一种汽车供油管路系统技术方案

本实用新型专利技术提出一种汽车供油管路系统，包括加油管、加油通气管、炭罐通大气管、金属支架和空气过滤装置，所述加油管、加油通气管和炭罐通大气管通过金属支架并排固定连接在一起，所述空气过滤装置固定设置于加油管的进油端附近，所述炭罐通大气管的一端开口连接于空气过滤装置。本实用新型专利技术通过将加油管路单元与炭罐单元集成在一起，将炭罐通大气管与加油管通过金属支架焊接连接在一起，并在出口端连接空气过滤装置，使得从炭罐通大气管入口进入的空气较清洁，而且与加油管一体连接也使得炭罐通大气管不易被泥水、灰尘等堵塞，也不易进水，保证了炭罐的长期稳定运行，降低了设备维修率，保证了汽车供油系统整体的运行效率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提出一种汽车供油管路系统，包括加油管、加油通气管、炭罐通大气管、金属支架和空气过滤装置，所述加油管、加油通气管和炭罐通大气管通过金属支架并排固定连接在一起，所述空气过滤装置固定设置于加油管的进油端附近，所述炭罐通大气管的一端开口连接于空气过滤装置。本技术通过将加油管路单元与炭罐单元集成在一起，将炭罐通大气管与加油管通过金属支架焊接连接在一起，并在出口端连接空气过滤装置，使得从炭罐通大气管入口进入的空气较清洁，而且与加油管一体连接也使得炭罐通大气管不易被泥水、灰尘等堵塞，也不易进水，保证了炭罐的长期稳定运行，降低了设备维修率，保证了汽车供油系统整体的运行效率。【专利说明】一种汽车供油管路系统
本技术涉及汽车油管
，具体涉及一种汽车供油管路系统。
技术介绍
现有汽车供油管路系统通常包括有加油管、加油通气管以及内置在加油管口内的喉口组件，加油管路单元与炭罐单元分开布置，尤其是炭罐的布置位置多变，较多的炭罐布置于车辆的底盘之下，且炭罐通大气口多数也跟着设置于底盘下，并且没有采取充分的保护措施，这样当车辆经过泥泞、水洼等恶劣路段时，将会使灰尘、泥水等很容易溅入炭罐通大气口，从而将炭罐通大气口堵塞，导致炭罐失效。因此现有技术中加油管路单元与炭罐单元并没有集成在一起设置，不但更加复杂化了管路布置结构，而且针对炭罐通大气口没有采取相应的保护措施，尤其是在将炭罐通大气口布置于车辆底盘下时实际中也难以采取相应的保护措施，造成炭罐通大气口的频繁堵塞，增加了炭罐维修、更换费用。
技术实现思路
本技术基于上述现有技术问题，创新的提出一种全新结构的汽车供油管路系统，通过将加油管路单元与炭罐单元集成在一起，尤其是将炭罐通大气管与加油管通过金属支架焊接连接在一起，并在出口端连接空气过滤装置，使得从炭罐通大气管入口进入的空气较清洁，而且与加油管一体连接也使得炭罐通大气管不易被泥水、灰尘等堵塞，也不易进水，保证了炭罐的长期稳定运行，降低了设备维修率，保证了汽车供油系统整体的运行效率。 本技术解决上述技术问题所采取的技术方案如下: 一种汽车供油管路系统，包括加油管1、加油通气管2、炭罐通大气管3、金属支架6和空气过滤装置7，所述加油管1、加油通气管2和炭罐通大气管3通过所述金属支架6并排固定连接在一起，所述空气过滤装置7固定设置于所述加油管I的进油端附近，所述炭罐通大气管3的一端连接于所述空气过滤装置7。 进一步的根据本技术所述的汽车供油管路系统，其中所述加油管I的进油端附近的外壁面上设置有凸筋或焊接支架，所述空气过滤装置7具有环形结构，并在环形内侧形成有凹槽，所述空气过滤装置7通过所述凹槽与所述凸筋或焊接支架相配合而连接于所述加油管I上。 进一步的根据本技术所述的汽车供油管路系统，其中所述炭罐通大气管3的开口端附近的外壁面上设置有凸筋，所述空气过滤装置上设置有与炭罐通大气管3上的凸筋相对应的凹槽，所述空气过滤装置7通过所述凹槽与凸筋的配合同时卡接连接于所述炭罐通大气管3上。 进一步的根据本技术所述的汽车供油管路系统，其中所述加油管I在距离进油端端口 10mm的外壁面上设置有一圈所述凸筋或焊接支架，所述炭罐通大气管3在距离开口端端口 30mm的外壁面上设置有一圈所述凸筋。 进一步的根据本技术所述的汽车供油管路系统，其中所述空气过滤装置7包括小半壳11、大半壳12、过滤棉13和下半壳14，所述过滤棉13设置于大半壳12和下半壳14围成的壳体空间内部，所述小半壳11连接于所述大半壳12，所述炭罐通大气管3的一端连接于所述过滤棉13。 进一步的根据本技术所述的汽车供油管路系统，其中所述加油管I的出油端连接于油箱，所述加油管I的进油端连接于车身加油口盒，所述加油通气管2与所述加油管I并行设置，所述加油通气管2的一端与所述加油管I的出油端通过金属支架6焊接连接在一起，所述加油通气管2的中部通过金属支架6与所述加油管I焊接连接在一起，所述加油通气管2的另一端焊接连接于所述加油管I的进油端附近。 进一步的根据本技术所述的汽车供油管路系统，其中所述加油管I的进油端设置有金属法兰8，所述金属法兰8上设置有橡胶衬垫9，所述加油管I进油端的端口内设置有喉口组件10。 进一步的根据本技术所述的汽车供油管路系统，其中还包括有连接胶管4，所述炭罐通大气管3的另一端通过所述连接胶管4连接于炭罐5。 进一步的根据本技术所述的汽车供油管路系统，其中所述炭罐5包括有三个端口，第一端口连接于油箱，第二端口连接于发动机，第三端口通过所述连接胶管4连接于所述炭罐通大气管3。 进一步的根据本技术所述的汽车供油管路系统，其中所述加油管1、加油通气管2和炭罐通大气管3均为金属管，且并排焊接于所述金属支架6上，所述金属支架6沿管路长度设置有多个。 通过本技术的技术方案至少能够达到以下技术效果: 1、本技术创新的将加油管路单元与炭罐单元集成在一起，简化了汽车供油管路系统，更加方便和灵活了供油管路系统在车辆中的布置； 2、本技术通过将炭罐单元中的炭罐通大气管与加油管路单元中的加油管固定连接在一起，使得炭罐通大气管随加油管走向布置，同时在炭罐通大气管端部连接空气过滤装置，使得从炭罐通大气管进气口进入的空气较清洁，而且与加油管一体连接也使得炭罐通大气管不易被泥水、灰尘等堵塞，也不易进水，保证了炭罐的长期稳定运行，降低了炭罐维修率，使得汽车供油系统整体能够更加稳定的长期运行； 3、本技术所述汽车供油管路系统能够适用于所有车型，可在各种车型中获得广泛的推广应用，市场前景广阔。 【专利附图】【附图说明】 附图1为本技术所述汽车供油管路系统的整体结构示意图； 附图2为本技术所述汽车供油管路系统中空气过滤装置的结构示意图。 图中各附图标记的含义如下: I—加油管、2—加油通气管、3—炭罐通大气管、4 一连接胶管、5—炭罐、6—金属支架、7—空气过滤装置、8—金属法兰、9一橡胶衬垫、10—喉口组件、11 一小半壳、12—大半壳、13—过滤棉、14 一下半壳。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的技术方案进行详细的描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本技术，但并不因此限制本技术的保护范围。 如附图1所示的，本技术所述的汽车供油管路系统包括加油管1、加油通气管2、炭罐通大气管3、连接胶管4、金属支架6和空气过滤装置7，其中所述的加油管I的出油端连接于油箱未示出，所述加油管I的进油端连接于车身的加油口盒。所述加油通气管2跟随所述加油管I并行设置，且加油通气管2整体与加油管I固定连接在一起，具体的加油通气管2的一端与加油管I的出油端通过金属支架6焊接连接在一起，加油通气管2的中间部位通过金属支架6与加油管I焊接连接在一起，加油通气管2的另一端焊接连接于加油管I的进油端附近，所述加油通气管2的一端同加油管I的出油端一起连通于油箱，这样当汽油从加油管中加到油箱规定容积后，液面封住油箱本体中的ICV阀，其中加油通气管与该阀是连接的，形成跳枪。所述加油管I的进油端设置有金属法兰8，所述金属法兰8上开设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车供油管路系统，其特征在于，包括加油管（1）、加油通气管（2）、炭罐通大气管（3）、金属支架（6）和空气过滤装置（7），所述加油管（1）、加油通气管（2）和炭罐通大气管（3）通过所述金属支架（6）并排固定连接在一起，所述空气过滤装置（7）固定设置于所述加油管（1）的进油端附近，所述炭罐通大气管（3）的一端连接于所述空气过滤装置（7）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李军军，陈海兵，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34