用于车辆的减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及用于车辆的减震器。具有振幅选择性阻尼装置的减震器包括：填充有阻尼液的阻尼管，在活塞杆侧的工作区和远离活塞杆的工作区之间形成的旁路，分离活塞外壳连接部分，外壳连接部分包括接收减震活塞的安装销，和连接法兰，其中外壳连接部分通过冲击挤压方法被制造，其中在连接法兰中形成接收凹件。本实用新型专利技术解决了现有技术的问题。本实用新型专利技术通过简单的制造方法，已经形成至少部分阻尼装置的有利几何形状，从而避免进一步的费力加工步骤。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的减震器
本技术涉及具有振幅选择性阻尼装置的减震器。
技术介绍
例如，在DE10351353B4中已经知道具有振幅选择性阻尼装置的减震器。减震器具有填充阻尼液的阻尼管，在其中活塞杆来回运动，并且使用活塞杆使减震活塞运动，由此阻尼管的内部被分为活塞杆侧的工作区以及远离活塞杆的工作区。减震活塞具有坚硬特性的弹簧片/碟型弹簧(spring disc)组，用于减震器的伸展阶段和压缩阶段，并且减震活塞形成减震器的主要工作活塞。除了主要工作活塞之外，减震器具有振幅选择性阻尼装置，其也通过活塞杆运动，该阻尼装置形成流体上与减震活塞平行/并行的旁路，该旁路是在活塞杆侧的工作区和远离活塞杆的工作区之间构造的。该旁路包括填充有阻尼液的补偿空间，其中该补偿空间流体地连接活塞杆侧的工作区，并且连接远离活塞杆的工作区。在补偿空间内接收分离活塞，使得其能够以往复方式运动，这样补偿空间被分为活塞杆侧的室以及远离活塞杆的室，其中在活塞杆侧的室流体地连通活塞杆侧的工作区，并且远离活塞杆的室流体地连通远离活塞杆的工作区。旁路起作用以使得减震器的阻尼管内活塞杆的运动中具有较小震动幅度的较高频率震动不会导致激活减震活塞，并且阻尼液能够穿过活塞杆侧的工作区和远离活塞杆的工作区之间的旁路来回流动。然而，如果震动幅度变得更大，那么被设置为基于补偿空间的通流(through-flow)而往复运动的分离活塞到达抵靠阻尼装置的接触表面，由此关闭旁路。如果分离活塞在伸展阶段或者到达压缩阶段已经到达抵靠其接触表面中的一个，并且旁路因此关闭，则流过旁路的阻尼液的通流被停止，并且阻尼液来回流经活塞杆侧的工作区和远离活塞杆的工作区之间的减震活塞，相应地增加了减震效应。`阻尼装置是/特征为(feature)以模块外壳作为基体，在模块外壳中形成补偿空间，并且具有开口的模块外壳配置在远离活塞杆的侧上，外壳连接部分布置到开口中，从而通过外壳连接部分关闭模块外壳中的补偿空间。外壳连接部分用于接收减震活塞；同时，在外壳连接部分中构造流体导管，从而在补偿空间和远离活塞杆的工作区之间产生流体连接。已知阻尼装置的模块外壳通常是通过机加工金属体制造的；同样地，具体地通过车削操作制造外壳连接部分，已知例如通过焊接连接制造模块外壳和外壳连接部分之间的连接。DE102005055801B3示出具有振幅选择性阻尼装置的减震器的另一个实施例，其中模块外壳形成管状部分，外壳连接部分邻接到该管状部分上。与外壳连接部分整体构造的此类模块外壳，形成旋转组件，其根据切屑形成被加工。不利地，通过高比例的机加工，产生费力并且高成本组件，以便需要进一步开发阻尼装置，使得能够使用用于制造的简化可能性。
技术实现思路
本技术的目的是进一步开发一种具有振幅选择性阻尼装置的减震器，其以简单的形式被实施，并且可以以有利的成本被制造。具体地，目的是通过简单的制造方法，已经形成至少部分阻尼装置的有利几何形状，从而避免进一步的费力加工步骤。具有根据本技术实施例的振幅选择性阻尼装置的减震器连同显著的特征解决了该目的。在其他实施例指出了本技术进一步有利的开发。根据本技术，提供了一种具有振幅选择性阻尼装置的减震器，其包括:填充有阻尼液的阻尼管，其中活塞杆可以来回运动，其中用所述活塞杆使减震活塞运动，通过减震活塞所述阻尼管的内部被分为所述活塞杆侧的工作区以及远离所述活塞杆的工作区，其进一步包括在所述活塞杆侧的所述工作区和远离所述活塞杆的所述工作区之间形成的旁路，其包括填充有阻尼液的补偿空间，其中所述补偿空间被形成在模块外壳中并且流体地连接所述活塞杆侧的所述工作区和远离所述活塞杆的所述工作区，以便所述旁路被布置成在液压方向平行于所述减震活塞，其进一步包括分离活塞，其被接收以便其可以以往复形式在所述补偿空间内运动，并且其将所述补偿空间分为所述活塞杆侧的室以及远离所述活塞杆的室，进一步包括外壳连接部分，其布置在远离所述活塞杆的所述模块外壳侧上，其特征在于，所述外壳连接部分包括接收所述减震活塞的安装销，和连接法兰，其中所述外壳连接部分通过冲击挤压方法被制造，并具有在所述连接法兰中形成的接收凹陷。本技术包括技术教义:外壳连接部分包括接收减震活塞的安装销，以及连接法兰，其中外壳连接部分通过冲击挤压方法被制造，其中在连接法兰中形成接收凹陷。特别简单地，可以通过冲击挤压方法实施以有利的价格，因而经济地制造外壳连接部分。外壳连接部分具有基本形状，其可以通过冲击挤压方法以有利方式被制造。因此，冲击挤压方法可以形成为冷冲击挤压方法。具有连接销和连接法兰的外壳连接部分的构造已经能够实现通过冲击挤压方法的制造，因为在对应于冲击挤压方向的方向上，连接销延伸出连接法兰。通过冲击挤压方法，由于在连接法兰中形成制造接收凹件，然后，当外壳连接部分布置在远离活塞杆的模块外壳侧上时，于是其扩大了模块外壳中的补偿空间。具体的优点还在于，其它组件可以布置在补偿空间中，不需要减小分离活塞在补偿空间内的撞击范围，因为接收凹件在分离活塞的撞击方向上扩大了补偿空间。外壳连接部分可以通过连接法兰被布置在模块外壳上，以便接收凹陷形成补偿空间的一部分。具体地，阀门单元可以被接收在模块外壳中，通过其形成布置在旁路中的至少一个压力限制阀门，其中阀门单元至少部分地突出到接收凹件中。通过阀门单元部分地布置在外壳连接部分的接收凹件中，分离活塞撞击空间的尺寸未被显著减小。为了在活塞杆侧的工作区和远离活塞杆的工作区之间形成阻尼装置的旁路，可以准备在外壳连接部分的安装销中引入流体导管，具体地，该流体导管朝着外壳连接部分连接法兰中的接收凹件开口。通过阀门单元布置在补偿空间中，阀门单元至少部分地突出到外壳连接部分的连接法兰中的接收凹件中，阻尼液可以从流体导管直接贴靠阀门单元流动。同时，实现的优点在于阀门单元的相应构造，其可以用作分离活塞的接触表面。接收凹件可以具有，例如近似锥形的轮廓，具体地其是围绕着流体导管旋转对称地构造的。因此，流体导管可以中心延伸穿过外壳连接部分，并且流体导管可以通过，例如机械钻孔工艺，引入到安装销中。为了在外壳连接部分和模块外壳之间产生尽可能有利以及尽可能简单制造的连接，外壳连接部分可以通过螺纹连接布置在模块外壳上，其中外壳连接部分具有在其上形成扳手尺寸的部分，具体地，其中可以通过冲击挤压方法制造该部分。因此，可以实施冲击挤压方法，以便扳手尺寸已经准备好使用，其不需要通过进一步的步骤，例如机加工，进行处理。通过具有安装销和连接法兰的外壳连接部分的结构设计，产生若干可能性以实施冲击挤压方法从而制造外壳连接部分。例如，汽缸体可以用作起始材料，其在冷冲击挤压方法中以凹部件/母部件和凸部件/公部件的组合被形成。具体的方法可以形成组合的正向-反向冲击挤压方法，例如在同时形成连接法兰边缘的接收凹件边缘，可以形成在反向冲击挤压方法中制造的区域，并且延伸出连接法兰的安装销形成在正向冲击挤压方法中制造的区域。接收凹件的边缘区域和安装销都可以在共同冲击挤压工艺中被制造。【附图说明】结合附图连同本技术的优选实施例的描述，下面进一步详细呈现了改进本技术的进一步措施。被示为:图1是减震器的振幅选择性阻尼装置的截面图，图2是外壳连接部分的截面图，以及本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有振幅选择性阻尼装置的减震器（1），其包括：?填充有阻尼液的阻尼管（10），其中活塞杆（11）可以来回运动，其中用所述活塞杆（11）使减震活塞（12）运动，通过减震活塞（12）所述阻尼管（10）的内部被分为所述活塞杆侧的工作区（13）以及远离所述活塞杆（11）的工作区（14），其进一步包括?在所述活塞杆侧的所述工作区（13）和远离所述活塞杆（11）的所述工作区（14）之间形成的旁路，其包括填充有阻尼液的补偿空间（15），其中所述补偿空间（15）被形成在模块外壳（16）中并且流体地连接所述活塞杆侧的所述工作区（13）和远离所述活塞杆（11）的所述工作区（14），以便所述旁路被布置成在液压方向平行于所述减震活塞（12），其进一步包括?分离活塞（17），其被接收以便其可以以往复形式在所述补偿空间（15）内运动，并且其将所述补偿空间（15）分为所述活塞杆（11）侧的室（15a）以及远离所述活塞杆（11）的室（15b），进一步包括?外壳连接部分（18），其布置在远离所述活塞杆（11）的所述模块外壳（16）侧上，?其特征在于，所述外壳连接部分（18）包括接收所述减震活塞（12）的安装销（19），和连接法兰（20），其中所述外壳连接部分（18）通过冲击挤压方法被制造，并具有在所述连接法兰（20）中形成的接收凹陷（21）。...

【技术特征摘要】
1.一种具有振幅选择性阻尼装置的减震器(I)，其包括:填充有阻尼液的阻尼管(10)，其中活塞杆(11)可以来回运动，其中用所述活塞杆(11)使减震活塞(12)运动，通过减震活塞(12)所述阻尼管(10)的内部被分为所述活塞杆侧的工作区(13)以及远离所述活塞杆(11)的工作区(14)，其进一步包括在所述活塞杆侧的所述工作区(13)和远离所述活塞杆(11)的所述工作区(14)之间形成的旁路，其包括填充有阻尼液的补偿空间(15)，其中所述补偿空间(15)被形成在模块外壳(16)中并且流体地连接所述活塞杆侧的所述工作区(13)和远离所述活塞杆(11)的所述工作区(14)，以便所述旁路被布置成在液压方向平行于所述减震活塞(12)，其进一步包括分离活塞(17)，其被接收以便其可以以往复形式在所述补偿空间(15)内运动，并且其将所述补偿空间(15)分为所述活塞杆(11)侧的室(15a)以及远离所述活塞杆(11)的室(15b),进一步包括外壳连接部分(18)，其布置在远离所述活塞杆(11)的所述模块外壳(16)侧上，其特征在于，所述外壳连接部分(18)包括接收所述减震活塞(12)的安装销(19)，和连接法兰(20)，其中所述外壳连接部分(18)通过冲击挤压方法被制造，并具有在所述连接法兰(20)中形成的接收凹陷(21)。2.根据权利要求1所述的减震器(I)，其特征在于，所述外壳连接部分(18)通过所述连接法兰(20)...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·麦，O·格茨，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯比尔施泰因有限公司，
类型：实用新型
国别省市：