用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其配置为接收发动机的扭矩；输出轴，其配置为输出经变换的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；以及六个控制元件，其用于选择性地使旋转元件以及变速器壳体互相连接。

Planetary gear train for automatic transmission of vehicle

The planetary gear train of an automatic transmission for a vehicle includes the input shaft, which is configured to receive the torque of the engine; the output shaft, which is configured to output the transformed torque; the first planetary gear set, which comprises a first rotating element, a second rotating element and third rotating elements; second planetary gear set, the including the fourth rotating element, fifth rotating elements and sixth rotating elements; third planetary gear set, which comprises seventh rotating components, eighth rotating elements and ninth rotating elements; fourth planetary gear set, which comprises tenth rotating components, eleventh rotating elements and twelfth rotating elements; and six control elements, for selectively rotating components and the transmission housing are connected with each other.

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求2015年10月22日提交的韩国专利申请第10-2015-0147620号的优先权，该申请的全部内容通过该引用结合于此用于所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器。
技术介绍
近期油价的上涨导致车辆制造商之间发生了在优化车辆燃料消耗方面的激烈竞争。从这层意义上讲，已对发动机在通过缩减尺寸而减小重量并提高燃料效率方面进行了研究，还对通过实施具有多挡位的自动变速器来确保驾驶性能以及最大化燃料效率的竞争性两方面进行了研究。然而，对于自动变速器而言，内部零件的数量随着换挡挡位的增加而增加，而这可能会使可安装性、制造成本、重量和/或动力流效率变差。因此，为了最大化地优化具有增加的挡位的自动变速器的燃料消耗，通过更小数量的部件来实现效率提升是重要的。就此而言，最近已经引入了八速自动变速器，而用于能够实现更多挡位的自动变速器的行星齿轮系则正处于研究中。考虑到最近开发的八速自动变速器的传动比跨度一般在6.5和7.5之间，燃料消耗的优化并不非常明显。对于八速自动变速器的传动比跨度超过9.0的水平的情形而言，很难保证相邻挡位之间的级比(stepratios)是线性的，而这会使得发动机的驱动效率以及车辆的驾驶性能变差。因此，用于开发具有九个或更多挡位的高效率自动变速器的调查研究正在进行中。公开于
技术介绍
部分的上述信息仅仅旨在加深对本专利技术
技术介绍
的理解，因此其可能包含并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，所述行星齿轮系具有优点在于：通过最低的复杂度来实现至少九个前进挡位和至少一个倒车挡位，扩大传动比跨度从而改善动力传递性能和燃料消耗，以及实现挡位级比的线性。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其用于接收发动机扭矩；输出轴，其用于输出经变换的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；以及六个控制元件，其用于选择性地使旋转元件以及变速器壳体互相连接，其中，输入轴可以持续地连接至第三旋转元件，并且选择性地连接至第八旋转元件，输出轴可以持续地连接至第二旋转元件和第十一旋转元件，第四旋转元件可以持续地连接至变速器壳体，第五旋转元件可以持续地连接至第九旋转元件，第六旋转元件可以持续地连接至第十旋转元件，以及通过对六个控制元件中的三个控制元件进行控制来实现至少九个前进挡位和至少一个倒车挡位。第三旋转元件可以通过第一离合器而选择性地连接至第七旋转元件，第八旋转元件可以通过第二离合器而选择性地与输入轴连接，第六旋转元件可以通过第三离合器而选择性地连接至第八旋转元件，第一旋转元件可以通过第四离合器而选择性地连接至第十二旋转元件，第八旋转元件可以通过第一制动器而选择性地连接至变速器壳体，而第十二旋转元件可以通过第二制动器而选择性地连接至变速器壳体。第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件可以分别是第一行星齿轮组的太阳轮、行星架和内齿圈，第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件可以分别是第二行星齿轮组的太阳轮、行星架和内齿圈，第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件可以分别是第三行星齿轮组的太阳轮、行星架和内齿圈，而第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件可以分别是第四行星齿轮组的太阳轮、行星架和内齿圈。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其用于接收发动机扭矩；输出轴，其用于输出经变换的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；六个控制元件，其用于选择性地使旋转元件以及变速器壳体互相连接；第一连接构件，其连接至第一旋转元件；第二连接构件，其连接至第二旋转元件和第十一旋转元件，并且直接地与输出轴连接；第三连接构件，其连接至第三旋转元件，并且直接地与输入轴连接；第四连接构件，其连接至第四旋转元件，并且直接地连接至变速器壳体；第五连接构件，其连接至第五旋转元件和第九旋转元件；第六连接构件，其连接至第六旋转元件和第十旋转元件；第七连接构件，其连接至第七旋转元件，并且选择性地与第三连接构件连接；第八连接构件，其连接至第八旋转元件，选择性地与输入轴连接以及选择性地与第六连接构件连接，并且选择性地连接至变速器壳体；以及第九连接构件，其连接至第十二旋转元件，选择性地与第一连接构件连接，并且选择性地连接至变速器壳体。第一行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，其中第一旋转元件可以是第一太阳轮，第二旋转元件可以是第一行星架，而第三旋转元件可以是第一内齿圈；第二行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，其中第四旋转元件可以是第二太阳轮，第五旋转元件可以是第二行星架，而第六旋转元件可以是第二内齿圈；第三行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，其中第七旋转元件可以是第三太阳轮，第八旋转元件可以是第三行星架，而第九旋转元件可以是第三内齿圈；而第四行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，其中第十旋转元件可以是第四太阳轮，第十一旋转元件可以是第四行星架，而第十二旋转元件可以是第四内齿圈。六个控制元件可以包括：第一离合器，其选择性地连接第三连接构件和第七连接构件；第二离合器，其选择性地连接输入轴和第八连接构件；第三离合器，其选择性地连接第六连接构件和第八连接构件；第四离合器，其选择性地连接第一连接构件和第九连接构件；第一制动器，其选择性地连接第八连接构件和变速器壳体；以及第二制动器，其选择性地连接第九连接构件和变速器壳体。通过六个控制元件的选择性操作所实现的挡位可以包括：第一前进挡位，其通过第一离合器、第三离合器和第二制动器的同时操作而形成；第二前进挡位，其通过第二离合器、第三离合器和第二制动器的同时操作而形成；第三前进挡位，其通过第一离合器、第二离合器和第二制动器的同时操作而形成；第四前进挡位，其通过第一离合器、第四离合器和第二制动器的同时操作而形成；第五前进挡位，其通过第一离合器、第二离合器和第四离合器的同时操作而形成；第六前进挡位，其通过第二离合器、第三离合器和第四离合器的同时操作而形成；第七前进挡位，其通过第一离合器、第三离合器和第四离合器的同时操作而形成；第八前进挡位，其通过第三离合器、第四离合器和第一制动器的同时操作而形成；第九前进挡位，其通过第一离合器、第四离合器和第一制动器的同时操作而形成；以及倒车挡位，其通过第一离合器、第一制动器和第二制动器的同时操作而形成。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其用于接收发动机扭矩；输出轴，其用于输出经变换的扭矩；第一行星齿轮组，其为单小齿轮行星齿轮组，且包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其为单小齿轮行星齿轮组，且包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其配置为接收发动机的扭矩；输出轴，其配置为输出经变换的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；六个控制元件，其用于选择性地使旋转元件以及变速器壳体互相连接，其中，输入轴持续地连接至第三旋转元件，并且选择性地连接至第八旋转元件，输出轴持续地连接至第二旋转元件和第十一旋转元件，第四旋转元件持续地连接至变速器壳体，第五旋转元件持续地连接至第九旋转元件，第六旋转元件持续地连接至第十旋转元件，通过对六个控制元件中的三个控制元件进行控制而实现至少九个前进挡位和至少一个倒车挡位。

【技术特征摘要】
2015.10.22 KR 10-2015-01476201.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其配置为接收发动机的扭矩；输出轴，其配置为输出经变换的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；六个控制元件，其用于选择性地使旋转元件以及变速器壳体互相连接，其中，输入轴持续地连接至第三旋转元件，并且选择性地连接至第八旋转元件，输出轴持续地连接至第二旋转元件和第十一旋转元件，第四旋转元件持续地连接至变速器壳体，第五旋转元件持续地连接至第九旋转元件，第六旋转元件持续地连接至第十旋转元件，通过对六个控制元件中的三个控制元件进行控制而实现至少九个前进挡位和至少一个倒车挡位。2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中第三旋转元件通过第一离合器而选择性地连接至第七旋转元件；第八旋转元件通过第二离合器而选择性地与输入轴连接；第六旋转元件通过第三离合器而选择性地连接至第八旋转元件；第一旋转元件通过第四离合器而选择性地连接至第十二旋转元件；第八旋转元件通过第一制动器而选择性地连接至变速器壳体；第十二旋转元件通过第二制动器而选择性地连接至变速器壳体。3.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件分别是第一行星齿轮组的太阳轮、行星架和内齿圈；第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件分别是第二行星齿轮组的太阳轮、行星架和内齿圈；第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件分别是第三行星齿轮组的太阳轮、行星架和内齿圈；第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件分别是第四行星齿轮组的太阳轮、行星架和内齿圈。4.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其配置为接收发动机的扭矩；输出轴，其配置为输出经变换的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；六个控制元件，其用于选择性地使旋转元件以及变速器壳体互相连接；第一连接构件，其连接至第一旋转元件；第二连接构件，其连接至第二旋转元件和第十一旋转元件，并且直接地与输出轴连接；第三连接构件，其连接至第三旋转元件，并且直接地与输入轴连接；第四连接构件，其连接至第四旋转元件，并且直接地连接至变速器壳体；第五连接构件，其连接至第五旋转元件和第九旋转元件；第六连接构件，其连接至第六旋转元件和第十旋转元件；第七连接构件，其连接至第七旋转元件，并且选择性地与第三连接构件连接；第八连接构件，其连接至第八旋转元件，且选择性地与输入轴连接以及选择性地与第六连接构件连接，并且所述第八连接构件选择性地连接至变速器壳体；第九连接构件，其连接至第十二旋转元件，且选择性地与第一连接构件连接，并且所述第九连接构件选择性地连接至变速器壳体。5.根据权利要求4所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中第一行星齿轮组是单小齿轮行星齿轮组，其中第一旋转元件是第一太阳轮，第二旋转元件是第一行星架，而第三旋转元件是第一内齿圈；第二行星齿轮组是单小齿轮行星齿轮组，其中第四旋转元件是第二太阳轮，第五旋转元件是第二行星架，而第六旋转元件是第二内齿圈；第三行星齿轮组是单小齿轮行星齿轮组，其中第七旋转元件为第三太阳轮，第八旋转元件为第三行星架，而第九旋转元件为第三内齿圈；第四行星齿轮组是单小齿轮行星齿轮组，其中第十旋转元件是第四太阳轮，第十一旋转元件是第四行星架，而第十二旋转元件是第四内齿圈。6.根据权利要求4所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，所述六个控制元件包括：第一离合器，其选择性地连接第三连接构件和第七连接构件；第二离合器，其选择性连接输入轴和第八连接构件；第三离合器，其选择性地连接第六连接构件和第八连接构件；第四离合器，其选择性地连接第一连接构件和第九连接构件；第一制动器，其选择性地连接第八连接构件和变速器壳体；第二制动器，其选择性地连接第九连接构件和变速器壳体。7.根据权利要求6所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，通过六个控制元件的选择性操作所实现的挡位包括：第一前进挡位，其通过第一离合器、第三离合器和第二制动器的操作而形成；第二前进挡位，其通过第二离合器、第三离合器和第二制动器的操作而形成；第三前进挡位，其通过第一离合器、第二离合器和第二制动器的操作而形成；第四前进挡位，其通过第一离合器、第四离合器和第二制动器的操作而形成；第五前进挡位，其通过第一离合器、第二离合器以及第四离合器的操作而形成；第六前进挡位，其通过第二离合器、第三离合器以及第四离合器的操作而形成；第七前进挡位，其通过第一离合器、第三离合器以及第四离合器的操作而形成；第八前进挡位，其通过第三离合器、第四离合器和第一制动器的操作而形成；第九前进挡位，其通过第一离合器、第四离合器和第一制动器的操作而形成；倒车挡位，其通过第一离合器、第一制动器和第二制动器的操作而形成。8.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其配置为接收发动机的扭矩；输出轴，其配置为输出经变换的扭矩；第一行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组为单小齿轮行星...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄圣旭，鞠再昌，黄铜焕，李昌郁，池晟旭，赵源珉，权贤植，朴钟述，李炅勋，金钟洙，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR