用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

本申请公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括：输入轴；输出轴；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；六个控制元件，其用于使旋转元件选择性地互相连接；第一连接构件；第二连接构件；第三连接构件；第四连接构件；第五连接构件；第六连接构件；以及第七连接构件。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的自动变速器的行星齿轮系相关申请的交叉引用本申请要求2015年12月2日提交的韩国专利申请第10-2015-0170985号的优先权，该申请的全部内容通过该引用结合于此用于所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器。
技术介绍
近期油价的上涨使得车辆制造商需要满足提高燃料效率的全球需求。从这层意义上讲，已对发动机在通过缩减尺寸而降低重量并提高燃料效率方面进行了研究，还对通过实施具有多速度挡位的自动变速器来确保驾驶性能以及最大化燃料效率的竞争性两方面进行了研究。为了实现自动变速器的更多换挡挡位，内部构件的数量通常会随着换挡挡位的数量增加而增加，由此自动变速器可能会难以安装，其制造成本和重量可能会增加，并且其动力传递效率可能会变差。因此，为了最大化地优化具有更多换挡挡位的自动变速器的燃料消耗，通过更少数量的部件来得到更优效率是重要的。公开于该本专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有优点在于：通过最低的复杂度而实现至少八个前进速度挡位和至少一个倒车挡位，从而依据多挡位而改善动力传递性能和燃料消耗，以及通过利用发动机的低旋转速度而改善车辆的驾驶稳定性。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其用于接收发动机的扭矩；输出轴，其用于输出经改变的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；六个控制元件，其用于使旋转元件选择性地互相连接；第一连接构件，其与第一旋转元件和第五旋转元件连接，并且与输入轴选择性地连接；第二连接构件，其与第二旋转元件连接；第三连接构件，其与第三旋转元件和第八旋转元件连接，并且与输出轴直接地连接；第四连接构件，其与第四旋转元件连接，与变速器壳体直接地连接，并且与第二连接构件选择性地连接；第五连接构件，其与第六旋转元件连接；第六连接构件，其与第七旋转元件连接，并且与第二连接构件选择性地连接，以及与第五连接构件选择性地连接；以及第七连接构件，其与第九旋转元件连接，并且与输入轴选择性地连接。第一行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，其中第一旋转元件是第一太阳轮，第二旋转元件是第一行星架，第三旋转元件是第一内齿圈；第二行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，其中第四旋转元件是第二太阳轮，第五旋转元件是第二行星架，第六旋转元件是第二内齿圈；而第三行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，其中第七旋转元件是第三太阳轮，第八旋转元件是第三行星架，第九旋转元件是第三内齿圈。六个控制元件可以包括：第一离合器，其选择性地连接输入轴和第一连接构件；第二离合器，其选择性地连接输入轴和第七连接构件；第三离合器，其选择性地连接第三连接构件和第五连接构件；第四离合器，其选择性地连接第二连接构件和第四连接构件；第五离合器，其选择性地连接第二连接构件和第六连接构件；以及第六离合器，其选择性地连接第五连接构件和第六连接构件。通过六个控制元件中的三个控制元件的选择性操作所实现的换挡挡位可以包括：第一前进速度挡位，其通过第二离合器、第四离合器和第六离合器的同时操作而形成；第二前进速度挡位，其通过第二离合器、第四离合器和第五离合器的同时操作而形成；第三前进速度挡位，其通过第二离合器、第五离合器和第六离合器的同时操作而形成；第四前进速度挡位，其通过第二离合器、第三离合器和第五离合器的同时操作而形成；第五前进速度挡位，其通过第二离合器、第三离合器和第六离合器的同时操作而形成；第六前进速度挡位，其通过第一离合器、第二离合器和第六离合器的同时操作而形成；第七前进速度挡位，其通过第一离合器、第三离合器和第六离合器的同时操作而形成；第八前进速度挡位，其通过第一离合器、第五离合器和第六离合器的同时操作而形成；以及倒车挡位，其通过第一离合器、第四离合器和第六离合器的同时操作而形成。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其用于接收发动机的扭矩；输出轴，其用于输出经改变的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第一连接构件，其与第一旋转元件和第五旋转元件连接，并且与输入轴选择性地连接；第二连接构件，其与第二旋转元件连接；第三连接构件，其与第三旋转元件和第八旋转元件连接，并且与输出轴直接地连接；第四连接构件，其与第四旋转元件连接，与变速器壳体直接地连接，并且与第二连接构件选择性地连接；第五连接构件，其与第六旋转元件连接；第六连接构件，其与第七旋转元件连接，并且与第二连接构件选择性地连接，以及与第五连接构件选择性地连接；第七连接构件，其与第九旋转元件连接，并且与输入轴选择性地连接；第一离合器，其选择性地连接输入轴和第一连接构件；第二离合器，其选择性地连接输入轴和第七连接构件；第三离合器，其选择性地连接第三连接构件和第五连接构件；第四离合器，其选择性地连接第二连接构件和第四连接构件；第五离合器，其选择性地连接第二连接构件和第六连接构件；以及第六离合器，其选择性地连接第五连接构件和第六连接构件。第一行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，其中第一旋转元件是第一太阳轮，第二旋转元件是第一行星架，第三旋转元件是第一内齿圈；第二行星齿轮组是单小齿轮行星齿轮组，其中第四旋转元件是第二太阳轮，第五旋转元件是第二行星架，第六旋转元件是第二内齿圈；第三行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，其中第七旋转元件是第三太阳轮，第八旋转元件是第三行星架，第九旋转元件是第三内齿圈。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其用于接收发动机的扭矩；输出轴，其用于输出经改变的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其为单小齿轮行星齿轮组，且包括第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组，其为单小齿轮行星齿轮组，且包括第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第三行星齿轮组，其为单小齿轮行星齿轮组，且包括第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第一连接构件，其与第一太阳轮和第二行星架连接，并且与输入轴选择性地连接；第二连接构件，其与第一行星架连接；第三连接构件，其与第一内齿圈和第三行星架连接，并且与输出轴直接地连接；第四连接构件，其与第二太阳轮连接，与变速器壳体直接地连接，并且与第二连接构件选择性地连接；第五连接构件，其与第二内齿圈连接；第六连接构件，其与第三太阳轮连接，并且与第二连接构件选择性地连接，以及与第五连接构件选择性地连接；第七连接构件，其与第三内齿圈连接，并且与输入轴选择性地连接；以及六个控制元件，其使连接构件互相连接。根据本专利技术的各个实施方案的行星齿轮系可以实现至少八个前进速度挡位和至少一个倒车挡位，这些挡位是通过经由控制六个控制元件来操作是简单行星齿轮组的三个行星齿轮组本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其包括：输入轴，其用于接收发动机的扭矩；输出轴，其用于输出经改变的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；六个控制元件，其用于使旋转元件选择性地互相连接；第一连接构件，其与第一旋转元件和第五旋转元件连接，并且与输入轴选择性地连接；第二连接构件，其与第二旋转元件连接；第三连接构件，其与第三旋转元件和第八旋转元件连接，并且与输出轴直接地连接；第四连接构件，其与第四旋转元件连接，与变速器壳体直接地连接，并且与第二连接构件选择性地连接；第五连接构件，其与第六旋转元件连接；第六连接构件，其与第七旋转元件连接，并且与第二连接构件选择性地连接，以及与第五连接构件选择性地连接；第七连接构件，其与第九旋转元件连接，并且与输入轴选择性地连接。

【技术特征摘要】
2015.12.02 KR 10-2015-01709851.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其包括：输入轴，其用于接收发动机的扭矩；输出轴，其用于输出经改变的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；六个控制元件，其用于使旋转元件选择性地互相连接；第一连接构件，其与第一旋转元件和第五旋转元件连接，并且与输入轴选择性地连接；第二连接构件，其与第二旋转元件连接；第三连接构件，其与第三旋转元件和第八旋转元件连接，并且与输出轴直接地连接；第四连接构件，其与第四旋转元件连接，与变速器壳体直接地连接，并且与第二连接构件选择性地连接；第五连接构件，其与第六旋转元件连接；第六连接构件，其与第七旋转元件连接，并且与第二连接构件选择性地连接，以及与第五连接构件选择性地连接；第七连接构件，其与第九旋转元件连接，并且与输入轴选择性地连接。2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中：第一行星齿轮组是单小齿轮行星齿轮组，其中第一旋转元件是第一太阳轮，第二旋转元件是第一行星架，第三旋转元件是第一内齿圈；第二行星齿轮组是单小齿轮行星齿轮组，其中第四旋转元件是第二太阳轮，第五旋转元件是第二行星架，第六旋转元件是第二内齿圈；第三行星齿轮组是单小齿轮行星齿轮组，其中第七旋转元件是第三太阳轮，第八旋转元件是第三行星架，而第九旋转元件是第三内齿圈。3.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，六个控制元件包括：第一离合器，其选择性连接输入轴和第一连接构件；第二离合器，其选择性连接输入轴和第七连接构件；第三离合器，其选择性地连接第三连接构件和第五连接构件；第四离合器，其选择性地连接第二连接构件和第四连接构件；第五离合器，其选择性地连接第二连接构件和第六连接构件；第六离合器，其选择性地连接第五连接构件和第六连接构件。4.根据权利要求3所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，通过六个控制元件中的三个控制元件的选择性操作所实现的换挡挡位包括：第一前进速度挡位，其通过第二离合器、第四离合器以及第六离合器的同时操作而形成；第二前进速度挡位，其通过第二离合器、第四离合器以及第五离合器的同时操作而形成；第三前进速度挡位，其通过第二离合器、第五离合器以及第六离合器的同时操作而形成；第四前进速度挡位，其通过第二离合器、第三离合器以及第五离合器的同时操作而形成；第五前进速度挡位，其通过第二离合器、第三离合器以及第六离合器的同时操作而形成；第六前进速度挡位，其通过第一离合器、第二离合器以及第六离合器的同时操作而形成；第七前进速度挡位，其通过第一离合器、第三离合器以及第六离合器的同时操作而形成；第八前进速度挡位，其通过第一离合器、第五离合器以及第六离合器的同时操作而形成；倒车挡位，其通过第一离合器、第四离合器以及第六离合器的同时操作而形成。5.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其包括：输入轴，其用于接收发动机的扭矩；输出轴，其用于输出经改变的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第一连接构件，其与第一旋转元件和第五旋转元件连接，并且与输入轴选择性地连接；第二连接构件，其与第二旋转元件连接；第三连接构件，其与第三旋转元件和第八旋转元件连接，并且与输出轴直接地连接；第四连接构件，其与第四旋转元件连接，与变速器壳体直接地连接，并且与第二连接构件选择性地连接；第五连接构件，其与第六旋转元件连接；第六连接构件，其与第七旋转元件连接，并且与第二连接构件选择性地连接，以及与第五连接构件选择性地连接；第七连接构件，其与第九旋转元件连接，并且与输入轴选择性地连接；第一离合器，其选择性连接输入轴和第一连接构件；第二离合器，其选择性连接输入轴和第七连接构件；第三离合器，其选择性地连接第三连接构件...

【专利技术属性】
技术研发人员：鞠再昌，权贤植，池晟旭，赵源珉，蒋旭镇，黄圣旭，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR