具有透气功能的排气阀用伺服油管路系统技术方案

一种具有透气功能的排气阀用伺服油管路系统，包括与所述排气阀连接的排气阀驱动机构、与该排气阀驱动机构连接的供油总管和自清滤器，其特征在于，所述伺服油管路系统还包括有透气罐、透气管和节流螺塞，所述透气管与所述节流螺塞连接，该节流螺塞通过一管接头连接于所述供油总管的末端，所述透气罐连接于所述自清滤器之后的供油总管上且位于所述排气阀驱动机构之前。本实用新型专利技术能够很好的排除开始存在于管路中的空气和后续供油运行时伺服油中存在的空气，保证了伺服油管路系统中液压油压力的稳定，从而保证了排气阀的正常工作，避免了柴油机“敲缸”现象的发生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及柴油机的油路系统，具体涉及一种用于船用柴油机的具有透气功能的排气阀用伺服油管路系统，属于柴油机

技术介绍
随着对油耗以及排放等要求的提高，船用柴油机中的ME主机(电控主机)得到了迅速的发展，在目前的市场中，ME主机(电控主机)已经取代了MC主机(机械控制主机)的地位，成为了低速机市场的主流机型。由于电动单元的引入，自然对伺服系统的要求也很高。伺服系统必须具备可控性好、稳定性高和适应性强等基本性能。ME主机(电控主机)在运行过程中，排气阀工作的正常至关重要。ME主机(电控主机)排气阀的工作动力与MC主机(机械控制主机)中排气阀靠凸轮轴上排气凸轮驱动不同，ME主机(电控主机)的排气阀是靠伺服油进行驱动的。伺服油进入排气阀驱动机构，从而控制排气阀的开启，以保证柴油机正常工作。具体参见图1，供油管路中的伺服油经由自清滤器1处理后，不经过高压供油单元9，而通过供油总管5直接进入排气阀驱动机构3，进而驱动排气阀4工作，若伺服油系统出现问题，则柴油机将停止工作。现有结构的伺服油系统中，排气阀4的工作有时会发生“敲缸”的现象，在某些极其严重的工作状况下，甚至可能发生排气阀杆断裂的事故。根据该伺服油系统的具体状况分析，产生这种现象的原因主要是，在主机运行之前供油总管5中存在有空气。当系统开始供油时，该部分空气无法排出，被伺服油挤压到供油总管5管路的最末端。该空气先于伺服油进入到排气阀4中，因而导致排气阀4中缓冲活塞出现问题；此外，伺服油在进入排气阀驱动机构3之前，要先行进入自清滤器1进行过滤，由于自清滤器1在反冲洗过程中有大量空气进入，因此，自清滤器1中也有空气残留，伺服油在经过自清滤器1时会与这些空气一起进入供油总管5的管路，再进入到排气阀4，这样也会导致排气阀4中缓冲活塞出现问题。总之，由于伺服油中存在空气，导致了排气阀4伺服油压的不足，从而导致排气阀4工作异常的发生。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服上述现有技术的不足，提供一种具有透气功能的排气阀用伺服油管路系统，在柴油机开始运行以及运行中及时排出排气阀伺服油系统中的空气，保证排气阀驱动机构中液压油压力的稳定，从而保证排气阀正常工作，避免柴油机敲缸现象的发生。本技术解决其技术问题的原理是，在排气阀伺服油系统中引入“透气”的概念。本技术提供的技术方案如下：一种具有透气功能的排气阀用伺服油管路系统，包括与所述排气阀连接的排气阀驱动机构、与该排气阀驱动机构连接的供油总管和自清滤器，其特征在于，所述伺服油管路系统还包括有透气管和节流螺塞，所述透气管与所述节流螺塞连接，该节流螺塞通过一管接头连接于所述供油总管的末端。进一步地，所述的伺服油管路系统还包括有透气罐，所述透气罐连接于所述自清滤器之后的供油总管上且位于所述排气阀驱动机构之前。与传统的伺服油系统相比，本技术的有益效果是：本技术在伺服油供油管路末端增加了透气管和节流螺塞，在自清滤器之后、供油管路前端增加了透气罐。所述透气管保证了起始存在于供油管路中的空气能够顺利排出，从而确保没有空气进入到下游的排气阀驱动机构中影响排气阀的正常工作；所述节流螺塞防止了伺服油跟随空气一起从透气管大量排出；所述透气罐能够排出在自清滤器中混入伺服油的空气。附图说明图1为现有排气阀用伺服油管路系统的结构示意图。图2为本技术的结构示意图。图3为供油管路末端的结构示意图。图中，1—自清滤器，2—透气罐，3—排气阀驱动机构，4—排气阀，5—供油总管，6—管接头，7—透气管，8—节流螺塞，9—高压供油单元。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的阐述，但下述的实施例并非用来限定本技术的实施范围，凡依据本说明书的内容所做的等同替换和修改，都属于本技术专利申请要求保护的技术范围。请参阅图2，图示具有透气功能的排气阀用伺服油管路系统包括自清滤器1、透气罐2、排气阀驱动机构3、供油总管5、透气管7和节流螺塞8。所述自清滤器1与外部供油管连接，所述透气罐2连接于所述自清滤器1之后；伺服油经过所述自清滤器1时，该自清滤器1中的空气会与伺服油混在一起，所述透气罐2的作用是在伺服油进入排气阀驱动机构3之前排出这混入的空气。所述供油总管5与所述透气罐2连接，并且分别连接各气缸的排气阀驱动机构3，该排气阀驱动机构3连接主机的排气阀。请参阅图3，所述供油总管5在末端通过一管接头6与所述节流螺塞8连接，所述透气管7为一段钢管，连接于该节流螺塞8之后，以便排出空气；所述节流螺塞8是为了防止伺服油跟随空气一起大量排出。本技术所述具有透气功能的排气阀用伺服油管路系统的工作原理如下：外部供油管所供滑油进入自清滤器1，经由自清滤器1过滤后，伺服油与自清滤器1中混入的空气一起进入到透气罐2中，透气罐2将伺服油中的空气排出，从而使得透气罐2中储备的是没有空气的伺服油，以保证无空气进入到排气阀驱动机构3中。然后经过透气罐2储备的伺服油进入排气阀驱动机构3，并且排气阀驱动机构3进而驱动排气阀4。伺服油通过供油总管5依次向各个排气阀驱动机构3供油，开始运行时，供油总管5中起始存在的空气，在供油后被压缩至供油总管5的末端，再经由末端的管接头6、节流螺塞8以及透气管7排出，从而保证空气不会进入到排气阀驱动机构3中而影响末端排气阀的正常工作；节流螺塞8能有效地阻止伺服油随空气大量排出，保证油压的稳定。本技术要求的保护范围不仅限于上述实施例，也应包括其他对本技术显而易见的变化和代替方案。本技术能够很好的排除开始存在于管路中的空气和后续供油时伺服油中存在的空气，保证了油压的稳定，从而保证了排气阀的正常工作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有透气功能的排气阀用伺服油管路系统，包括与所述排气阀连接的排气阀驱动机构、与该排气阀驱动机构连接的供油总管和自清滤器，其特征在于，所述伺服油管路系统还包括有透气管和节流螺塞，所述透气管与所述节流螺塞连接，该节流螺塞通过一管接头连接于所述供油总管的末端。

【技术特征摘要】
1.一种具有透气功能的排气阀用伺服油管路系统，包括与所述排气阀连接的排气阀驱动机构、与该排气阀驱动机构连接的供油总管和自清滤器，其特征在于，所述伺服油管路系统还包括有透气管和节流螺塞，所述透气管与所述节流螺塞连接，该节流螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦寅，徐雷，胡涛，
申请(专利权)人：上海中船三井造船柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31