为克服现有技术中换档装置结构复杂、装配难的问题，本实用新型专利技术提供一种换档装置，包括下转轴，下转轴包括下转轴本体、下卡脚和凸台；下卡脚位于下转轴本体顶部；凸台固定至下转轴本体，凸台上设有磁铁；上转轴，上转轴包括上转轴本体及上卡脚；上卡脚位于上转轴本体底部；上转轴本体可转动的设置于内饰面板上，且上卡脚与下卡脚配合连接，将上转轴和下转轴在上下方向固定；旋钮，旋钮位于上转轴上，并连接至上转轴和下转轴；旋钮的转动带动上转轴和下转轴同步转动；感应组件，感应组件包括固定至内饰面板的电路板和设置于电路板上的多个霍尔元件；下转轴的转动带动磁铁对应至不同的霍尔元件。本实用新型专利技术提供的换档装置结构简单，便于装配。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】为克服现有技术中换档装置结构复杂、装配难的问题，本技术提供一种换档装置，包括下转轴，下转轴包括下转轴本体、下卡脚和凸台；下卡脚位于下转轴本体顶部；凸台固定至下转轴本体，凸台上设有磁铁；上转轴，上转轴包括上转轴本体及上卡脚；上卡脚位于上转轴本体底部；上转轴本体可转动的设置于内饰面板上，且上卡脚与下卡脚配合连接，将上转轴和下转轴在上下方向固定；旋钮，旋钮位于上转轴上，并连接至上转轴和下转轴；旋钮的转动带动上转轴和下转轴同步转动；感应组件，感应组件包括固定至内饰面板的电路板和设置于电路板上的多个霍尔元件；下转轴的转动带动磁铁对应至不同的霍尔元件。本技术提供的换档装置结构简单，便于装配。【专利说明】一种换档装置
本技术涉及一种汽车换档装置，尤其是一种旋钮式电子换档装置。
技术介绍
汽车换档机构是进行汽车档位之间的切换装置，该装置实现汽车的前进、后退和停车等动作。通常自动档汽车的档位包括P档(停车档)、R档(倒车档)、N档(空档)、D档(行驶档)、有些还包括S档(运动档)。汽车的换档装置使得汽车档位能灵活的转换。 随着汽车技术的发展，人们对汽车的驾驶舒适性、操纵方便性、美观等要求越来越高，汽车换档机构也发生着日新月异的变化，从手动换档到自动换档，再到电子换档，换档操作越来越方便，电子化程度越来越高。随着电子换档技术日趋成熟，电子换档装置的使用也越来越普遍。通常，电子换档装置分为常规式和旋钮式。 旋钮式电子换档装置主要通过旋转旋钮来实现档位在P档、R档、N档、D档、S档之间转换。但是，现有的各种旋钮式电子换档装置结构复杂，装配困难。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术中的旋钮式电子换档装置结构复杂、装配困难的问题，提供一种换档装置。 本技术解决上述技术问题所采用的技术方案如下: 提供一种换档装置，包括: 下转轴，所述下转轴包括下转轴本体、下卡脚和凸台；所述下卡脚位于所述下转轴本体顶部；所述凸台固定至所述下转轴本体，所述凸台上设置有磁铁； 上转轴,所述上转轴包括上转轴本体及上卡脚；所述上卡脚位于所述上转轴本体底部；所述上转轴本体可转动的设置于内饰面板上，并且所述上卡脚与所述下卡脚配合连接，将所述上转轴和下转轴在上下方向上固定； 旋钮，所述旋钮位于上转轴上，并同时连接至所述上转轴和下转轴；所述旋钮的转动带动上转轴和下转轴同步转动； 感应组件，所述感应组件包括固定至内饰面板的电路板和设置于所述电路板上的多个霍尔元件；所述下转轴的转动带动磁铁对应至不同的霍尔元件。 本技术提供的换档装置结构简单，装配时，只需先将下转轴置于具有电路板和霍尔元件的内饰面板的安装孔下方。然后将上转轴从内饰面板上方插入内饰面板上的安装孔内，将上转轴的上卡脚和下转轴的下卡脚配合连接，使上转轴和下转轴在上下方向上相互固定。同时由于上转轴本体可转动的设置于内饰面板上，此时，上转轴和下转轴形成一个整体设置于内饰面板上。最后将旋钮设置于上转轴上，并同时连接至上转轴和下转轴即可。 上述换档装置结构简单，并且利于装配。 使用时，通过转动旋钮，带动上转轴和下转轴同时转动，改变下转轴上凸台的位置，使凸台上的磁铁对应至不同的霍尔元件，通过霍尔元件感应并形成换档信号，经电路板输出，并最终形成换档操作。 进一步的，所述上卡脚包括从所述上转轴本体底部向下延伸的第一竖直延伸部和从所述第一竖直延伸部底端水平延伸的第一水平延伸部；所述下卡脚包括从所述下转轴本体向上延伸的第二竖直延伸部和从所述第二竖直延伸部顶端水平延伸的第二水平延伸部；所述第二水平延伸部位于第一水平延伸部上方并与所述第一水平延伸部搭接。 具有上述结构的上卡脚和下卡脚既可有效的将上转轴和下转轴在上下方向上固定，又利于装配。只需将上卡脚的第一水平延伸部和下卡脚的第二水平延伸部沿水平方向相向搭接即可。操作方便。 进一步的，所述第一水平延伸部和第二水平延伸部均为沿水平面内的圆周延伸的弧形；所述第一水平延伸部和第二水平延伸部的弧形半径相同；所述第一水平延伸部和第二水平延伸部延伸的方向相反。 装配时，只需将上转轴的第一水平延伸部伸至下转轴的第二水平延伸部之下，然后旋转上转轴使上卡脚的第一水平延伸部和下卡脚的第二水平延伸部配合搭接即可。降低了装配的难度。 进一步的，所述上卡脚和下卡脚均为两个。 进一步的，所述上转轴和/或下转轴为自润滑材料注塑件。 上述上转轴和/或下转轴通过自润滑材料注塑得到，利于提高产品使用的耐久稳定性。 进一步的，所述上转轴本体上开设有上内孔，所述下转轴本体上开设有与所述上内孔形状相同的下内孔，所述上内孔与所述下内孔同轴正对；所述旋钮包括旋柄和旋钮轴，所述旋钮轴位于旋柄底面并向下延伸；所述旋柄设置于上转轴本体上，并且所述旋钮轴依次穿过上内孔和下内孔，所述旋柄的转动通过旋钮轴带动上转轴和下转轴同步转动。 进一步的，所述旋钮轴横截面为非圆形；所述上内孔和下内孔的形状均与所述旋钮轴横截面相同。 此时，通过旋钮轴与上内孔和下内孔形状的配合即可使旋钮轴、上内孔和下内孔在水平方向上相互固定，一方面可有效将旋柄的转动通过旋钮轴传递到下转轴并由霍尔元件感应随下转轴转动的磁铁的磁场变化而形成换档信号；另一方面，可使下转轴在空间六个维度上更稳定的与上转轴固定，保证换档装置的可靠性。 进一步的，所述下转轴还包括扇形的转盘；所述下转轴本体固定于转盘上，所述凸台固定于转盘的边缘上。 进一步的，所述转盘表面开设有弧形定位槽；所述定位槽底面设有多个定位孔，所述多个定位孔沿弧形定位槽间隔分布；所述换档装置还包括可轴向伸缩的定位销；所述定位销的顶部固定至内饰面板，所述定位销底部抵止于所述定位槽的底面上；所述旋钮转动可使定位销抵止于定位槽底面不同的定位孔内，同时使所述磁铁正对不同的霍尔元件。 上述结构中，转动旋钮时，定位销沿定位槽底面运动，当定位销运动至定位孔上时，定位销因弹性卡入定位孔，对旋钮的继续旋转产生一定的抑制作用，对操作者形成换档到位的反馈。同时，由于定位销抵止于定位槽底面的定位孔内时,磁铁正对于该定位孔相应的霍尔元件，可形成相应的换档信号。通过上述定位销和定位槽底面上的定位孔的配合，便于操作者准确感知换档操作是否准确完成，利于提高操作精度。 进一步的，所述换档装置还包括回位弹簧、销轴和限位块；所述上转轴本体表面设有凹槽；所述回位弹簧设置于所述凹槽内，并且回位弹簧一端抵止于所述旋柄底部，另一端抵止于凹槽底部；所述旋钮轴下端部位于下转轴本体底面下方，所述旋钮轴下端部沿水平方向开设有销孔；所述销轴插设于所述销孔内；所述限位块固定至内饰面板，所述限位块底部具有多个限位齿槽，相邻两个限位齿槽之间设有限位凸起；所述限位齿槽位于下转轴本体底面之下；所述销轴水平延伸至限位块底部并卡设于述限位齿槽内；所述旋钮转动可使动销轴卡设于不同的限位齿槽内，同时使定位销抵止于定位槽底面不同的定位孔内。 在上述结构下，换档时，需先将旋钮按下，使销轴从限位齿槽中脱离，然后转动旋钮至目标位置后，松开旋钮，在回位弹簧作用下，旋钮向上运动，带动销轴卡入相应档位的限位齿槽中。通过上述销轴与限位齿槽的配合可有效的避免换档过本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种换档装置，其特征在于，包括：下转轴(3)，所述下转轴(3)包括下转轴本体(31)、下卡脚(33)和凸台(34)；所述下卡脚(33)位于所述下转轴本体(31)顶部；所述凸台(34)固定至所述下转轴本体(31)，所述凸台(34)上设置有磁铁；上转轴(2)，所述上转轴(2)包括上转轴本体(21)及上卡脚(23)；所述上卡脚(23)位于所述上转轴本体(21)底部；所述上转轴本体(21)可转动的设置于内饰面板(41)上，并且所述上卡脚(23)与所述下卡脚(33)配合连接，将所述上转轴(2)和下转轴(3)在上下方向上固定；旋钮(1)，所述旋钮(1)位于上转轴(2)上，并同时连接至所述上转轴(2)和下转轴(3)；所述旋钮(1)的转动带动上转轴(2)和下转轴(3)同步转动；感应组件，所述感应组件包括固定至内饰面板(41)的电路板(42)和设置于所述电路板(42)上的多个霍尔元件(43)；所述下转轴(3)的转动带动磁铁对应至不同的霍尔元件(43)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谭火南，刘志刚，梁建刚，郑威，陈振文，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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