用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，可以包括：输入轴，其配置为接收发动机扭矩；输出轴，其配置为输出经改变的发动机扭矩；第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第三行星齿轮组；第四行星齿轮组；六个控制元件，其用于将行星齿轮组的旋转元件与输入轴选择性互连，且用于将行星齿轮组的旋转元件与变速器壳体选择性互连；第一连接构件，其选择性地连接至变速器壳体；第二连接构件，其选择性连接至变速器壳体；第三连接构件，其直接连接至输入轴；第四连接构件，其选择性连接至变速器壳体；第五连接构件，其选择性连接至输入轴，并且选择性连接至变速器壳体；第六连接构件，其直接连接至输出轴；以及第七连接构件，其选择性连接至输入轴。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的自动变速器的行星齿轮系相关申请的交叉引用本申请要求2015年12月2日提交的韩国专利申请第10-2015-0170975号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器。
技术介绍
近期油价的上涨导致了汽车厂商改善车辆燃料消耗的激烈竞争。因此，正在对发动机进行通过缩小尺寸来减小重量并提高燃料效率的研究，并且还进行了通过实现多挡位的自动变速器来最大化燃料效率以同时确保可驾驶性和竞争性的研究。然而，对于自动变速器，内部部件的数量随着挡位数量的增加而增加，这会导致可安装性变差、生产成本增加、重量增大和/或动力传递效率的下降。因此，为了最大化地改善具有更多挡位的自动变速器的燃料效率，重要的是通过更少的部件而得到更好的效率。在这方面，近期已经出现了八速自动变速器，而且，能够实现更多挡位的用于自动变速器的行星齿轮系也在研发之中。公开于本专利技术背景部分的信息仅仅旨在增强对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其益处在于，通过最小的复杂度，实现至少九个前进速度和至少一个倒车速度，提高传动比跨度，从而改善动力传递性能和燃料消耗，并且通过利用发动机的低转速来实现车辆的行驶稳定性。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其配置为接收发动机的扭矩；输出轴，其配置为输出经改变的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；六个控制元件，其用于将旋转元件与输入轴选择性地互连，并且用于将旋转元件与变速器壳体选择性地互连；第一连接构件，其连接至第一旋转元件，并且选择性地连接至变速器壳体；第二连接构件，其连接至第二旋转元件、第六旋转元件以及第七旋转元件，并且选择性地连接至变速器壳体；第三连接构件，其连接至第三旋转元件和第四旋转元件，并且直接连接至输入轴；第四连接构件，其连接至第五旋转元件，并且选择性地连接至变速器壳体；第五连接构件，其连接至第八旋转元件和第十二旋转元件，选择性地连接至输入轴，并且选择性地连接至变速器壳体；第六连接构件，其连接至第九旋转元件和第十一旋转元件，并且直接连接至输出轴；以及第七连接构件，其连接至第十旋转元件，并且选择性地连接至输入轴。第一行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，其中，第一旋转元件可以是第一太阳轮，第二旋转元件可以是第一行星架，并且第三旋转元件可以是第一内齿圈，第二行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，其中，第四旋转元件可以是第二太阳轮，第五旋转元件可以是第二行星架，并且第六旋转元件可以是第二内齿圈，第三行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，其中，第七旋转元件可以是第三太阳轮，第八旋转元件可以是第三行星架，并且第九旋转元件可以是第三内齿圈，并且第四行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，其中，第十旋转元件可以是第四太阳轮，第十一旋转元件可以是第四行星架，并且第十二旋转元件可以是第四内齿圈。六个控制元件可以包括：第一离合器，其选择性地连接输入轴与第五连接构件；第二离合器，其选择性地连接输入轴与第七连接构件；第一制动器，其选择性地连接第一连接构件与变速器壳体；第二制动器，其选择性地连接第二连接构件与变速器壳体；第三制动器，其选择性地连接第四连接构件与变速器壳体；以及第四制动器，其选择性地连接第五连接构件与变速器壳体。通过选择性地操作所述六个控制元件而实现的挡位可以包括：第一前进速度，其通过第三制动器和第四制动器的同时操作而形成；第二前进速度，其通过第二离合器和第四制动器的同时操作而形成；第三前进速度，其通过第二离合器和第三制动器的同时操作而形成；第四前进速度，其通过第二离合器和第二制动器的同时操作而形成；第五前进速度，其通过第二离合器和第一制动器的同时操作而形成；第六前进速度，其通过第一离合器和第二离合器的同时操作而形成；第七前进速度，其通过第一离合器和第一制动器的同时操作而形成；第八前进速度，其通过第一离合器和第二制动器的同时操作而形成；第九前进速度，其通过第一离合器和第三制动器的同时操作而形成；以及倒车速度，其通过第一制动器和第四制动器的同时操作而形成。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其配置为接收发动机的扭矩；输出轴，其配置为输出经改变的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其是单小齿轮行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其是单小齿轮行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其是单小齿轮行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其是单小齿轮行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一连接构件，其连接至第一旋转元件，并且选择性地连接至变速器壳体；第二连接构件，其连接至第二旋转元件、第六旋转元件以及第七旋转元件，并且选择性地连接至变速器壳体；第三连接构件，其连接至第三旋转元件和第四旋转元件，并且直接连接至输入轴；第四连接构件，其连接至第五旋转元件，并且选择性地连接至变速器壳体；第五连接构件，其连接至第八旋转元件和第十二旋转元件，选择性地连接至输入轴，并且选择性地连接至变速器壳体；第六连接构件，其连接至第九旋转元件和第十一旋转元件，并且直接连接至输出轴；第七连接构件，其连接至第十旋转元件，并且选择性地连接至输入轴；第一离合器，其选择性地连接输入轴与第五连接构件；第二离合器，其选择性地连接输入轴与第七连接构件；第一制动器，其选择性地连接第一连接构件与变速器壳体；第二制动器，其选择性地连接第二连接构件与变速器壳体；第三制动器，其选择性地连接第四连接构件与变速器壳体；以及第四制动器，其选择性地连接第五连接构件与变速器壳体。第一行星齿轮组可以包括作为第一旋转元件的第一太阳轮、作为第二旋转元件的第一行星架以及作为第三旋转元件的第一内齿圈；第二行星齿轮组可以包括作为第四旋转元件的第二太阳轮、作为第五旋转元件的第二行星架以及作为第六旋转元件的第二内齿圈；第三行星齿轮组可以包括作为第七旋转元件的第三太阳轮、作为第八旋转元件的第三行星架以及作为第九旋转元件的第三内齿圈；以及第四行星齿轮组可以包括作为第十旋转元件的第四太阳轮、作为第十一旋转元件的第四行星架以及作为第十二旋转元件的第四内齿圈。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其配置为接收发动机的扭矩；输出轴，其配置为输出经改变的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其是单小齿轮行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组，其是单小齿轮行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第三行星齿轮组，其是单小齿轮行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组，其是单小本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其配置为接收发动机的扭矩；输出轴，其配置为输出经改变的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；六个控制元件，其用于将旋转元件与输入轴选择性地互连，并且用于将旋转元件与变速器壳体选择性地互连；第一连接构件，其连接至第一旋转元件，并且选择性地连接至变速器壳体；第二连接构件，其连接至第二旋转元件、第六旋转元件以及第七旋转元件，并且选择性地连接至变速器壳体；第三连接构件，其连接至第三旋转元件和第四旋转元件，并且直接连接至输入轴；第四连接构件，其连接至第五旋转元件，并且选择性地连接至变速器壳体；第五连接构件，其连接至第八旋转元件和第十二旋转元件，选择性地连接至输入轴，并且选择性地连接至变速器壳体；第六连接构件，其连接至第九旋转元件和第十一旋转元件，并且直接连接至输出轴；以及第七连接构件，其连接至第十旋转元件，并且选择性地连接至输入轴。...

【技术特征摘要】
2015.12.02 KR 10-2015-01709751.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其配置为接收发动机的扭矩；输出轴，其配置为输出经改变的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；六个控制元件，其用于将旋转元件与输入轴选择性地互连，并且用于将旋转元件与变速器壳体选择性地互连；第一连接构件，其连接至第一旋转元件，并且选择性地连接至变速器壳体；第二连接构件，其连接至第二旋转元件、第六旋转元件以及第七旋转元件，并且选择性地连接至变速器壳体；第三连接构件，其连接至第三旋转元件和第四旋转元件，并且直接连接至输入轴；第四连接构件，其连接至第五旋转元件，并且选择性地连接至变速器壳体；第五连接构件，其连接至第八旋转元件和第十二旋转元件，选择性地连接至输入轴，并且选择性地连接至变速器壳体；第六连接构件，其连接至第九旋转元件和第十一旋转元件，并且直接连接至输出轴；以及第七连接构件，其连接至第十旋转元件，并且选择性地连接至输入轴。2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中：第一行星齿轮组是单小齿轮行星齿轮组，其中，第一旋转元件是第一太阳轮，第二旋转元件是第一行星架，并且第三旋转元件是第一内齿圈；第二行星齿轮组是单小齿轮行星齿轮组，其中，第四旋转元件是第二太阳轮，第五旋转元件是第二行星架，并且第六旋转元件是第二内齿圈；第三行星齿轮组是单小齿轮行星齿轮组，其中，第七旋转元件是第三太阳轮，第八旋转元件是第三行星架，并且第九旋转元件是第三内齿圈；并且第四行星齿轮组是单小齿轮行星齿轮组，其中，第十旋转元件是第四太阳轮，第十一旋转元件是第四行星架，并且第十二旋转元件是第四内齿圈。3.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中所述六个控制元件包括：第一离合器，其选择性地连接输入轴与第五连接构件；第二离合器，其选择性地连接输入轴与第七连接构件；第一制动器，其选择性地连接第一连接构件与变速器壳体；第二制动器，其选择性地连接第二连接构件与变速器壳体；第三制动器，其选择性地连接第四连接构件与变速器壳体；以及第四制动器，其选择性地连接第五连接构件与变速器壳体。4.根据权利要求3所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，通过所述六个控制元件的选择性操作而实现的挡位包括：第一前进速度，其通过第三制动器和第四制动器的操作而形成；第二前进速度，其通过第二离合器和第四制动器的操作而形成；第三前进速度，其通过第二离合器和第三制动器的操作而形成；第四前进速度，其通过第二离合器和第二制动器的操作而形成；第五前进速度，其通过第二离合器和第一制动器的操作而形成；第六前进速度，其通过第一离合器和第二离合器的操作而形成；第七前进速度，其通过第一离合器和第一制动器的操作而形成；第八前进速度，其通过第一离合器和第二制动器的操作而形成；第九前进速度，其通过第一离合器和第三制动器的操作而形成；以及倒车速度，其通过第一制动器和第四制动器的操作而形成。5.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其配置为接收发动机的扭矩；输出轴，其配置为输出经改变的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其是单小齿轮行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其是单小齿轮行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其是单小齿轮行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其是单小齿轮行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一连接构件，其连接至第一旋转元件，并且选择性地连接至变速器壳体；第二连接构件，其连接至第二旋转元件、第六旋转元件以及第七旋转元件，并且选择性地连接至变速器壳体；第三连接构件，其连接至第三旋转元件和第四旋转元件，并且直接连接至输入轴；第四连接构件，其连接至第五旋转元件，并且选择性地连接至变速器壳体；第五连接构件，其连接至第八旋转元件和第十二旋转元件，选择性地连接至输入轴，并且选择性地连接至变速器壳体；第六连接构件，其连接至第九旋转元件和第十一旋转元件...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵源珉，黄圣旭，权贤植，鞠再昌，池晟旭，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR