用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，该行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收来自发动机的动力；输出轴，其输出经改变的发动机的动力；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件以及第十二旋转元件；以及六个控制元件，其设置在旋转元件中的至少一个与旋转元件中的另一个能够选择性地连接的位置处，或者设置在旋转元件与变速器壳体能够选择性地连接的位置处。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的自动变速器的行星齿轮系相关申请的交叉引用本申请要求2015年12月2日的韩国专利申请第10-2015-0170990号的优先权，该申请的全部内容通过该引用结合于此用于所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器。更具体的，本专利技术涉及这样一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系：其能够利用最少数量的构件而实现九个前进挡位；通过扩大换挡比的跨度从而能够改善动力传输性能和燃料效率；并且能够确保挡位之间的比的线性。
技术介绍
近来，油价的上涨引发了汽车制造商关于改善车辆燃料消耗的激烈竞争。因此，对发动机开展了在通过减小尺寸来降低重量并提高燃料效率方面的研究；并且还开展了通过实现具有多个挡位的自动变速器来同时确保驾驶性能和最大化的燃料效率的竞争力的研究。但是，对于自动变速器而言，其内部构件数量随着换挡挡位数量的增加而增加，这会使安装性能变差，生产成本增加，重量增加和/或动力流效率降低。因此，为了通过多挡位而增强燃料效率的提升效果，对于利用少量的构件而带来最大化效率的行星齿轮系的开发是非常重要的。在这方面，近年来，八速自动变速器已经趋于实施，且对能够实现更多挡位的行星齿轮系的研究和开发也已在积极地进行着。但是，在近期的八速自动变速器中，由于换挡比的跨度维持在6.5至7.5的水平，因此八速自动变速器对于燃料效率的提升的作用并不大。此外，在八速自动变速器的换挡比跨度被设置在9.0或更高水平的情况下，由于不能确保挡位的级间比的线性，所以会降低发动机的驱动效率和车辆的驾驶性能。因此，需要开发具有至少九个速度挡位的高效自动变速器。公开于本专利技术背景部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面旨在提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其优点在于：通过在利用最简化的配置实现九个前进速度挡位和1个倒车挡位的同时增大换挡比跨度，而改善动力传递性能和燃料效率，并且确保挡位的级间部分的线性。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收来自发动机的动力；输出轴，其输出经改变的发动机的动力；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件以及第十二旋转元件；以及六个控制元件，其设置在旋转元件中的至少一个可以与旋转元件中的另一个可选择性地连接的位置处，或者设置在旋转元件可以选择性地连接至变速器壳体的位置处；其中，输入轴可以直接地连接至第一旋转元件；输出轴可以直接地连接至第八旋转元件；所述第三旋转元件可以直接地连接至第五旋转元件；所述第四旋转元件可以直接地连接至变速器壳体；所述第八旋转元件可以直接地连接至第十二旋转元件；而所述第九旋转元件可以直接地连接至第十一旋转元件。所述第二旋转元件和所述第七旋转元件中的至少一个可以选择性地连接至变速器壳体；所述第二旋转元件可以选择性地连接至输入轴；所述第十一旋转元件可以选择性地连接至输入轴；所述第二旋转元件可以选择性地连接至第十旋转元件；而所述第六旋转元件可以选择性地连接至第十旋转元件。所述第一旋转元件、所述第二旋转元件和所述第三旋转元件可以分别为太阳轮、行星架和内齿圈；所述第四旋转元件、所述第五旋转元件和所述第六旋转元件可以分别为太阳轮、行星架和内齿圈；所述第七旋转元件、所述第八旋转元件和所述第九旋转元件可以分别为太阳轮、行星架和内齿圈；而所述第十旋转元件、所述第十一旋转元件和所述第十二旋转元件可以分别为太阳轮、行星架和内齿圈。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的动力；输出轴，其输出经改变的发动机的动力；第一行星齿轮组，其具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其具有第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其具有第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件；第四行星齿轮组，其具有第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；六个控制元件，其设置在将旋转元件选择性地连接的位置处，或者设置在将旋转元件中的至少一个与变速器壳体选择性地连接的位置处；第一旋转轴，其包括第一旋转元件，并且直接地连接至输入轴；第二旋转轴，其包括第二旋转元件，并且可以选择性地连接至变速器壳体；第三旋转轴，其包括第三旋转元件和第五旋转元件；第四旋转轴，其包括第四旋转元件，并且直接地连接至变速器壳体；第五旋转轴，其包括第六旋转元件；第六旋转轴，其包括第七旋转元件，并且可以选择性地连接至变速器壳体；第七旋转轴，其包括第八旋转元件和第十二旋转元件，并且直接地连接至输出轴；第八旋转轴，其包括第九旋转元件和第十一旋转元件，并且可以选择性地连接至输入轴；以及第九旋转轴，其包括第十旋转元件，并且可以选择性地连接至第二旋转轴和第五旋转轴中的至少一个。所述第一行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，所述第一旋转元件可以为第一太阳轮，所述第二旋转元件可以为第一行星架，而所述第三旋转元件可以为第一内齿圈；所述第二行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，所述第四旋转元件可以为第二太阳轮，所述第五旋转元件可以为第二行星架，而所述第六旋转元件可以为第二内齿圈；所述第三行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，所述第七旋转元件可以为第三太阳轮，所述第八旋转元件可以为第三行星架，而所述第九旋转元件可以为第三内齿圈；以及所述第四行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，所述第十旋转元件可以为第四太阳轮，所述第十一旋转元件可以为第四行星架，而所述第十二旋转元件可以为第四内齿圈。所述六个控制元件可以包括：第一离合器，其将输入轴和第二旋转轴彼此选择性地连接；第二离合器，其将输入轴和第八旋转轴彼此选择性地连接；第三离合器，其将第二旋转轴和第九旋转轴彼此选择性地连接；第四离合器，其将第五旋转轴和第九旋转轴彼此选择性地连接；第一制动器，其将第二旋转轴和变速器壳体选择性地连接；以及第二制动器，其将第六旋转轴和变速器壳体选择性地连接。通过选择性地操作六个控制元件而实现的挡位可以包括：第一前进速度挡位，其通过操作第三离合器、第四离合器以及第二制动器而实现；第二前进速度挡位，其通过操作第一离合器、第三离合器以及第二制动器而实现；第三前进速度挡位，其通过操作第一离合器、第四离合器以及第二制动器而实现；第四前进速度挡位，其通过操作第一离合器、第二离合器以及第二制动器而实现；第五前进速度挡位，其通过操作第一离合器、第二离合器以及第四离合器而实现；第六前进速度挡位，其通过操作第一离合器、第二离合器以及第三离合器而实现；第七前进速度挡位，其通过操作第二离合器、第三离合器以及第四离合器而实现；第八前进速度挡位，其通过操作第二离合器、第三离合器以及第一制动器而实现；第九前进速度挡位，其通过操作第二离合器、第四离合器以及第一制动器而实现；以及倒车挡位，其通过操作第四离合器、第一制动器以及第二制动器而实现根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，该行星齿轮系包括：输入轴，其接收来自发动机的动力；输出轴，其输出经改变的发动机的动力；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件以及第十二旋转元件；六个控制元件，其设置在第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七、第八、第九、第十、第十一、第十二旋转元件中的至少一个与第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七、第八、第九、第十、第十一、第十二旋转元件中的另一个旋转元件能够选择性地连接的位置处，或者设置在第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七、第八、第九、第十、第十一、第十二旋转元件中的至少一个与变速器壳体能够选择性地连接的位置处；其中，输入轴直接地连接至所述第一旋转元件；输出轴直接地连接至所述第八旋转元件；所述第三旋转元件直接地连接至所述第五旋转元件；所述第四旋转元件直接地连接至变速器壳体；所述第八旋转元件直接地连接至所述第十二旋转元件；所述第九旋转元件直接地连接至所述第十一旋转元件。...

【技术特征摘要】
2015.12.02 KR 10-2015-01709901.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，该行星齿轮系包括：输入轴，其接收来自发动机的动力；输出轴，其输出经改变的发动机的动力；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件以及第十二旋转元件；六个控制元件，其设置在第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七、第八、第九、第十、第十一、第十二旋转元件中的至少一个与第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七、第八、第九、第十、第十一、第十二旋转元件中的另一个旋转元件能够选择性地连接的位置处，或者设置在第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七、第八、第九、第十、第十一、第十二旋转元件中的至少一个与变速器壳体能够选择性地连接的位置处；其中，输入轴直接地连接至所述第一旋转元件；输出轴直接地连接至所述第八旋转元件；所述第三旋转元件直接地连接至所述第五旋转元件；所述第四旋转元件直接地连接至变速器壳体；所述第八旋转元件直接地连接至所述第十二旋转元件；所述第九旋转元件直接地连接至所述第十一旋转元件。2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中：所述第二旋转元件和所述第七旋转元件中的至少一个能够选择性地连接至变速器壳体；所述第二旋转元件能够选择性地连接至输入轴；所述第十一旋转元件能够选择性地连接至输入轴；所述第二旋转元件能够选择性地连接至所述第十旋转元件；所述第六旋转元件能够选择性地连接至所述第十旋转元件。3.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中：所述第一旋转元件、所述第二旋转元件和所述第三旋转元件分别包括太阳轮、行星架和内齿圈；所述第四旋转元件、所述第五旋转元件和所述第六旋转元件分别包括太阳轮、行星架和内齿圈；所述第七旋转元件、所述第八旋转元件和所述第九旋转元件分别包括太阳轮、行星架和内齿圈；所述第十旋转元件、所述第十一旋转元件和所述第十二旋转元件分别包括太阳轮、行星架和内齿圈。4.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，该行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力；输出轴，其输出经改变的发动机的动力；第一行星齿轮组，其具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其具有第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其具有第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件；第四行星齿轮组，其具有第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；六个控制元件，其设置在将第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七、第八、第九、第十、第十一、第十二旋转元件选择性地连接的位置处，或者设置在将第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七、第八、第九、第十、第十一、第十二旋转元件中的至少一个与变速器壳体选择性地连接的位置处；第一旋转轴，其包括第一旋转元件，并且直接地连接至输入轴；第二旋转轴，其包括第二旋转元件，并且能够选择性地连接至变速器壳体；第三旋转轴，其包括第三旋转元件和第五旋转元件；第四旋转轴，其包括第四旋转元件，并且直接地连接至变速器壳体；第五旋转轴，其包括第六旋转元件；第六旋转轴，其包括第七旋转元件，并且能够选择性地连接至变速器壳体；第七旋转轴，其包括第八旋转元件和第十二旋转元件，并且直接地连接至输出轴；第八旋转轴，其包括第九旋转元件和第十一旋转元件，并且能够选择性地连接至输入轴；第九旋转轴，其包括第十旋转元件，并且能够选择性地连接至第二旋转轴和第五旋转轴中的至少一个。5.根据权利要求4所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中：所述第一行星齿轮组包括单小齿轮行星齿轮组，所述第一旋转元件为第一太阳轮，所述第二旋转元件为第一行星架，而所述第三旋转元件为第一内齿圈；所述第二行星齿轮组包括单小齿轮行星齿轮组，所述第四旋转元件为第二太阳轮，所述第五旋转元件为第二行星架，而所述第六旋转元件为第二内齿圈；所述第三行星齿轮组包括单小齿轮行星齿轮组，所述第七旋转元件为第三太阳轮，所述第八旋转元件为第三行星架，而所述第九旋转元件为第三内齿圈；所述第四行星齿轮组包括单小齿轮行星齿轮组，所述第十旋转元件为第四太阳轮，所述第十一旋转元件为第四行星架，而所述第十二旋转元件为第四内齿圈。6.根据权利要求4所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，所述六个控制元件包括：第一离合器，其将输入轴和第二旋转轴彼此选择...

【专利技术属性】
技术研发人员：池晟旭，李承镐，鞠再昌，黄铜焕，金石镇，赵源珉，权贤植，朴钟述，李炅勋，黄圣旭，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR