用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括：输入轴，其用于接收发动机的扭矩；输出轴，其用于输出改变了的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；以及六个控制元件，其用于将旋转元件以及变速器壳体选择性地互连。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的自动变速器的行星齿轮系相关申请的交叉引用本申请要求2015年12月2日提交的韩国专利申请第10-2015-0170988号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器。
技术介绍
近期油价的上涨，导致汽车厂商进行改善车辆燃料消耗的激烈竞争。因此，对于发动机，正在进行通过缩小尺寸来减小重量并提高燃料效率的研究，并且还进行了通过实现具有多个速度挡位的自动变速器来最大化燃料效率以同时确保可驾驶性和竞争性的研究。然而，对于自动变速器，其内部部件的数量随着换挡挡位数量的增加而增加，这可能导致可安装性、生产成本、重量和/或动力流效率的下降。因此，为了最大化地改善具有更多挡位的自动变速器的燃料消耗，通过更少量的部件来得到更好的效率是非常重要的。在这方面，近期已经出现了八速自动变速器，而且，用于能够实现更多挡位的自动变速器的行星齿轮系也在研发之中。考虑到近期研发出来的八速自动变速器的传动比跨度一般在6.5到7.5之间，这对燃料消耗的改善并不是很大。对于具有传动比跨度的水平大于9.0的八速自动变速器，将相邻挡位之间的级比保持成线性的将会很困难，从而会导致发动机的驱动效率和车辆的可驾驶性变差。因此，正在研究开发具有九个或更多挡位的高效自动变速器。公开于该专利技术
技术介绍
部分的上述信息仅仅旨在加深对专利技术背景的理解，因此其可以包含的信息并不构成在国内已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其益处在于：通过最小的复杂度，实现至少九个前进速度挡位和至少一个倒车挡位；提高了传动比跨度，从而改善了动力传递性能和燃料消耗；并且实现了挡位间级比的线性化。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其配置为接收发动机的扭矩；输出轴，其配置为输出改变了的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；以及六个控制元件，其用于将旋转元件与变速器壳体选择性地互联，其中，输入轴可以持续地连接第三旋转元件，并且选择性地连接第七旋转元件，输出轴可以持续地连接第二旋转元件和第十一旋转元件，第四旋转元件可以持续地连接变速器壳体，并且第六旋转元件可以持续地连接第十旋转元件。第八旋转元件可以选择性地连接第六旋转元件并且可以选择性地连接第八旋转元件；第八旋转元件可以选择性地连接变速器壳体；第九旋转元件可以选择性地连接第五旋转元件；第十二旋转元件可以选择性地连接第一旋转元件；并且第十二旋转元件可以选择性地连接变速器壳体。第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件可以分别是第一行星齿轮组的太阳轮、行星架和内齿圈；第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件可以分别是第二行星齿轮组的太阳轮、行星架和内齿圈；第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件可以分别是第三行星齿轮组的太阳轮、行星架和内齿圈；并且第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件可以分别是第四行星齿轮组的太阳轮、行星架和内齿圈。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其配置为接收发动机的扭矩；输出轴，其配置为输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；六个控制元件，其用于将旋转元件与变速器壳体选择性地互联；第一连接构件，其连接第一旋转元件；第二连接构件，其连接第二旋转元件和第十一旋转元件，并且直接地连接输出轴；第三连接构件，其连接第三旋转元件和第七旋转元件，并且直接地连接输入轴；第四连接构件，其连接第四旋转元件，并且直接地连接变速器壳体；第五连接构件，其连接第五旋转元件；第六连接构件，其连接第六旋转元件和第十旋转元件；第七连接构件，其连接第八旋转元件，并且选择性地连接第三连接构件和选择性地连接第六连接构件，以及选择性地连接变速器壳体；第八连接构件，其连接第九旋转元件，并且选择性地连接第五连接构件；以及第九连接构件，其连接第十二旋转元件，并且选择性地连接第一连接构件，并且选择性地连接变速器壳体。第一行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，其中，第一旋转元件可以是第一太阳轮，第二旋转元件可以是第一行星架，并且第三旋转元件可以是第一内齿圈，第二行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，其中，第四旋转元件可以是第二太阳轮，第五旋转元件可以是第二行星架，并且第六旋转元件可以是第二内齿圈，第三行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，其中，第七旋转元件可以是第三太阳轮，第八旋转元件可以是第三行星架，并且第九旋转元件可以是第三内齿圈，并且第四行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，其中，第十旋转元件可以是第四太阳轮，第十一旋转元件可以是第四行星架，并且第十二旋转元件可以是第四内齿圈。所述六个控制元件可以包括：第一离合器，其选择性地连接第三连接构件与第七连接构件；第二离合器，其选择性地连接第六连接构件与第七连接构件；第三离合器，其选择性地连接第一连接构件与第九连接构件；第四离合器，其选择性地连接第五连接构件与第八连接构件；第一制动器，其选择性地连接第七连接构件与变速器壳体；以及第二制动器，其选择性地连接第九连接构件与变速器壳体。通过选择性地操作六个控制元件中的三个控制元件而实现的挡位可以包括：第一前进挡位，其通过同时操作第二离合器、第四离合器以及第二制动器而形成；第二前进挡位，其通过同时操作第一离合器、第二离合器以及第二制动器而形成；第三前进挡位，其通过同时操作第一离合器、第四离合器以及第二制动器而形成；第四前进挡位，其通过同时操作第一离合器、第三离合器以及第二制动器而形成；第五前进挡位，其通过同时操作第一离合器、第三离合器以及第四离合器而形成；第六前进挡位，其通过同时操作第一离合器、第二离合器以及第三离合器而形成；第七前进挡位，其通过同时操作第二离合器、第三离合器以及第四离合器而形成；第八前进挡位，其通过同时操作第二离合器、第三离合器以及第一制动器而形成；第九前进挡位，其通过同时操作第三离合器、第四离合器以及第一制动器而形成；以及倒车挡位，其通过同时操作第四离合器、第一制动器以及第二制动器而形成。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其配置为接收发动机的扭矩；输出轴，其配置为输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其为单小齿轮行星齿轮组，并且包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其为单小齿轮行星齿轮组，并且包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其为单小齿轮行星齿轮组，并且包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其为单小齿轮行星齿轮组，并且包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其配置为接收发动机的扭矩；输出轴，其配置为输出改变了的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；以及六个控制元件，其用于将旋转元件和变速器壳体选择性地互联；其中，输入轴持续地连接第三旋转元件和第七旋转元件；输出轴持续地连接第二旋转元件和第十一旋转元件；第四旋转元件持续地连接变速器壳体；第六旋转元件持续地连接第十旋转元件。

【技术特征摘要】
2015.12.02 KR 10-2015-01709881.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其配置为接收发动机的扭矩；输出轴，其配置为输出改变了的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；以及六个控制元件，其用于将旋转元件和变速器壳体选择性地互联；其中，输入轴持续地连接第三旋转元件和第七旋转元件；输出轴持续地连接第二旋转元件和第十一旋转元件；第四旋转元件持续地连接变速器壳体；第六旋转元件持续地连接第十旋转元件。2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中：所述第八旋转元件选择性地连接第六旋转元件并且选择性地连接第八旋转元件；所述第八旋转元件选择性地连接变速器壳体；所述第九旋转元件选择性地连接第五旋转元件；所述第十二旋转元件选择性地连接第一旋转元件；所述第十二旋转元件选择性地连接变速器壳体。3.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中：所述第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件分别是第一行星齿轮组的太阳轮、行星架和内齿圈；所述第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件分别是第二行星齿轮组的太阳轮、行星架和内齿圈；所述第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件分别是第三行星齿轮组的太阳轮、行星架和内齿圈；所述第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件分别是第四行星齿轮组的太阳轮、行星架和内齿圈。4.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其配置为接收发动机的扭矩；输出轴，其配置为输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；六个控制元件，其用于将旋转元件与变速器壳体选择性地互联；第一连接构件，其连接第一旋转元件；第二连接构件，其连接第二旋转元件和第十一旋转元件，并且直接地连接输出轴；第三连接构件，其连接第三旋转元件和第七旋转元件，并且直接地连接输入轴；第四连接构件，其连接第四旋转元件，并且直接地连接变速器壳体；第五连接构件，其连接第五旋转元件；第六连接构件，其连接第六旋转元件和第十旋转元件；第七连接构件，其连接第八旋转元件，并且选择性地连接第三连接构件和选择性地连接第六连接构件，以及选择性地连接变速器壳体；第八连接构件，其连接第九旋转元件，并且选择性地连接第五连接构件；以及第九连接构件，其连接第十二旋转元件，并且选择性地连接第一连接构件，以及选择性地连接变速器壳体。5.根据权利要求4所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中：第一行星齿轮组是单小齿轮行星齿轮组，其中，第一旋转元件是第一太阳轮，第二旋转元件是第一行星架，第三旋转元件是第一内齿圈；第二行星齿轮组是单小齿轮行星齿轮组，其中，第四旋转元件是第二太阳轮，第五旋转元件是第二行星架，第六旋转元件是第二内齿圈；第三行星齿轮组是单小齿轮行星齿轮组，其中，第七旋转元件是第三太阳轮，第八旋转元件是第三行星架，第九旋转元件是第三内齿圈；第四行星齿轮组是单小齿轮行星齿轮组，其中，第十旋转元件是第四太阳轮，第十一旋转元件是第四行星架，第十二旋转元件是第四内齿圈。6.根据权利要求4所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，所述六个控制元件包括：第一离合器，其选择性地连接第三连接构件与第七连接构件；第二离合器，其选择性地连接第六连接构件与第七连接构件；第三离合器，其选择性地连接第一连接构件与第九连接构件；第四离合器，其选择性地连接第五连接构件与第八连接构件；第一制动器，其选择性地连接第七连接构件与变速器壳体；以及第二制动器，其选择性地连接第九连接构件与变速器壳体。7.根据权利要求6所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，通过选择性地操作六个控制元件中的三个控制元件而实现的挡位包括：第一前进挡位，其通过操作第二离合器、第四离合器以及第二制动器而形成；第二前进挡位，其通过操作第一离合器、第二离合器以及第二制动器而形成；第三前进挡位，其通过操作第一离合器、第四离合器以及第二制动器而形成；第四前进挡位，其通过操作第一离合器、第三离合器以及第二制动器而形成；第五前进挡位，其通过操作第一离合器、第三离合器以及第四离合器而形成；第六前进挡位，其通过操作第一离合器、第二离合器以及第三离合器而形成；第七前进挡位，其通过操作第二离合器、第三离合器以及第四离合器而形成；第八前进挡位，其通过操作第二离合器、第三离合器以及第一制动器而形成；第九前进挡位，其通过操作第三离合器、第四离合器以及第一制动器而形成；以及倒车挡位，其通过操作第四离合器、第一制动器以及第二制动器而形成。8.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其配置为接收发动机的扭矩；输出轴，其配置为输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其为单小齿轮行星齿轮组，并且包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其为单小齿轮行星齿轮组，并且包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其为单小齿轮行星齿轮组，并且包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄圣旭，鞠再昌，黄铜焕，李昌郁，池晟旭，赵源珉，权贤植，朴钟述，李炅勋，金钟洙，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR