构示意图；图中数字表示：100汽车燃油管；1管体：11导电尼龙层；12阻隔层；13外结构层；14第一粘结层；15第二粘结层，16第一凸起部，17第二凸起部，18第三凸起部；2第一快速接头：21接头本体，211第一腔体，2111第一孔径部，2112第二孔径部，2114凹槽环，2113第三孔径部，212第二腔体，213第一挡板，214第二挡板，215第一加强条，216第三挡板，217通口，218挡块，219限位结构，2191第一限位块，2192第二限位块，2193第三限位块，2194限位口，220第二加强条，22锁止卡扣器，221第一锁止部，2211内扣结构，22111第一卡爪部，22112第二卡爪部，22113台阶面，2212第二凹槽，2213外扣结构，22131第二凸台，22132第一凸台，222第二锁止部，2221第三卡爪部，2222第三凹槽，2223第一卡扣面，2224第二卡扣面，223第一凹槽，23套筒，24第一密封圈，25套环，26第二密封圈；3第二快速接头；4连接件；5管夹。【具体实施方式】实施例：请参照图1，本实施例为汽车燃油管100，包括管体1、连接在管体1一端的第一快速接头2、连接在管体1另一端的第二快速接头3、连接第二快速接头3与管体1的连接件4、位于管体1上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车燃油管，其特征在于：包括管体、连接在所述管体一端的第一快速接头、连接在所述管体另一端的且由金属材质制成的第二快速接头、连接所述第二快速接头与所述管体且由尼龙12制成的一体化的连接件，所述第二快速接头的一部分插入所述管体中，所述连接件包裹在所述管体与所述第二快速接头连接的交集部分。

【技术特征摘要】
1.一种汽车燃油管，其特征在于：包括管体、连接在所述管体一端的
第一快速接头、连接在所述管体另一端的且由金属材质制成的第二快速接
头、连接所述第二快速接头与所述管体且由尼龙12制成的一体化的连接件，
所述第二快速接头的一部分插入所述管体中，所述连接件包裹在所述管体
与所述第二快速接头连接的交集部分。
2.如权利要求1所述的汽车燃油管，其特征在于：所述管体在与所述
第一快速接头的连接端设置有第一凸起部、与所述第二快速接头的连接端
设置有第二凸起部、第三凸起部。
3.如权利要求2所述的汽车燃油管，其特征在于：所述第二快速接头
在与所述管体连接端上设有与所述管体上的所述第二凸起部、所述第三凸
起部的位置形状相匹配的凸起结构。
4.如权利要求1所述的汽车燃油管，其特征在于：所述管体包括由尼
龙12制成的导电尼龙层、由乙烯-乙烯醇共聚物制成的阻隔层、由尼龙12制
成的外结构层、由尼龙612制成的且介于导电尼龙...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛言锋，许丰，
申请(专利权)人：库博标准汽车配件苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32