用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

本申请公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件，第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件，第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件，第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件，第十一旋转元件和第十二旋转元件，其中，输入轴直接地连接至第二旋转元件和第六旋转元件，输出轴直接地连接至第三旋转元件和第十一旋转元件，第四旋转元件直接地连接至第八旋转元件，并且选择性地连接至第一旋转元件，第七旋转元件直接地连接至第十旋转元件。

Planetary gear train for an automatic transmission of a vehicle

The invention discloses a planetary gear train of an automatic transmission for a vehicle, which can include: input shaft, which receives the torque of the engine; the output shaft, the output torque of the engine is changed; the first planetary gear set, which comprises a first rotating element, a second rotating element and third rotating elements; second planetary gear group, which includes fourth rotating components, fifth rotating elements and sixth rotating elements; third planetary gear set, which comprises seventh rotating components, eighth rotating elements and ninth rotating elements; fourth planetary gear set, which comprises tenth rotating components, eleventh rotating elements and twelfth rotating elements, wherein, the input shaft is directly connected to the second rotating the sixth element and the rotating element, the output shaft is directly connected to the third rotating element and eleventh rotating elements, fourth rotating element The seventh rotating element is directly connected to the eighth rotating element and selectively connected to the first rotating element, and the tenth rotating element is directly connected to the two rotating element.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的自动变速器的行星齿轮系相关申请的交叉引用本申请要求2015年12月10日提交的韩国专利申请第10-2015-0176067号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器。更具体地，本专利技术涉及这样一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系：其通过使用最少数量的组成元件而实现至少九个前进速度挡位并且扩大了速度比(或传动比)，从而提高了动力传输性能和燃料经济性，并且确保了传动比的线性度。
技术介绍
近年来，油价的上涨使得车辆制造商投入到改善车辆的燃油消耗的激烈竞争中。这就需要实现更多速度挡位的自动变速器，从而伴随发动机的小型化来使动力性能和驱动效率最大化。具体而言，亟需研发具有优越的级比线性度的高效多个速度挡位变速器，从而保证在自动变速器领域具有竞争性，这种级比的线性度可以用作与驱动性能(例如，换挡前后的加速，以及发动机转速的节律感等)密切相关的指标。但是，在自动变速器中，随着速度挡位数量的增加，其内部部件的数量也随之增加，结果是，可安装性、传输效率等可能会持续变差，并且成本和重量也可能会增加。因此，为了利用多速度挡位而增加燃料效率提升的效果，对于利用少量的部件而实现最优效率的行星齿轮系的研发是很重要的。在这方面，近年来，8速自动变速器已倾向于实施，并且对于可以实施更多速度挡位的行星齿轮系的研发也在积极的进行中。但是，由于传统的8速自动变速器具有6.5-7.5的传动比跨度(传动比跨度是保证级比线性度的重要因素)，因此可能无法很好地改善动力性能和燃料经济性。另外，如果8速自动变速器具有大于9.0的传动比跨度，则难以保证各级比的线性度。因此，发动机的驱动效率和车辆的驱动性可能会变差，因此需要研发实现至少九个前进速度挡位的高效自动变速器。公开于
技术介绍
部分的上述信息仅仅旨在加深对本专利技术
技术介绍
的理解，因此其可以包含的信息并不构成在一些国家已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面旨在提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其优点为：通过实现九个前进速度挡位和一个倒车挡位并且扩大传动比的跨度而提高了动力传输性能和燃料经济性；并且确保了级比的线性度。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件，第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件，第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件，第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件，第十一旋转元件和第十二旋转元件，其中，输入轴可以直接地连接至第二旋转元件和第六旋转元件，输出轴可以直接地连接至第三旋转元件和第十一旋转元件，第四旋转元件可以直接地连接至第八旋转元件，并且可以选择性地连接至第一旋转元件，第七旋转元件可以直接地连接至第十旋转元件。第八旋转元件可以选择性地连接至变速器壳体，第十二旋转元件可以选择性地连接到所述变速器壳体，第五旋转元件可以选择性地连接至第七旋转元件，第九旋转元件可以选择性地连接至第一旋转元件，并且可以选择性地连接至第五旋转元件。第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件可以为第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈，第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件可以为第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈，第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件可以为第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈，并且第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件可以为第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件，第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件，第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件，第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件，第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一旋转轴，其直接地连接至第一旋转元件；第二旋转轴，其将第二旋转元件与第六旋转元件直接地连接，并且直接地连接至输入轴；第三旋转轴，其将第三旋转元件与第十一旋转元件直接地连接，并且直接地连接至输出轴；第四旋转轴，其将第四旋转元件与第八旋转元件直接地连接，并且选择性地连接至第一旋转轴和变速器壳体中的至少一个；第五旋转轴，其直接地连接至第五旋转元件；第六旋转轴，其将第七旋转元件与第十旋转元件直接地连接，并且选择性地连接至第五旋转轴；第七旋转轴，其直接地连接至第九旋转元件，并且选择性地连接至第一旋转轴和第五旋转轴中的至少一个；以及第八旋转轴，其直接地连接至第十二旋转元件，并且选择性地连接至变速器壳体。所述第一行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，所述第一旋转元件可以为第一太阳轮，所述第二旋转元件可以为第一行星架，所述第三旋转元件可以为第一内齿圈；所述第二行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，所述第四旋转元件可以为第二太阳轮，所述第五旋转元件可以为第二行星架，所述第六旋转元件可以为第二内齿圈；所述第三行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，所述第七旋转元件可以为第三太阳轮，所述第八旋转元件可以为第三行星架，所述第九旋转元件可以为第三内齿圈；所述第四行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，所述第十旋转元件可以为第四太阳轮，所述第十一旋转元件可以为第四行星架，所述第十二旋转元件可以为第四内齿圈。该行星齿轮系可以进一步包括：第一离合器，其将第一旋转轴与第四旋转轴选择性地连接；第二离合器，其将第五旋转轴与第六旋转轴选择性地连接；第三离合器，其将第一旋转轴与第七旋转轴选择性地连接；第四离合器，其将第五旋转轴与第七旋转轴选择性地连接；第一制动器，其将第四旋转轴与变速器壳体选择性地连接；以及第二制动器，其将第八旋转轴与变速器壳体选择性地连接。通过第二离合器、第一制动器和第二制动器的操作可以实现第一前进速度挡位，通过第二离合器、第四离合器和第二制动器的操作可以实现第二前进速度挡位，通过第一离合器、第二离合器和第二制动器的操作可以实现第三前进速度挡位，通过第一离合器、第三离合器和第二制动器的操作可以实现第四前进速度挡位，通过第一离合器、第四离合器和第二制动器的操作可以实现第五前进速度挡位，通过第三离合器、第四离合器和第二制动器的操作可以实现第六前进速度挡位，通过第二离合器、第三离合器和第四离合器的操作可以实现第七前进速度挡位，通过第三离合器、第四离合器和第一制动器的操作可以实现第八前进速度挡位，通过第一离合器、第四离合器和第一制动器的操作可以实现第九前进速度挡位，通过第四离合器、第一制动器和第二制动器的操作可以实现倒车挡位。一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括单小齿轮行星齿轮组，其包括第一旋转元件，第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括单小齿轮行星齿轮组，包括第四旋转元件，第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括单小齿轮行星齿轮组，其包括第七旋转元件，第八旋转元件和第九旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件，第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件，第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件，第八旋转元件和第九旋转元件；以及第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件，第十一旋转元件和第十二旋转元件；其中，输入轴直接地连接至第二旋转元件和第六旋转元件；输出轴直接地连接至第三旋转元件和第十一旋转元件；第四旋转元件直接地连接至第八旋转元件，并且选择性地连接至第一旋转元件；第七旋转元件直接地连接至第十旋转元件。

【技术特征摘要】
2015.12.10 KR 10-2015-01760671.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件，第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件，第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件，第八旋转元件和第九旋转元件；以及第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件，第十一旋转元件和第十二旋转元件；其中，输入轴直接地连接至第二旋转元件和第六旋转元件；输出轴直接地连接至第三旋转元件和第十一旋转元件；第四旋转元件直接地连接至第八旋转元件，并且选择性地连接至第一旋转元件；第七旋转元件直接地连接至第十旋转元件。2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中：第八旋转元件选择性地连接至变速器壳体；第十二旋转元件选择性地连接至变速器壳体；第五旋转元件选择性地连接至第七旋转元件；第九旋转元件选择性地连接至第一旋转元件，并且选择性地连接至第五旋转元件。3.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中：所述第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件包括第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；所述第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件包括第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；所述第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件包括第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；所述第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件包括第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈。4.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件，第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件，第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件，第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件，第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一旋转轴，其直接地连接至第一旋转元件；第二旋转轴，其将第二旋转元件与第六旋转元件直接地连接，并且直接地连接至输入轴；第三旋转轴，其将第三旋转元件与第十一旋转元件直接地连接，并且直接地连接至输出轴；第四旋转轴，其将第四旋转元件与第八旋转元件直接地连接，并且能够选择性地连接至第一旋转轴和变速器壳体中的至少一个；第五旋转轴，其直接地连接至第五旋转元件；第六旋转轴，其将第七旋转元件与第十旋转元件直接地连接，并且选择性地连接至第五旋转轴；第七旋转轴，其直接地连接至第九旋转元件，并且能够选择性地连接至第一旋转轴和第五旋转轴中的至少一个；以及第八旋转轴，其直接地连接至第十二旋转元件，并且选择性地连接至变速器壳体。5.根据权利要求4所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中：所述第一行星齿轮组包括单小齿轮行星齿轮组，所述第一旋转元件为第一太阳轮，所述第二旋转元件为第一行星架，所述第三旋转元件为第一内齿圈；所述第二行星齿轮组包括单小齿轮行星齿轮组，所述第四旋转元件为第二太阳轮，所述第五旋转元件为第二行星架，所述第六旋转元件为第二内齿圈；所述第三行星齿轮组包括单小齿轮行星齿轮组，所述第七旋转元件为第三太阳轮，所述第八旋转元件为第三行星架，所述第九旋转元件为第三内齿圈；所述第四行星齿轮组包括单小齿轮行星齿轮组，所述第十旋转元件为第四太阳轮，所述第十一旋转元件为第四行星架，所述第十二旋转元件为第四内齿圈。6.根据权利要求4所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其进一步包括：第一离合器，其将第一旋转轴与第四旋转轴选择性地连接；第二离合器，其将第五旋转轴与第六旋转轴选择性地连接；第三离合器，其将第一旋转轴与第七旋转轴选择性地连接；第四离合器，其将第五旋转轴与第七旋转轴选择性地连接；第一制动器，其将第四旋转轴与变速器壳体选择性地连接；以及第二制动器，其将第八旋转轴与变...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄圣旭，鞠再昌，黄铜焕，李昌郁，池晟旭，赵源珉，权贤植，朴钟述，李炅勋，金钟洙，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR