【技术实现步骤摘要】
本技术涉及直升机燃油系统设计领域，尤其涉及一种用于直升机燃油系统的管路连接结构。
技术介绍
直升机燃油系统管路连接必须满足连接可靠和连接处无渗漏两个基本要求。传统的连接方式重量大，体积大，并需要特定工具进行安装和拆卸，费时费力，给外场维护带来极大的不便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题:提供一种用于直升机燃油系统的管路连接结构，便于拆装和维护，同时又满足连接可靠和连接处无渗漏的要求。本技术的技术方案:一种用于直升机燃油系统的管路连接结构，包括:左导管组件和右导管组件，左导管组件包括左导管、左套筒、左内锥管、外套螺母、密封圈、止动垫片组合而成；右导管组件包括右导管、右套筒、右内锥管；左内锥管为左端有锥度，右端有凸台的金属管，左内锥管从外套螺母右端套入，夕卜套螺母卡在左内锥管右端凸台处，外套螺母右端与左内锥管右端形成向右的环形槽；左内锥管外侧中部设有螺纹，左套筒内侧对应位置设有与左内锥管外侧适配的螺纹，左内锥管从右端旋入左套筒内螺接；左导管为软管，左导管从右端插入左内锥管与左套筒之间；右内锥管为右端有锥度，左端外径有外螺纹的金属管，右内锥管外侧中部设有螺纹，右套筒内侧对应位置设有与右内锥管外侧适配的螺纹，右内锥管从左端旋入右套筒内螺接；右内锥管左端螺接在外套螺母右端与左内锥管右端形成的环形槽内；右导管为软管，右导管从左端插入右内锥管与右套筒之间。本技术的有益效果:本技术采用了新的管路连接方式，结构简单，工作可靠，拆装和维护方便，不需要借助工具即可一人独立完成。在外场维护中具有明显的优势。附图说明图1为本技术管路连接外观图。图2为本技术管路连接的详细结构示意图。...
【技术保护点】
一种用于直升机燃油系统的管路连接结构，其特征在于，包括：左导管组件和右导管组件，左导管组件包括左导管、左套筒、左内锥管、外套螺母、密封圈、止动垫片组合而成；右导管组件包括右导管、右套筒、右内锥管；左内锥管为左端有锥度，右端有凸台的金属管，左内锥管从外套螺母右端套入，外套螺母卡在左内锥管右端凸台处，外套螺母右端与左内锥管右端形成向右的环形槽；左内锥管外侧中部设有螺纹，左套筒内侧对应位置设有与左内锥管外侧适配的螺纹，左内锥管从右端旋入左套筒内螺接；左导管为软管，左导管从右端插入左内锥管与左套筒之间；右内锥管为右端有锥度，左端外径有外螺纹的金属管，右内锥管外侧中部设有螺纹，右套筒内侧对应位置设有与右内锥管外侧适配的螺纹，右内锥管从左端旋入右套筒内螺接；右内锥管左端螺接在外套螺母右端与左内锥管右端形成的环形槽内；右导管为软管，右导管从左端插入右内锥管与右套筒之间。
【技术特征摘要】
1.一种用于直升机燃油系统的管路连接结构，其特征在于，包括:左导管组件和右导管组件， 左导管组件包括左导管、左套筒、左内锥管、外套螺母、密封圈、止动垫片组合而成；右导管组件包括右导管、右套筒、右内锥管； 左内锥管为左端有锥度，右端有凸台的金属管，左内锥管从外套螺母右端套入，外套螺母卡在左内锥管右端凸台处，外套螺母右端与左内锥管右端形成向右的环形槽；左内锥管外侧中部设有螺纹，左套筒内侧对应位置设有与左内锥管外侧适配的螺纹，左内锥管从右端旋入左套筒内螺接； 左导管为软管，左导管从右端插入左内锥管与左套筒之间； 右内锥管为右端有锥度，左端外径有外螺纹...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵辉，郑军，蔡永飞，王庆，周佐俊，张丽娜，谢增，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：实用新型
国别省市：
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