用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

本申请公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括：输入轴；输出轴；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；以及第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；输入轴直接地连接至第三旋转元件；第二旋转元件直接地连接至第十一旋转元件；输出轴直接地连接至第二旋转元件；第三旋转元件直接地连接至第四旋转元件；第六旋转元件直接地连接至第八旋转元件；第九旋转元件直接地连接至第十旋转元件；第五旋转元件选择性地连接至变速器壳体。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的自动变速器的行星齿轮系相关申请的交叉引用本申请要求2015年12月2日提交的韩国专利申请第10-2015-0170979号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器。更具体的，本专利技术涉及这样一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系：其利用最少数量的构成元件来获得至少九个前进速度挡位并且扩大速度比(或者传动比)，从而改善动力传递性能和燃料经济性，并且确保级比的线性度。
技术介绍
近来，不断上升的油价导致车辆制造商提高燃料效率以满足全球化的需求。因此，已经开展了通过减小尺寸来降低重量并提高燃料效率的研究，并且还开展了通过实现具有多个速度挡位的自动变速器来最大化燃料效率而同时确保驾驶性能和竞争力的研究。然而，对自动变速器来说，随着换挡挡位数量的增加，其内部构件的数量也会增加，因此，可能会造成自动变速器难以安装，其制造成本和重量可能会增加，并且其动力传输效率也会变差。因此，为了利用多挡位来增加燃料经济性提高的效果，对于利用较少数量的构件可获得最大化效率的行星齿轮系的开发将是非常重要的。在这方面，近年来，八速自动变速器已经趋向实施，并且对能够实现更多速度挡位的行星齿轮系的研究和开发也正在积极地进行。但是，由于传统的八速自动变速器的具有6.5至7.5的传动比范围，所以这对于动力性能和燃料经济性的改善并不是很大。此外，如果八速自动变速器具有大于9.0的传动比范围，则很难保证级比的线性度。因此，发动机的驱动效率和车辆的驾驶性能可能会变差，所以，对于实现至少九个前进速度挡位的高效率自动变速器的开发是必要的。公开于本专利技术背景部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供这样一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有如下优势：通过获得九个前进速度挡位和一个倒车挡位并扩大传动比的范围，从而提高了动力传输性能和燃料经济性，并且还确保了级比的线性度。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；以及第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；其中，输入轴可以直接地连接至第三旋转元件；第二旋转元件可以直接地连接至第十一旋转元件；输出轴可以直接地连接至第二旋转元件；第三旋转元件可以直接地连接至第四旋转元件；第六旋转元件可以直接地连接至第八旋转元件；第九旋转元件可以直接地连接至第十旋转元件；第五旋转元件可以选择性地连接至变速器壳体。所述第七旋转元件可以选择性地连接至变速器壳体；所述第十二旋转元件可以选择性地连接至变速器壳体；所述输入轴可以选择性地连接至第五旋转元件；所述第九旋转元件可以选择性地连接至第五旋转元件；以及所述第一旋转元件可以选择性地连接至第十二旋转元件。所述第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件可以为第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；所述第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件可以为第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；所述第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件可以为第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；所述第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件可以为第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈。该行星齿轮系可以进一步包括：第一离合器，其选择性地连接输入轴和第五旋转元件；第二离合器，其选择性地连接第九旋转元件和第五旋转元件；第三离合器，其选择性地连接第一旋转元件和第十二旋转元件；第一制动器，其选择性地连接第五旋转轴和变速器壳体；第二制动器，其选择性地连接第七旋转轴和变速器壳体；以及第三制动器，其选择性地连接第十二旋转轴和变速器壳体。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件以及第十二旋转元件；第一旋转轴，其直接地连接至第一旋转元件；第二旋转轴，其直接地连接第二旋转元件和第十一旋转元件，并且直接地连接至输出轴；第三旋转轴，其直接地连接第三旋转元件和第四旋转元件，并且直接地连接至输入轴；第四旋转轴，其直接地连接至第五旋转元件，并且选择性地连接至输入轴，以及选择性地连接至变速器壳体；第五旋转轴，其直接地连接第六旋转元件和第八旋转元件；第六旋转轴，其直接地连接至第七旋转元件，并且选择性地连接至变速器壳体；第七旋转轴，其直接地连接第九旋转元件和第十旋转元件，并且选择性地连接至第四旋转轴；以及第八旋转轴，其直接地连接至第十二旋转元件，并且选择性地连接至第一旋转轴，以及选择性地连接至变速器壳体。所述第一行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，所述第一旋转元件可以为第一太阳轮，所述第二旋转元件可以为第一行星架，所述第三旋转元件可以为第一内齿圈；所述第二行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，所述第四旋转元件可以为第二太阳轮，所述第五旋转元件可以为第二行星架，所述第六旋转元件可以为第二内齿圈；所述第三行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，所述第七旋转元件可以为第三太阳轮，所述第八旋转元件可以为第三行星架，所述第九旋转元件可以为第三内齿圈；所述第四行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，所述第十旋转元件可以为第四太阳轮，所述第十一旋转元件可以为第四行星架，所述第十二旋转元件可以为第四内齿圈。该行星齿轮系可以进一步包括：第一离合器，其选择性地连接输入轴和第四旋转轴；第二离合器，其选择性地连接第四旋转轴和第七旋转轴；第三离合器，其选择性地连接第一旋转轴和第八旋转轴；第一制动器，其选择性地连接第四旋转轴和变速器壳体；第二制动器，其选择性地连接第六旋转轴和变速器壳体；以及第三制动器，其选择性地连接第八旋转轴和变速器壳体。在第一前进速度挡位可以操作所述第二离合器、第二制动器和第三制动器；在第二前进速度挡位可以操作所述第一离合器、第二离合器和第三制动器；在第三前进速度挡位可以操作所述第一离合器、第二制动器和第三制动器；在第四前进速度挡位可以操作所述第三离合器、第二制动器和第三制动器；在第五前进速度挡位可以操作所述第一离合器、第三离合器和第二制动器；在第六前进速度挡位可以操作所述第一离合器、第二离合器和第三离合器；在第七前进速度挡位可以操作所述第二离合器、第三离合器和第二制动器；在第八前进速度挡位可以操作所述第二离合器、第三离合器和第一制动器；在第九前进速度挡位可以操作所述第三离合器、第一制动器和第二制动器；以及在倒车挡位可以操作所述第一制动器、第二制动器和第三制动器。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；其中，输入轴直接地连接至第三旋转元件；第二旋转元件直接地连接至第十一旋转元件；输出轴直接地连接至第二旋转元件；第三旋转元件直接地连接至第四旋转元件；第六旋转元件直接地连接至第八旋转元件；第九旋转元件直接地连接至第十旋转元件；第五旋转元件选择性地连接至变速器壳体。

【技术特征摘要】
2015.12.02 KR 10-2015-01709791.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；其中，输入轴直接地连接至第三旋转元件；第二旋转元件直接地连接至第十一旋转元件；输出轴直接地连接至第二旋转元件；第三旋转元件直接地连接至第四旋转元件；第六旋转元件直接地连接至第八旋转元件；第九旋转元件直接地连接至第十旋转元件；第五旋转元件选择性地连接至变速器壳体。2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中：所述第七旋转元件选择性地连接至变速器壳体；所述第十二旋转元件选择性地连接至变速器壳体；所述输入轴选择性地连接至第五旋转元件；所述第九旋转元件选择性地连接至第五旋转元件；所述第一旋转元件选择性地连接至第十二旋转元件。3.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中：第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件为第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件为第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件为第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件为第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈。4.根据权利要求2所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其进一步包括：第一离合器，其选择性地连接输入轴和第五旋转元件；第二离合器，其选择性地连接第九旋转元件和第五旋转元件；第三离合器，其选择性地连接第一旋转元件和第十二旋转元件；第一制动器，其选择性地连接第五旋转元件和变速器壳体；第二制动器，其选择性地连接第七旋转元件和变速器壳体；第三制动器，其选择性地连接第十二旋转元件和变速器壳体。5.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件以及第十二旋转元件；第一旋转轴，其直接地连接至第一旋转元件；第二旋转轴，其直接地连接第二旋转元件和第十一旋转元件，并且直接地连接至输出轴；第三旋转轴，其直接地连接第三旋转元件和第四旋转元件，并且直接地连接至输入轴；第四旋转轴，其直接地连接至第五旋转元件，并且选择性地连接至输入轴，以及选择性地连接至变速器壳体；第五旋转轴，其直接地连接第六旋转元件和第八旋转元件；第六旋转轴，其直接地连接至第七旋转元件，并且选择性地连接至变速器壳体；第七旋转轴，其直接地连接第九旋转元件和第十旋转元件，并且选择性地连接至第四旋转轴；以及第八旋转轴，其直接地连接至第十二旋转元件，并且选择性地连接至第一旋转轴，以及选择性地连接至变速器壳体。6.根据权利要求5所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中：所述第一行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，所述第一旋转元件为第一太阳轮，所述第二旋转元件为第一行星架，所述第三旋转元件为第一内齿圈；所述第二行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，所述第四旋转元件为第二太阳轮，所述第五旋转元件为第二行星架，所述第六旋转元件为第二内齿圈；所述第三行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，所述第七旋转元件为第三太阳轮，所述第八旋转元件为第三行星架，所述第九旋转元件为第三内齿圈；所述第四行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，所述第十旋转元件为第四太阳轮，所述第十一旋转元件为第四行星架，所述第十二旋转元件为第四内齿圈。7.根据权利要求5所述的用于车辆的自动变速器的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴钟述，李承镐，黄铜焕，黄圣旭，池晟旭，赵源珉，权贤植，李炅勋，金钟洙，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR