在线控换档方式的变速控制装置中，即使意外发生了不能进行前进倒车切换的切换异常，也能够尽可能迅速地切断向输出轴10传递驱动力。在发生了不能从前进档向倒车档切换或者不能从倒车档向前进档切换的切换异常时，由液压控制电路4确保比在切换正常时由液压控制电路4所确保的通常用释放路径（81、82、83）短的异常用释放路径（91、92），作为用于使对与当前的变速档的建立有关的摩擦接合元件（C1～C4、B1、B2）供给的接合液压释放的路径。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及响应伴随驾驶者的操作而输出的目标档位(レンジ)信号、将自动变速器切換到与所述目标档位对应的变速档的线控换档方式的变速控制装置。
技术介绍
搭载于车辆等的自动变速器，通过车辆的驾驶者操作驾驶室内的选择杆来选择目标档位，从而进行用于建立与该选择出的目标档位对应的变速档的工作。以往以来，选择杆与手动轴经由缆线机械地联结，当选择杆被操作时，与该操作挂钩，经由缆线手动轴被旋转驱动，与该手动轴的旋转运动挂钩，手动阀变位到适当的档位(P、R、N、D)。根据该手动阀的档位，进行用于使自动变速器的变速机构部内的适当的摩擦接合元件接合或者分离的液压控制，由此确保自动变速器中的适当的变速档。 近年来，考虑了线控换档方式的变速控制系统(例如參照专利文献I)。该变速控制系统中，使选择杆与手动轴非联结，通过由选择杆进行开关操作来输出目标档位信号，由执行器响应该目标档位信号来旋转驱动所述手动轴。此外，如下情况与所述同样，即与手动轴的旋转运动挂钩，手动阀变位到与所述目标档位对应的档位(P、R、N、D)，根据该手动阀的档位，进行用于使自动变速器的变速机构部内的适当的摩擦接合元件接合或者分离的液压控制。所述的摩擦接合元件通常设为离合器和/或制动器，通过接合液压的供给而接合，通过所述接合液压的释放而分离。在该液压控制电路中，为了对摩擦接合元件供给接合液压或从摩擦接合元件释放接合液压而使用了各种阀。并且，在从对摩擦接合元件供给接合液压的状态释放接合液压的情况下，使供给到该摩擦接合元件的接合液压从供给路径逆向返回。在所述线控换档方式的变速控制系统中，例如由于所述执行器和/或所述手动阀意外工作不良等，恐怕会发生与驾驶者对选择杆的操作对应的目标档位(目标变速档)与由自动变速器建立的实际的变速档(实际变速档)不一致这样的切换异常。例如在从前进档向倒车档切換的情况或从倒车档向前进档切換的情况下，若发生所述切换异常，则车辆会向与目标相反的方向移动。于是，针对所述切换异常的产生，在上述专利文献I涉及的以往例子中，使得切断从发动机向驱动轮的动カ传递路径。为了切断该动カ传递路径，为了使与实际变速档的建立有关的摩擦接合元件(离合器和/或制动器)分离而停止接合液压的供给并使接合液压释放。现有技术文献专利文献I :日本特开2004 — 125061号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题在上述专利文献I涉及的以往例子中，在线控换档方式的变速控制系统中，当由于某种故障而发生了目标档位与实际变速档不一致这种切換异常时，虽然以使车辆不动的方式进行了应对，但在如下方面具有改良的余地。例如，作为所述以往例子的应对的方式，停止对与实际变速档的建立有关的摩擦接合元件(离合器或制动器)供给接合液压，使该接合液压从供给路径逆向返回，使接合液压释放。如此，发生切換异常时的接合液压的释放路径，是与上述的正常情况下的释放路径相同的路径。因此，释放接合液压所需的时间、即直到使摩擦接合元件分离所需的时间比较长。为了容易地调节液压控制电路的管路压(line pressure),有时位于所述的释放路径的最下游位置的阀的释放ロ被设定成比其他油路小，但在该情况下，可以说所述释放所需的时间更长。另外，若液压控制电路内的油处于低温，则该油的粘度提高，因此可以说所述释放所需的时间更长。 鉴于上述状况，本专利技术的目的在于，在线控换档方式的变速控制装置中，即使意外发生了不能进行前进倒车切換的切换异常，也能够尽可能快速地切断向输出轴传递驱动力。用于解决问题的手段本专利技术是ー种线控换档方式的变速控制装置，响应伴随驾驶者的操作而输出的目标档位信号，将自动变速器切換到与所述目标档位对应的变速档，该变速控制装置的特征在于，包括变速机构部，其具有用于建立所述变速档的多个摩擦接合元件，并将输入轴的旋转进行变速而输出到输出轴；液压控制电路，其确保用于使建立与目标档位对应的变速档所需的摩擦接合元件接合的接合液压的供给路径；操作部，其用于响应驾驶者的操作来输出目标档位信号；指令部，其用于响应所述目标档位信号来使所述液压控制电路对所需的摩擦接合元件供给接合液压；以及管理部，其用于在发生了不能从前进档向倒车档切換或不能从倒车档向前进档切換的切換异常时，由所述液压控制电路确保比在切換正常时由所述液压控制电路确保的通常用释放路径短的异常用释放路径，作为用于使对与实际变速档的建立有关的摩擦接合元件供给的接合液压释放的路径。本专利技术是线控换档方式的变速控制装置，因此设想例如由于指令部的意外工作不良而发生了不能从前进档向倒车档切換或者不能反向切換的切换异常的情况，设法能够应对该切换异常。也就是说，在所述结构中，在发生了所述切换异常时，通过释放供给到与当前建立的实际变速档有关的摩擦接合元件的接合液压，从而使该摩擦接合元件分离，由此切断向所述输出轴传递驱动力。而且，作为该释放路径使用了比通常用释放路径短的异常用释放路径，因此与使用通常用释放路径的情况相比，能够缩短释放所需的时间即直到使摩擦接合元件分离所需的时间。优选为以下结构，在发生了所述切换异常时，所述管理部首先判定所述液压控制电路内的油温是否小于阈值，在所述油温小于阈值的情况下，由所述液压控制电路确保所述异常用释放路径，另一方面，在所述油温为阈值以上的情况下，由所述液压控制电路确保所述通常用释放路径。在该结构中，在释放供给到与当前的变速档的建立有关的摩擦接合元件的接合液压的时候，在油温处于低温即油的粘度高而流动性不良的情况下，使用所述短的异常用释放路径，另一方面，在油温处于高温即油的粘度低而流动性良好的情况下，使用所述通常用释放路径。如此，即使在油温处于低温即油的粘度高而流动性不良的情况下发生了所述切换异常，也能够缩短释放所需的时间即直到使摩擦接合元件分离所需的时间。优选为以下结构，所述管理部具有识别当前建立的实际变速档的识别部；和判定有无发生所述切换异常的异常判定部，所述异常判定部调查所述目标档位与由所述识别部识别的实际变速档是否对应。在此，通过指定管理部的结构，可明确专利技术的实施结构。优选为以下结构，所述液压控制电路具有多个电磁阀，其用于分别对所述各摩擦接合元件供给接合液压；和防止换档打结用的切断阀，其设置于用于对与前进档的建立有关的摩擦接合元件供给接合液压的路径，井根据需要切断或允许从所述电磁阀对所述摩擦接合元件供给接合液压，所述管理部将下述释放路径设为在发生了从前进档向倒车档的切 换异常时所确保的异常用释放路径，所述释放路径是使对与前进档的建立有关的摩擦接合元件供给的接合液压从所述切断阀的释放ロ释放的路径。此外，所述换档打结(tie up)作为自动变速器相关的技术用语是公知的，是指如下现象在为了从当前的变速档向目标的变速档切换而同时进行多个摩擦接合元件的接合和分离的过程中，接合的推进与分离的推进相对地偏离，暂时性地发生矛盾。在此，通过指定液压控制电路的结构和/或异常用释放路径以及通常用释放路径，可明确专利技术的实施结构。在所述结构中，作为切换正常时的通常用释放路径，可以设为使所述接合液压的供给路径逆向返回而从所述电磁阀的释放ロ释放的路径。在该情况下，可知所述的异常用释放路径比通常用释放路径短。优选为以下结构，所述指令部具有手动阀，其用于通过适当的所述电磁阀对适当的摩擦接合元件本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：中出祐介，板津直树，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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