用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出经改变的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；以及第一旋转轴、第二旋转轴、第三旋转轴、第四旋转轴、第五旋转轴、第六旋转轴和第七旋转轴，每个旋转轴连接到第一旋转元件至第十二旋转元件中的至少一个。

Planetary gear train for an automatic transmission of a vehicle

The planetary gear train of an automatic transmission for a vehicle includes the input shaft, which receives the torque of the engine; the output shaft, the output by changing the torque of the engine; the first planetary gear set, which comprises a first rotating element, a second rotating element and third rotating element; second planetary gear sets, including fourth the rotating element, the fifth rotating element and sixth rotating elements; third planetary gear set, which comprises seventh rotating components, eighth rotating elements and ninth rotating elements; fourth planetary gear set, which comprises tenth rotating components, eleventh rotating elements and twelfth rotating elements; and the first rotating shaft, second rotating shaft, third rotating shaft, fourth rotating fifth axis, rotation axis, sixth axis and seventh axis of rotation, each rotating shaft is connected to the first rotating element to rotate twelfth At least one of the components.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的自动变速器的行星齿轮系相关申请的交叉引用本申请要求2015年12月10日提交的韩国专利申请第10-2015-0176321号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器。更具体地，本专利技术涉及这样一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其通过使用最少数量的组成元件实现十一个前进速度挡位来改善动力传递性能和燃料经济性，并且通过使用位于低发动机转速下的工作点来改善车辆的安静行驶性。
技术介绍
近来的油价上升引发了改善车辆燃料消耗的激烈竞争。在这个意义上，已经对发动机进行研究以通过所谓的缩小尺寸来降低重量并且改善燃料消耗，并且已经对自动变速器进行研究以通过实现更多换挡挡位来同时提供更好的可驾驶性和更好的燃料消耗。然而，在自动变速器中，当速度挡位的数量增加时，内部组件的数量也增加，结果，可安装性可能变差，成本可能变高，重量可能变重，传输效率等可能变差。因此，为了最大化地改善具有更多换挡挡位的自动变速器的燃料消耗，重要的是使用更少数量的部件来实现更高的效率。在这个方面，近年来，倾向于实施8-速自动变速器，并且对于能够实施更多速度挡位的行星齿轮系的研究和开发也在积极进行中。公开于该专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有如下优点：通过实现十一个前进速度挡位和一个倒车挡位而改善动力传递性能和燃料经济性。本专利技术的各个方面另外致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其进一步具有如下优点：通过使用位于发动机的低转速区域的工作点而改善车辆的安静行驶性。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出经改变的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；以及第一旋转轴、第二旋转轴、第三旋转轴、第四旋转轴、第五旋转轴、第六旋转轴和第七旋转轴，每个旋转轴连接到第一旋转元件至第十二旋转元件中的至少一个；其中，所述第一旋转轴可以选择性地连接到所述输入轴；所述第三旋转轴可以选择性地连接到所述输入轴和变速器壳体中的一个；所述第四旋转轴可以选择性地连接到所述输入轴和变速器壳体中的一个；所述第五旋转轴可以直接地连接到所述输入轴；所述第六旋转轴可以直接地连接到所述输出轴；以及所述第七旋转轴可以选择性地连接到所述变速器壳体。所述第一行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，所述第一旋转元件可以是第一太阳轮，所述第二旋转元件可以是第一行星架，所述第三旋转元件可以是第一内齿圈；所述第二行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，所述第四旋转元件可以是第二太阳轮，所述第五旋转元件可以是第二行星架，所述第六旋转元件可以是第二内齿圈；所述第三行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，所述第七旋转元件可以是第三太阳轮，所述第八旋转元件可以是第三行星架，所述第九旋转元件可以是第三内齿圈；并且所述第四行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，所述第十旋转元件可以是第四太阳轮，所述第十一旋转元件可以是第四行星架，所述第十二旋转元件可以是第四内齿圈。所述第一旋转轴可以直接地连接到所述第四旋转元件；所述第二旋转轴可以将所述第三旋转元件与所述第五旋转元件、所述第七旋转元件和所述第十旋转元件直接地连接；所述第三旋转轴可以将所述第二旋转元件与所述第六旋转元件直接地连接；所述第四旋转轴可以直接地连接到所述第一旋转元件；所述第五旋转轴可以直接地连接到所述第十一旋转元件并且直接地连接到所述输入轴；所述第六旋转轴可以直接地连接到所述第八旋转元件并且可以选择性地连接到所述第十二旋转元件；并且所述第七旋转轴可以直接地连接到所述第九旋转元件。行星齿轮系可以进一步包括第一离合器，其将所述输入轴与所述第一旋转轴选择性地连接；第二离合器，其将所述输入轴与所述第三旋转轴选择性地连接；第三离合器，其将所述输入轴与所述第四旋转轴选择性地连接；第四离合器，其将所述第八旋转元件与所述第十二旋转元件选择性地连接；第一制动器，其将所述第三旋转轴与所述变速器壳体选择性地连接；第二制动器，其将所述第四旋转轴与所述变速器壳体选择性地连接；以及第三制动器，其将所述第七旋转轴与所述变速器壳体选择性地连接。可以通过所述第一离合器、所述第一制动器和所述第三制动器的操作实现第一前进速度挡位；可以通过所述第一离合器、所述第二制动器和所述第三制动器的操作实现第二前进速度挡位；可以通过所述第一离合器、所述第二离合器和所述第三制动器的操作实现第三前进速度挡位；可以通过所述第二离合器、所述第二制动器和所述第三制动器的操作实现第四前进速度挡位；可以通过所述第二离合器、所述第四离合器和所述第三制动器的操作实现第五前进速度挡位；可以通过所述第二离合器、所述第四离合器和所述第二制动器的操作实现第六前进速度挡位；可以通过所述第一离合器、所述第二离合器和所述第四离合器的操作实现第七前进速度挡位；可以通过所述第一离合器、所述第四离合器和所述第二制动器的操作实现第八前进速度挡位；可以通过所述第一离合器、所述第四离合器和所述第一制动器的操作实现第九前进速度挡位；可以通过所述第四离合器、所述第一制动器和所述第二制动器的操作实现第十前进速度挡位；可以通过所述第三离合器、所述第四离合器和所述第一制动器的操作实现第十一前进速度挡位；并且可以通过所述第三离合器、所述第一制动器和所述第三制动器的操作实现倒车挡位。所述第一旋转轴可以直接地连接到所述第四旋转元件；所述第二旋转轴可以将所述第三旋转元件与所述第五旋转元件和所述第七旋转元件直接地连接，并且所述第二旋转轴可以选择性地连接到所述第十旋转元件；所述第三旋转轴可以将所述第二旋转元件与所述第六旋转元件直接地连接；所述第四旋转轴可以直接地连接到所述第一旋转元件；所述第五旋转轴可以直接地连接到所述第十一旋转元件并且直接地连接到所述输入轴；所述第六旋转轴可以将所述第八旋转元件与所述第十二旋转元件直接地连接；并且所述第七旋转轴可以直接地连接到所述第九旋转元件。行星齿轮系可以进一步包括第一离合器，其将所述输入轴与所述第一旋转轴选择性地连接；第二离合器，其将所述输入轴与所述第三旋转轴选择性地连接；第三离合器，其将所述输入轴与所述第四旋转轴选择性地连接；第四离合器，其将所述第七旋转元件与所述第十旋转元件选择性地连接；第一制动器，其将所述第三旋转轴与所述变速器壳体选择性地连接；第二制动器，其将所述第四旋转轴与所述变速器壳体选择性地连接；以及第三制动器，其将所述第七旋转轴与所述变速器壳体选择性地连接。行星齿轮系可以进一步包括第一离合器，其将所述输入轴与所述第一旋转轴选择性地连接；第二离合器，其将所述输入轴与所述第三旋转轴选择性地连接；第三离合器，其将所述输入轴与所述第四旋转轴选择性地连接；第四离合器，其将所述输本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出经改变的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；以及第一旋转轴、第二旋转轴、第三旋转轴、第四旋转轴、第五旋转轴、第六旋转轴和第七旋转轴，每个旋转轴连接到第一旋转元件至第十二旋转元件中的至少一个；其中，所述第一旋转轴能够选择性地连接到所述输入轴；所述第三旋转轴能够选择性地连接到所述输入轴和变速器壳体中的一个；所述第四旋转轴能够选择性地连接到所述输入轴和变速器壳体中的一个；所述第五旋转轴直接地连接到所述输入轴；所述第六旋转轴直接地连接到所述输出轴；所述第七旋转轴能够选择性地连接到所述变速器壳体。

【技术特征摘要】
2015.12.10 KR 10-2015-01763211.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出经改变的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；以及第一旋转轴、第二旋转轴、第三旋转轴、第四旋转轴、第五旋转轴、第六旋转轴和第七旋转轴，每个旋转轴连接到第一旋转元件至第十二旋转元件中的至少一个；其中，所述第一旋转轴能够选择性地连接到所述输入轴；所述第三旋转轴能够选择性地连接到所述输入轴和变速器壳体中的一个；所述第四旋转轴能够选择性地连接到所述输入轴和变速器壳体中的一个；所述第五旋转轴直接地连接到所述输入轴；所述第六旋转轴直接地连接到所述输出轴；所述第七旋转轴能够选择性地连接到所述变速器壳体。2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，所述第一行星齿轮组是单小齿轮行星齿轮组，所述第一旋转元件为第一太阳轮，所述第二旋转元件为第一行星架，所述第三旋转元件为第一内齿圈；所述第二行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，所述第四旋转元件为第二太阳轮，所述第五旋转元件为第二行星架，所述第六旋转元件为第二内齿圈；所述第三行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，所述第七旋转元件为第三太阳轮，所述第八旋转元件为第三行星架，所述第九旋转元件为第三内齿圈；以及所述第四行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，所述第十旋转元件为第四太阳轮，所述第十一旋转元件为第四行星架，所述第十二旋转元件为第四内齿圈。3.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，所述第一旋转轴直接地连接到所述第四旋转元件；所述第二旋转轴将所述第三旋转元件与所述第五旋转元件、所述第七旋转元件和所述第十旋转元件直接地连接；所述第三旋转轴将所述第二旋转元件与所述第六旋转元件直接地连接；所述第四旋转轴直接地连接到所述第一旋转元件；所述第五旋转轴直接地连接到所述第十一旋转元件并且直接地连接到所述输入轴；所述第六旋转轴直接地连接到所述第八旋转元件并且能够选择性地连接到所述第十二旋转元件；所述第七旋转轴直接地连接到所述第九旋转元件。4.根据权利要求3所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，进一步包括：第一离合器，其将所述输入轴与所述第一旋转轴选择性地连接；第二离合器，其将所述输入轴与所述第三旋转轴选择性地连接；第三离合器，其将所述输入轴与所述第四旋转轴选择性地连接；第四离合器，其将所述第八旋转元件与所述第十二旋转元件选择性地连接；第一制动器，其将所述第三旋转轴与所述变速器壳体选择性地连接；第二制动器，其将所述第四旋转轴与所述变速器壳体选择性地连接；以及第三制动器，其将所述第七旋转轴与所述变速器壳体选择性地连接。5.根据权利要求4所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，通过所述第一离合器、所述第一制动器和所述第三制动器的操作实现第一前进速度挡位；通过所述第一离合器、所述第二制动器和所述第三制动器的操作实现第二前进速度挡位；通过所述第一离合器、所述第二离合器和所述第三制动器的操作实现第三前进速度挡位；通过所述第二离合器、所述第二制动器和所述第三制动器的操作实现第四前进速度挡位；通过所述第二离合器、所述第四离合器和所述第三制动器的操作实现第五前进速度挡位；通过所述第二离合器、所述第四离合器和所述第二制动器的操作实现第六前进速度挡位；通过所述第一离合器、所述第二离合器和所述第四离合器的操作实现第七前进速度挡位；通过所述第一离合器、所述第四离合器和所述第二制动器的操作实现第八前进速度挡位；通过所述第一离合器、所述第四离合器和所述第一制动器的操作实现第九前进速度挡位；通过所述第四离合器、所述第一制动器和所述第二制动器的操作实现第十前进速度挡位；通过所述第三离合器、所述第四离合器和所述第一制动器的操作实现第十一前进速度挡位；以及通过所述第三离合器、所述第一制动器和所述第三制动器的操作实现倒车挡位。6.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，所述第一旋转轴直接地连接到所述第四旋转元件；所述第二旋转轴将所述第三旋转元件与所述第五旋转元件和所述第七旋转元件直接地连接，并且所述第二旋转轴能够选择性地连接到所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄圣旭，权贤植，赵源珉，鞠再昌，池晟旭，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR