用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。通过操作所述用于车辆的自动变速器的行星齿轮系来实现八个或更多个前进速度挡位和至少一个倒车挡位，所述用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括输入轴、输出轴、三个行星齿轮组以及六个控制元件，所述三个行星齿轮组分别具有三个旋转元件，所述六个控制元件用于使旋转元件选择性地互连。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的自动变速器的行星齿轮系相关申请的交叉引用本申请要求2015年12月2日提交的韩国专利申请第10-2015-0171003号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器。
技术介绍
近来油价的上涨引起了改善车辆的燃料消耗的激烈竞争。从这个意义上讲，已经进行了通过所谓的缩减尺寸来实现减少重量并改善燃料消耗的有关发动机的研究，并且还进行了通过实现多个换挡挡位来同时提供更佳的驾驶性能和燃料消耗的有关自动变速器的研究。为了实现用于自动变速器的更多个换挡挡位，其构件的数量通常会增加，这会使得安装性能和/或动力流效率变差，并且会使得生产成本和/或重量增加。因此，为了最大化地改善具有更多个换挡挡位的自动变速器的燃料消耗，利用较少数量的部件来获取更高的效率是至关重要的。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有以下优点：利用最小的复杂度来实现至少八个前进速度挡位和至少一个倒车挡位，从而利用多挡位来改善动力传递性能和燃料消耗，并且通过利用发动机的低旋转速度来提高车辆的驾驶稳定性。根据实施方案的示例性行星齿轮组包括：输入轴，其用于接收发动机扭矩；输出轴，其用于输出改变的扭矩；第一行星齿轮组，其具有第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件；第二行星齿轮组，其具有第四旋转元件、第五旋转元件以及第六旋转元件；第三行星齿轮组，其具有第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件；以及六个控制元件，其用于使旋转元件选择性地互连。所述示例性行星齿轮组可以进一步包括：第一连接构件，其与所述第一旋转元件和所述第五旋转元件连接，并且与所述输入轴可选择性地连接；第二连接构件，其与所述第二旋转元件连接；第三连接构件，其与所述第三旋转元件和所述第八旋转元件连接，并且与所述输出轴直接地连接；第四连接构件，其与所述第四旋转元件连接，与变速器壳体直接地连接，并且与所述第二连接构件可选择性地连接；第五连接构件，其与所述第六旋转元件连接，并且与所述第三连接构件可选择性地连接；第六连接构件，其与所述第七旋转元件连接，并且与所述输入轴可选择性地连接；以及第七连接构件，其与所述第九旋转元件连接，并且与所述第二连接构件可选择性地连接，以及与所述第五连接构件可选择性地连接。所述第一行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，所述第一旋转元件为第一太阳轮，所述第二旋转元件为第一行星架，并且所述第三旋转元件为第一内齿圈。所述第二行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，所述第四旋转元件为第二太阳轮，所述第五旋转元件为第二行星架，并且所述第六旋转元件为第二内齿圈。所述第三行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，所述第七旋转元件为第三太阳轮，所述第八旋转元件为第三行星架，并且所述第九旋转元件为第三内齿圈。所述六个控制元件可以包括：第一离合器，其选择性地连接所述输入轴与所述第一连接构件；第二离合器，其选择性地连接所述输入轴与所述第六连接构件；第三离合器，其选择性地连接所述第五连接构件与所述第七连接构件；第四离合器，其选择性地连接所述第二连接构件与所述第四连接构件；第五离合器，其选择性地连接所述第二连接构件与所述第七连接构件；第六离合器，其选择性地连接所述第三连接构件与所述第五连接构件。通过所述六个控制元件当中的三个控制元件的选择性操作而实现的换挡挡位可以包括：第一前进速度挡位，其通过所述第二离合器、所述第四离合器以及所述第六离合器的同时操作而形成；第二前进速度挡位，其通过所述第二离合器、所述第四离合器以及所述第五离合器的同时操作而形成；第三前进速度挡位，其通过所述第二离合器、所述第五离合器以及所述第六离合器的同时操作而形成；第四前进速度挡位，其通过所述第二离合器、所述第三离合器以及所述第五离合器的同时操作而形成；第五前进速度挡位，其通过所述第一离合器、所述第二离合器以及所述第五离合器的同时操作而形成；第六前进速度挡位，其通过所述第一离合器、所述第二离合器以及所述第六离合器的同时操作而形成；第七前进速度挡位，其通过所述第一离合器、所述第三离合器以及所述第六离合器的同时操作而形成；第八前进速度挡位，其通过所述第一离合器、所述第五离合器以及所述第六离合器的同时操作而形成；倒车挡位，其通过所述第一离合器、所述第四离合器以及所述第六离合器的同时操作而形成。根据本专利技术示例性实施方案的行星齿轮系能够实现通过控制六个控制元件来操作作为简单行星齿轮组的三个行星齿轮组而形成至少八个前进速度挡位和至少一个倒车挡位。此外，根据本专利技术示例性实施方案的行星齿轮系利用自动变速器的多挡位，通过实现适合于发动机的转速的换挡挡位，而能够显著地提高驾驶稳定性。此外，根据本专利技术示例性实施方案的行星齿轮系利用自动变速器的多挡位而能够使发动机驱动效率最大化，并且能够改善动力传递性能和燃料消耗。此外，在以下详细说明中，直接或间接地描述了能够根据本专利技术的示例性实施方案而获得或预测的效果。即，在以下详细说明中将描述根据本专利技术示例性实施方案而预测的各种效果。本专利技术的方法和装置具有其它的特性和优点，根据并入本文中的附图和随后的具体实施方案，这些特性和优点将是显而易见的，或者将进行详细陈述，这些附图和具体实施方案共同用于解释本专利技术的特定原理。附图说明图1为根据本专利技术示例性实施方案的行星齿轮系的示意图；图2为在根据本专利技术示例性实施方案的行星齿轮系中，在各个换挡挡位下的各个控制元件的操作图。应当理解，所附附图并非是按照比例，而是图示性地简化呈现各种特征以显示本专利技术的基本原理。本文所公开的本专利技术的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图中，贯穿附图的多幅图，相同的附图标记涉及本专利技术的相同或等同的部分。具体实施方式下面将详细参考本专利技术的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。下文将参考所附附图对本专利技术进行更为全面的描述，在这些附图中显示了本专利技术的示例性实施方案。本领域技术人员将意识到，可以对所描述的实施方案进行各种不同方式的修改，所有这些修改将不脱离本专利技术的精神或范围。附图和说明本质上被认为是说明性且非限制性的，并且贯穿整个说明书，同样的附图标记指代相同的元件。在下列说明中，由于某些部件的名称彼此相同，因此将这些部件的名称划分为第一、第二等等以对名称进行区分，而并未具体地限制这些名称的次序。图1为根据本专利技术示例性实施方案的行星齿轮系的示意图。参见图1，根据本专利技术示例性实施方案的行星齿轮系包括：第一行星齿轮组PG1、第二行星齿轮组PG2以及第三行星齿轮组PG3，各行星齿轮组布置在相同的轴线上；输入轴IS；输出轴OS；七个连接构件TM1至TM7，其与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮组，包括：输入轴，其用于接收发动机扭矩；输出轴，其用于输出改变的扭矩；第一行星齿轮组，其具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其具有第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其具有第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；六个控制元件，其用于使第一旋转元件、第二旋转元件、第三旋转元件、第四旋转元件、第五旋转元件、第六旋转元件、第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件选择性地互连；第一连接构件，其与所述第一旋转元件和所述第五旋转元件连接，并且与所述输入轴能够选择性地连接；第二连接构件，其与所述第二旋转元件连接；第三连接构件，其与所述第三旋转元件和所述第八旋转元件连接，并且与所述输出轴直接地连接；第四连接构件，其与所述第四旋转元件连接，并且与变速器壳体直接地连接，以及与所述第二连接构件能够选择性地连接；第五连接构件，其与所述第六旋转元件连接，并且与所述第三连接构件能够选择性地连接；第六连接构件，其与所述第七旋转元件连接，并且与所述输入轴能够选择性地连接；以及第七连接构件，其与所述第九旋转元件连接，并且与所述第二连接构件能够选择性地连接，以及与所述第五连接构件能够选择性地连接。...

【技术特征摘要】
2015.12.02 KR 10-2015-01710031.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮组，包括：输入轴，其用于接收发动机扭矩；输出轴，其用于输出改变的扭矩；第一行星齿轮组，其具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其具有第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其具有第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；六个控制元件，其用于使第一旋转元件、第二旋转元件、第三旋转元件、第四旋转元件、第五旋转元件、第六旋转元件、第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件选择性地互连；第一连接构件，其与所述第一旋转元件和所述第五旋转元件连接，并且与所述输入轴能够选择性地连接；第二连接构件，其与所述第二旋转元件连接；第三连接构件，其与所述第三旋转元件和所述第八旋转元件连接，并且与所述输出轴直接地连接；第四连接构件，其与所述第四旋转元件连接，并且与变速器壳体直接地连接，以及与所述第二连接构件能够选择性地连接；第五连接构件，其与所述第六旋转元件连接，并且与所述第三连接构件能够选择性地连接；第六连接构件，其与所述第七旋转元件连接，并且与所述输入轴能够选择性地连接；以及第七连接构件，其与所述第九旋转元件连接，并且与所述第二连接构件能够选择性地连接，以及与所述第五连接构件能够选择性地连接。2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮组，其中：所述第一行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，所述第一旋转元件为第一太阳轮，所述第二旋转元件为第一行星架，所述第三旋转元件为第一内齿圈；所述第二行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，所述第四旋转元件为第二太阳轮，所述第五旋转元件为第二行星架，所述第六旋转元件为第二内齿圈；所述第三行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，所述第七旋转元件为第三太阳轮，所述第八旋转元件为第三行星架，所述第九旋转元件为第三内齿圈。3.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮组，其中，所述六个控制元件包括：第一离合器，其选择性地连接所述输入轴与所述第一连接构件；第二离合器，其选择性地连接所述输入轴与所述第六连接构件；第三离合器，其选择性地连接所述第五连接构件与所述第七连接构件；第四离合器，其选择性地连接所述第二连接构件与所述第四连接构件；第五离合器，其选择性地连接所述第二连接构件与所述第七连接构件；以及第六离合器，其选择性地连接所述第三连接构件与所述第五连接构件。4.根据权利要求3所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮组，其中，通过所述六个控制元件中的三个控制元件的选择性操作而实现的换挡挡位包括：第一前进速度挡位，其通过所述第二离合器、第四离合器和第六离合器的同时操作而形成；第二前进速度挡位，其通过所述第二离合器、第四离合器和第五离合器的同时操作而形成；第三前进速度挡位，其通过所述第二离合器、第五离合器和第六离合器的同时操作而形成；第四前进速度挡位，其通过所述第二离合器、第三离合器和第五离合器的同时操作而形成；第五前进速度挡位，其通过所述第一离合器、第二离合器和第五离合器的同时操作而形成；第六前进速度挡位，其通过所述第一离合器、第二离合器和第六离合器的同时操作而形成；第七前进速度挡位，其通过所述第一离合器、第三离合器和第六离合器的同时操作而形成；第八前进速度挡位，其通过所述第一离合器、第五离合器和第六离合器的同时操作而形成；倒车挡位，其通过所述第一离合器、第四离合器和第六离合器的同时操作而形成。5.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮组，包括：输入轴，其配置为接收发动机扭矩；输出轴，其配置为输出改变的扭矩；第一行星齿轮组，其具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其具有第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其具有第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第一连接构件，其与所述第一旋转元件和所述第五旋转元件连接，并且与所述输入轴能够选择性地连接；第二连接构件，其与所述第二旋转元件连接；第三连接构件，其与所述第三旋转元件和所述第八旋转元件连接，并且与所述输出轴直接地连接；第四连接构件，其与所述第四旋转元件连接，并且与变速器壳体直接地连接，以及与所述第二连接构件能够选择性地连接；第五连接构件，其与所述第六旋转元件连接，并且与所述第三连接构件能够选择性地连接；第六连接构件，其与所述第七旋转元件连接，并且与所述输入轴能够选择性地连接；第七连接构件，其与所述第九旋转元件连接，并且与所述第二连接构件能够选择性地连接，以及与所述第五连接构件能够选择性地连接；第一离合器，其选择性地连接所述输入轴与所述第一连接构件；第二离合器，其选择性地连接所述输入轴与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：鞠再昌，孙宇哲，赵源珉，权贤植，黄圣旭，池晟旭，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR