自动变速器的液压供应系统技术方案

本发明专利技术涉及一种自动变速器的液压供应系统。所述液压供应系统可以包括：机械油泵，其由发动机驱动，以将存储在油盘中的油供应至第一供应路径，所述第一供应路径流体连接至机械油泵；开关阀，其流体连接至第一供应路径，并且将从第一供应路径供应的油选择性地经由第二供应路径而供应至所述变速器单元，所述第二供应路径流体连接至所述开关阀和变速器单元；电磁阀致动器，其联接至所述开关阀；以及电动油泵，其流体连接至油盘，以将存储在油盘中的油泵送为第二高压液压，并且将油盘中的油供应至与第二供应路径流体连接的第三供应路径；其中，第一高压液压和第二高压液压可以通过三种工作模式供应至变速器单元。

Hydraulic supply system of automatic transmission

The invention relates to a hydraulic supply system for an automatic transmission. The hydraulic supply system can include: mechanical oil pump driven by the engine, which will be stored in an oil supply to the first supply path, the first supply path connected to the fluid mechanical pump; valve, the fluid is connected to the first supply path, and from the first supply path to supply oil selectively by second the supply path and supplied to the transmission unit, the second fluid supply path connected to the valve and the transmission unit; the electromagnetic valve actuator, which is coupled to the valve; and the electric pump, the fluid connected to the oil pan, the oil stored in the oil pan to send second high pressure, and the oil in oil supply and supply third to second supply path fluid connection; among them, the first and second high pressure hydraulic pressure hydraulic through three The working mode is supplied to the transmission unit.

【技术实现步骤摘要】
自动变速器的液压供应系统相关申请的交叉引用本申请要求于2015年12月10日提交的韩国专利申请第10-2015-0176129号的优先权及权益，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统。更具体而言，本专利技术涉及这样一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统：其使得燃料消耗的减少最大化，并且使得作为电动泵的辅助功能的机械油泵的排量最小化。
技术介绍
近年来，随着全世界的高油价和废气排放标准变得更严格，汽车制造商倾尽他们所有的力量投身到环境友好型并且可以提高燃料效率的技术研发中去。自动变速器的燃料效率可以通过提高动力传输效率来提高，而动力传输效率可以通过使油泵中不必要的动力消耗最小化来提高。然而，在常规的系统中，由机械泵(该机械泵由发动机动力驱动)泵送的液压通过压力控制阀来进行控制，并且然后供应至每个变速器单元，并且由此，油量无法被控制，从而造成了不必要的动力损失。具体而言，在较高RPM范围下的不必要的液压的产生造成了动力损失，从而减少了燃料效率。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统，该液压供应系统能够通过实现多个泵工作模式而使燃料效率最大化，并且能够使作为电动泵的辅助功能的机械油泵的排量最小化。在本专利技术的一个方面，一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统，其利用存储在油盘中的油产生高压液压并且将液压供应至变速器单元，所述液压供应系统可以包括：机械油泵，其由发动机驱动，以将存储在油盘中的油泵送为第一高压液压，并且将存储在油盘中的油供应至第一供应路径，所述第一供应路径流体连接至所述机械油泵；开关阀，其流体连接至所述第一供应路径，并且将从所述第一供应路径供应的油选择性地经由第二供应路径而供应至所述变速器单元，所述第二供应路径流体连接至所述开关阀和所述变速器单元，电磁阀致动器，其联接至所述开关阀，并且配置为被开启/关断以控制所述开关阀；以及电动油泵，其流体连接至油盘，并且联接至电动机且由所述电动机驱动，以将存储在油盘中的油泵送为第二高压液压，并且将所述电动油泵中的油供应至第三供应路径，所述第三供应路径与所述第二供应路径流体连接，其中，第一高压液压和第二高压液压通过三种工作模式供应至所述变速器单元。再循环路径流体连接至所述开关阀、油盘、所述机械油泵以及所述电动油泵。所述开关阀设置为滑阀，并且流体连接至所述机械油泵的所述第一供应路径，所述开关阀根据所述电磁阀致动器的开启或关断状态而选择性地将供应至所述第一供应路径的油供应至所述第二供应路径和所述再循环路径。在所述第三供应路径上设置有防止回流的单向阀。所述三种工作模式可以包括：第一工作模式，在该第一工作模式下，只将所述机械油泵的第一高压液压供应至所述变速器单元；第二工作模式，在该第二工作模式下，只将所述电动油泵的第二高压液压供应至所述变速器单元；以及第三工作模式，在该第三工作模式下，将所述机械油泵的第一高压液压和所述电动油泵的第二高压液压供应至所述变速器单元。根据本专利技术的示例性实施方案，所述三种工作模式根据驱动状态而实现，从而使燃料效率最大化。此外，能够使作为电动油泵的辅助功能的机械油泵的排量最小化，从而降低车辆的体积比率和重量。此外，在主要的驱动范围内，能够仅利用电动油泵而通过最佳驱动来实现液压的稳定。此外，由于提供了故障安全功能，因此即使出现了电动油泵故障，也能够提高系统可靠性。本专利技术的方法和装置可以具有其它的特性和优点，根据并入本文中的附图和随后的具体实施方案，这些特性和优点将是显而易见的，或者将进行详细陈述，这些附图和具体实施方案共同用于解释本专利技术的特定原理。附图说明图1为根据本专利技术一个方面的液压供应系统的示意图。图2示出了根据本专利技术的示例性实施方案，在第一工作模式(仅机械油泵工作)下工作的液压供应系统中的液压流动。图3示出了根据本专利技术的示例性实施方案，在第二工作模式(仅电动油泵工作)下工作的液压供应系统中的液压流动。图4示出了根据本专利技术的示例性实施方案，在第三工作模式(机械油泵和电动油泵同时工作)下工作的液压供应系统中的液压流动。应当理解，所附附图并非是按照比例，而是图示性地简化呈现各种特征以显示本专利技术的基本原理。本文所公开的本专利技术的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图中，贯穿附图的多幅图，相同的附图标记涉及本专利技术的相同或等同的部分。具体实施方式下面将详细参考本专利技术的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性具体实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它具体实施方案。下文将参考所附附图对本专利技术进行更为全面的描述，在这些附图中显示了本专利技术的示例性实施方案。本领域技术人员将意识到，可以对所描述的实施方案进行各种不同方式的修改，所有这些修改将不脱离本专利技术的精神或范围。为了清楚地描述本专利技术，省略了与说明无关的部件，并且贯穿整个说明书，同样的附图标记指代相同的元件。在下列说明中，由于某些部件的名称彼此相同，因此将这些部件的名称划分为第一、第二等等以对名称进行区分，而并未具体地限制这些名称的次序。图1为根据本专利技术一个方面的液压供应系统的示意图。参考图1，根据本专利技术一个方面的液压供应系统可以包括：机械油泵OP1、电动油泵OP2、开关阀SW、电磁阀致动器SOL以及单向阀CV，分别由机械油泵OP1和电动油泵OP2泵送的液压可以单独地供应至变速器单元TM，或者可以在预定的管道中汇合在一起然后同时供应至变速器单元TM。机械油泵OP1由发动机ENG的驱动扭矩来驱动，电动油泵OP2由附加的电动机M来驱动，机械油泵OP1和电动油泵OP2平行设置并且经由油盘P和进油路径2连接。在进油路径2上设置有过滤器F以过滤油中可能包含的杂质，从而使得过滤了的油能够被供应至机械油泵OP1和电动油泵OP2。开关阀SW设置为滑阀并且连接至机械油泵OP1的第一供应路径4，并且将供应至第一供应路径4的液压供应至与变速器单元TM连接的第二供应路径6，或者供应至再循环路径8。此外，开关阀SW由电磁阀致动器SOL来控制，并且当开关阀SW被第一电磁阀致动器SOL关闭时，将第一供应路径4控制为与第二供应路径6连接，从而将从机械油泵OP1供应的液压供应至变速器单元TM；当开关阀SW被电磁阀致动器SOL打开时，可以将第一供应路径4控制为与再循环路径8连接，从而使从机械油泵OP1供应的液压返回而不供应至变速器单元TM。电动油泵OP2经由第三供应路径10而连接至第二供应路径6，并且从电动油泵OP2排出的液压经由第三供应路径10和第二供应路径6而供应至变速器单元TM。此外，在第三供应路径10上设置有单向阀CV，以阻挡液压从变速器单元TM侧反向流至电动油泵OP2。变速器单元TM指的是扭本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统，其利用存储在油盘中的油产生高压液压并且将液压供应至变速器单元，所述液压供应系统包括：机械油泵，其由发动机驱动，以将存储在油盘中的油泵送为第一高压液压，并且将存储在油盘中的油供应至流体连接至所述机械油泵的第一供应路径；开关阀，其流体连接至所述第一供应路径，并且将从所述第一供应路径供应的油选择性地经由第二供应路径而供应至所述变速器单元，所述第二供应路径流体连接至所述开关阀和所述变速器单元；电磁阀致动器，其联接至所述开关阀，并且配置为被开启/关断以控制所述开关阀；以及电动油泵，其流体连接至油盘，并且联接至电动机且由所述电动机驱动，以将存储在油盘中的油泵送为第二高压液压，并且将所述电动油泵中的油供应至第三供应路径，所述第三供应路径与所述第二供应路径流体连接，其中，第一高压液压和第二高压液压经由三种工作模式而供应至所述变速器单元。

【技术特征摘要】
2015.12.10 KR 10-2015-01761291.一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统，其利用存储在油盘中的油产生高压液压并且将液压供应至变速器单元，所述液压供应系统包括：机械油泵，其由发动机驱动，以将存储在油盘中的油泵送为第一高压液压，并且将存储在油盘中的油供应至流体连接至所述机械油泵的第一供应路径；开关阀，其流体连接至所述第一供应路径，并且将从所述第一供应路径供应的油选择性地经由第二供应路径而供应至所述变速器单元，所述第二供应路径流体连接至所述开关阀和所述变速器单元；电磁阀致动器，其联接至所述开关阀，并且配置为被开启/关断以控制所述开关阀；以及电动油泵，其流体连接至油盘，并且联接至电动机且由所述电动机驱动，以将存储在油盘中的油泵送为第二高压液压，并且将所述电动油泵中的油供应至第三供应路径，所述第三供应路径与所述第二供应路径流体连接，其中，第一高压液压和第二高压液压经由三种工作模式而供应至所述变...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄真荣，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR