即使液压控制电路不具备失效保护阀，在控制装置本身发生异常时也使失效保护功能恰当地发挥作用。由于在指示自动变速器（18）的变速控制的变速指示值SHdir与根据该变速指示值SHdir而输出的变速输出值Shout不匹配的情况下，实施规定的失效保护动作，所以在因电子控制装置（100）本身的异常使得自动变速器（18）的当前变速档的形成所不必要的摩擦接合装置接合的情况下，能够使规定的失效保护功能发挥作用，抑制因电子控制装置（100）本身的异常引起的影响。因此，即使液压控制电路（50）不具备失效保护阀，在电子控制装置（100）本身发生异常时也能使失效保护功能恰当地发挥作用。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及利用液压控制电路中设置的多个电磁阀来执行变速的车辆用自动变速器的控制装置。
技术介绍
公知有一种通过利用来自液压控制电路中设置的多个电磁阀的输出液压选择性地使多个摩擦接合装置中的任意I组接合，来使多个变速档择一成立的车辆用自动变速器的控制装置。在上述液压控制电路中，存在例如因判断自动变速器的变速并指令电信号的输出的电子控制装置本身的异常而使得电磁阀进行异常输出的可能性。若发生这样的电磁阀的异常输出，则存 在除了参与自动变速器的变速档的形成的摩擦接合装置以外，还使对于该变速档的形成不需要的摩擦接合装置接合的情况。于是，有可能招致从当前的变速档进行的不必要的变速(例如向变速比级差(各变速档间的变速比之比=低速侧变速档的变速比/高速侧变速档的变速比)比较大的变速档等的变速)，还可能招致已接合的摩擦接合装置中扭矩容量相对而言最小的摩擦接合装置的拖曳(滑动)。即，电子控制装置本身的单独的异常可能对自动变速器的变速控制造成影响。针对这样的电子控制装置本身的异常，提出了使液压控制电路具备失效保护阀的方案，该失效保护阀具有切断向摩擦接合装置供给异常输出的电磁阀的输出液压的油路，来防止因该异常输出引起的摩擦接合装置的接合；或者使用异常输出的电磁阀的输出液压切换油路来向使变速比级差比较小的失效保护变速档变速等的失效保护功能。但是，由于轻型化、紧凑化(小型化)、部件个数减少(成本降低)等需求，希望废除上述失效保护阀。即，希望即使不具备失效保护阀也能发挥与失效保护阀等同的失效保护功能。对此，专利文献I中记载了下述方案:在使用不具备失效保护阀的液压控制电路来执行变速的变速器的控制装置中，基于电磁阀被供给的电流值来判断同时驱动的电磁阀的数量是否比正常时的数量多，在判断为多的情况下，通过将向多余数量的电磁阀的电力供给切断，来发挥与失效保护阀等同的失效保护功能。专利文献1:日本特开2008 - 281111号公报专利文献2:日本特开2007 - 113736号公报然而，在上述专利文献I所记载的技术中，虽然废除了失效保护阀，但新需要对电磁阀被供给的电流值的合计进行检测的电路、将向多余数量的电磁阀供给电力的信号线断开连接的切换开关、基于电流值的合计来切换该切换开关的电路。另外，对该专利文献I所记载的技术而言，由于基于电磁阀被供给的电流值的合计来进行异常判定，所以无法判断向哪个电磁阀的电流供给为异常，也无法应对电流值的合计与正常时相同的异常。因此，存在不一定恰当地发挥失效保护功能的可能性。这样，在废除了失效保护阀的液压控制电路中，对于发挥与失效保护阀等同的失效保护功能而言尚且存在改善的余地。其中，上述那样的课题是未公知的课题，尚未提出即使不新具备失效保护阀、用于执行失效保护动作的硬件，在电子控制装置本身发生了异常时也能恰当地发挥失效保护功能的方案。
技术实现思路
本专利技术以上述情况为背景而提出，其目的在于，提供一种即使液压控制电路不具备失效保护阀，也能够在控制装置本身发生了异常时恰当地发挥失效保护功能的控制装置。为了实现上述目的，本专利技术的要点在于:(a) —种车辆用自动变速器的控制装置，通过利用来自液压控制电路中设置的多个电磁阀的输出液压选择性地使多个摩擦接合装置中任意I组接合，来使多个变速档择一成立，(b)在指示所述车辆用自动变速器的变速控制的变速指示值与根据该变速指示值而输出的变速输出值不匹配的情况下，实施规定的失效保护动作。这样，由于在指示所述车辆用自动变速器的变速控制的变速指示值与根据该变速指示值而输出的变速输出值不匹配的情况下，实施规定的失效保护动作，所以在因控制装置本身的异常使得自动变速器的当前变速档的形成所不必要的摩擦接合装置接合的情况下，能够使规定的失效保护功能发挥作用，抑制因控制装置本身的异常引起的影响。因此，即使液压控制电路不具备失效保护阀，另外即使不具备用于执行失效保护动作的新硬件，也能够在控制装置本身发生了异常时恰当地发挥失效保护功能。另外，作为次要的效果，例如若具备失效保护阀、用于执行失效保护动作的新硬件，则还有可能产生因异物引起的固定安装等的失效保护阀本身的切换异常、该新硬件的异常等新的问题，与之相对，本专利技术由于不需要具备失效保护阀、该新的硬件，所以不会产生上述新的问题。因此，失效保护动作的可罪性、精度提闻。这里，优选在所述变速指示值与所述变速输出值不匹配的情况下，作为所述规定的失效保护动作，基于该变速输出值中的与该变速指示值不匹配的部分来变更该变速指示值。这样，在因控制装置本身的异常使得自动变速器的当前变速档的形成所不必要的摩擦接合装置接合的情况下，能够 基于该不必要的摩擦接合装置的接合来恰当地使失效保护功能发挥作用。另外，优选根据预先存储有按所述多个变速档的每一个而接合的I组摩擦接合装置的匹配表，决定所述变速输出值中的与所述变速指示值不匹配的部分。这样，能够恰当地判断该变速指示值与该变速输出值是否匹配，在该变速指示值与该变速输出值不匹配的情况下，能够基于变速输出值中与变速指示值不匹配的部分可靠地发挥失效保护功能。另外，优选在所述变速指示值与所述变速输出值不匹配的情况下，作为所述规定的失效保护动作，形成如下变速档，该变速档使用了通过来自该变速输出值中的与该变速指示值不匹配的部分所对应的所述电磁阀的输出液压而接合的摩擦接合装置。这样，在因控制装置本身的异常使得自动变速器的当前变速档的形成所不必要的摩擦接合装置接合的情况下，能够使用该不必要的摩擦接合装置的接合来恰当地发挥失效保护功能。例如，在不必要的摩擦接合装置接合的情况下，能够避免接合的任意一个摩擦接合装置的滑移。另外，优选使用了通过来自所述变速输出值中的与所述变速指示值不匹配的部分所对应的所述电磁阀的输出液压而接合的摩擦接合装置的变速档，相对于所述变速指示值与所述变速输出值匹配时的变速档，是使用了通过该输出液压而接合的摩擦接合装置的变速档中变速比级差最小的变速档、或者成为升档的变速档。这样，在因控制装置本身的异常使得自动变速器的当前变速档的形成所不必要的摩擦接合装置接合的情况下，能够使失效保护功能发挥作用，防止向变速比级差比较大的变速档的降档。因此，能够在控制装置本身异常时，抑制例如发生发动机转速的上升、因发动机制动器扭矩引起的减速而使发动机、动力传递系统的耐久性降低、或者使驾驶性能降低(变差)的情况。另外，优选所述变速指示值是对所述车辆用自动变速器的变速控制进行指令的变速指令值、或者判断了该变速控制的执行的变速判断值，所述变速输出值是用于分别驱动所述多个电磁阀的各电信号、或者该电磁阀的各输出液压。这样，通过判断上述变速指示值与上述变速输出值是否匹配，能够恰当地执行在控制装置本身异常时实施规定的失效保护动作这一控制方式。附图说明图1是对构成应用本专利技术的车辆的动力传递路径的概略结构进行说明的图，并且是对设于车辆的控制系统的主要部分进行说明的图。图2是对车辆用动力传递装置进行说明的主干图。图3是对自动变速器的变速动作与其所使用的接合装置的动作的组合之间的关系进行说明的动作图表。图4是例示图1所示的液压控制电路的主要部分，并且例示与变速控制有关的各种信号等的图。图5是对电子控制装置的控制功能的主要部分进行说明的功能模块线图。图6是对即使电子控制本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：斋藤秀典，杉村敏夫，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：
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