用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。该行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出发动机的改变了的扭矩；第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第三行星齿轮组；第四行星齿轮组；第一旋转轴，其选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴；第三旋转轴，其选择性地连接至变速器壳体；第四旋转轴，其直接地连接至所述输入轴；第五旋转轴；第六旋转轴，其选择性地连接至所述第二旋转轴和所述第四旋转轴；第七旋转轴，其选择性连接至所述第二旋转轴；第八旋转轴，其选择性地连接至所述第七旋转轴，并且直接地连接至所述输出轴；以及六个摩擦元件，其设置为选择性地连接旋转轴或者选择性地连接旋转轴与变速器壳体。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求2015年5月13日提交的韩国专利申请第10-2015-0066910号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器。更具体地，本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其利用最少数量的组成元件来实现十个前进速度挡位或十二个前进速度挡位，从而提高动力传送性能并降低燃料消耗。
技术介绍
近来，油价的上涨使得全世界的汽车制造商进入到无休止的竞争中。具体地，就发动机而言，制造商在努力通过缩小发动机尺寸等等来降低重量并提高车辆的燃料效率。其结果是，就发动机而言，人们进行了通过缩减尺寸来降低重量并提高燃料效率的研究；就自动变速器而言，人们进行了利用多个速度挡位来同时确保可操作性与燃料效率的竞争力的研究。然而，在自动变速器中，随着变速器的速度挡位数量的增加，其内部构件的数量也会增加，从而会导致自动变速器难以安装，制造成本和重量也会增加，并且动力传输效率亦会变差。因此，为了利用多个速度挡位来增加燃料效率提高的效果，研制一种能够利用少量的构件来产生最大化效率的行星齿轮系将是至关重要的。在这方面，近年来，已经开始实现了八速和九速的自动变速器，并且对于能够实现更多变速器挡位的行星齿轮系的研究和研制也在积极地进行着。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有以下优点：能够利用最少量的组成元件来实现十个前进速度挡位以及一个倒车挡位或者十二个前进速度挡位以及一个倒车挡位，从而提高动力传输性能和燃料经济性；并且能够利用设置在低发动机转速下的运行点来提高安静行驶性。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出发动机的改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈；第一旋转轴，其包括所述第一太阳轮和所述第二太阳轮，并且选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴，其包括所述第一行星架；第三旋转轴，其包括所述第一内齿圈和所述第四内齿圈，并且选择性地连接至变速器壳体；第四旋转轴，其包括所述第二行星架，并且直接地连接至所述输入轴；第五旋转轴，其包括所述第二内齿圈、所述第三太阳轮以及所述第四太阳轮；第六旋转轴，其包括所述第三行星架，并且选择性地连接所述第二旋转轴和选择性地连接所述第四旋转轴；第七旋转轴，其包括所述第三内齿圈，并且选择性连接至所述第二旋转轴；第八旋转轴，其包括所述第四行星架，所述第八旋转轴选择性地连接至所述第七旋转轴，并且直接地连接至所述输出轴；以及六个摩擦元件，其设置为选择性地连接旋转轴或者选择性地连接旋转轴与变速器壳体。所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮组以及所述第四行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组。所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮
组以及所述第四行星齿轮组可以从发动机侧顺序地布置。所述六个摩擦元件可以包括：第一离合器，其插置在所述第四旋转轴与所述第六旋转轴之间；第二离合器，其插置在所述第七旋转轴与所述第八旋转轴之间；第三离合器，其插置在所述第二旋转轴与所述第六旋转轴之间；第四离合器，其插置在所述第二旋转轴与所述第七旋转轴之间；第一制动器，其插置在所述第一旋转轴与变速器壳体之间；以及第二制动器，其插置在所述第三旋转轴与变速器壳体之间。通过选择性地操作所述六个摩擦元件而实现的换挡挡位可以包括：第一前进速度挡位，其通过所述第三离合器、所述第四离合器以及所述第二制动器的同时操作来实现；第二前进速度挡位，其通过所述第二离合器、所述第四离合器以及所述第二制动器的同时操作来实现；第三前进速度挡位，其通过所述第二离合器、所述第一制动器以及所述第二制动器的同时操作来实现；第四前进速度挡位，其通过所述第一离合器、所述第二离合器以及所述第二制动器的同时操作来实现；第五前进速度挡位，其通过所述第一离合器、所述第二离合器以及所述第一制动器的同时操作来实现；第六前进速度挡位，其通过所述第一离合器、所述第二离合器以及所述第四离合器的同时操作来实现；第七前进速度挡位，其通过所述第一离合器、所述第四离合器以及所述第一制动器的同时操作来实现；第八前进速度挡位，其通过所述第一离合器、所述第三离合器以及所述第一制动器的同时操作来实现；第九前进速度挡位，其通过所述第三离合器、所述第四离合器以及所述第一制动器的同时操作来实现；第十前进速度挡位，其通过所述第二离合器、所述第三离合器以及所述第一制动器的同时操作来实现；以及倒车挡位，其通过所述第一离合器、所述第三离合器以及所述第二制动器的同时操作来实现。通过选择性地操作所述六个摩擦元件而实现的换挡挡位可以包括：第一前进速度挡位，其通过所述第一离合器、所述第三离合器以及所述第二制动器的同时操作来实现；第二前进速度挡位，其通过所述第三离合器、所述第四离合器以及所述第二制动器的同时操作来实现；第三前进速度挡位，其通过所述第二离合器、所述第三离合器以及所述第二制动器的同时操作来实现；第四前进速度挡位，其通过所
述第二离合器、所述第四离合器以及所述第二制动器的同时操作来实现；第五前进速度挡位，其通过所述第二离合器、所述第一制动器以及所述第二制动器的同时操作来实现；第六前进速度挡位，其通过所述第一离合器、所述第二离合器以及所述第二制动器的同时操作来实现；第七前进速度挡位，其通过所述第一离合器、所述第二离合器以及所述第一制动器的同时操作来实现；第八前进速度挡位，其通过所述第一离合器、所述第二离合器以及所述第四离合器的同时操作来实现；第九前进速度挡位，其通过所述第一离合器、所述第四离合器以及所述第一制动器的同时操作来实现；第十前进速度挡位，其通过所述第一离合器、所述第三离合器以及所述第一制动器的同时操作来实现；第十一前进速度挡位，其通过所述第三离合器、所述第四离合器以及所述第一制动器的同时操作来实现；第十二前进速度挡位，其通过所述第二离合器、所述第三离合器以及所述第一制动器的同时操作来实现；以及倒车挡位，其通过所述第一离合器、所述第四离合器以及所述第二制动器的同时操作来实现。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出发动机的改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈；第一离合器，其选择性地连接所述第二行星架与所述第三行星架；第二离合器，其选择性地连接所述第三内齿圈与所述第四行星架；第三离合器，其选择性地连接所述第一行星架与所述第三行星架；第四离合器，其选择性地连接所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出发动机的改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架以及第一内齿圈；第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架以及第二内齿圈；第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架以及第三内齿圈；第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架以及第四内齿圈；第一旋转轴，其包括所述第一太阳轮和所述第二太阳轮，并且选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴，其包括所述第一行星架；第三旋转轴，其包括所述第一内齿圈和所述第四内齿圈，并且选择性地连接至变速器壳体；第四旋转轴，其包括所述第二行星架，并且直接地连接至输入轴；第五旋转轴，其包括所述第二内齿圈、所述第三太阳轮以及所述第四太阳轮；第六旋转轴，其包括所述第三行星架，并且选择性地连接所述第二旋转轴以及选择性地连接所述第四旋转轴；第七旋转轴，其包括所述第三内齿圈，并且选择性连接至所述第二旋转轴；第八旋转轴，其包括所述第四行星架，该第八旋转轴选择性地连接所述第七旋转轴，并且直接地连接至输出轴；以及六个摩擦元件，其设置为选择性地连接旋转轴或者选择性地连接旋转轴与变速器壳体。...

【技术特征摘要】
2015.05.13 KR 10-2015-00669101.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出发动机的改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架以及第一内齿圈；第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架以及第二内齿圈；第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架以及第三内齿圈；第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架以及第四内齿圈；第一旋转轴，其包括所述第一太阳轮和所述第二太阳轮，并且选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴，其包括所述第一行星架；第三旋转轴，其包括所述第一内齿圈和所述第四内齿圈，并且选择性地连接至变速器壳体；第四旋转轴，其包括所述第二行星架，并且直接地连接至输入轴；第五旋转轴，其包括所述第二内齿圈、所述第三太阳轮以及所述第四太阳轮；第六旋转轴，其包括所述第三行星架，并且选择性地连接所述第二旋转轴以及选择性地连接所述第四旋转轴；第七旋转轴，其包括所述第三内齿圈，并且选择性连接至所述第二旋转轴；第八旋转轴，其包括所述第四行星架，该第八旋转轴选择性地连接所述第七旋转轴，并且直接地连接至输出轴；以及六个摩擦元件，其设置为选择性地连接旋转轴或者选择性地连接旋转轴与变速器壳体。2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，
\t其中：所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮组以及所述第四行星齿轮组包括单小齿轮行星齿轮组。3.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中：所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮组以及所述第四行星齿轮组从发动机侧顺序地布置。4.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，所述六个摩擦元件包括：第一离合器，其插置在所述第四旋转轴与所述第六旋转轴之间；第二离合器，其插置在所述第七旋转轴与所述第八旋转轴之间；第三离合器，其插置在所述第二旋转轴与所述第六旋转轴之间；第四离合器，其插置在所述第二旋转轴与所述第七旋转轴之间；第一制动器，其插置在所述第一旋转轴与变速器壳体之间；以及第二制动器，其插置在所述第三旋转轴与变速器壳体之间。5.根据权利要求4所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，通过选择性地操作所述六个摩擦元件而实现的换挡挡位包括：第一前进速度挡位，其通过所述第三离合器、所述第四离合器以及所述第二制动器的同时操作来实现；第二前进速度挡位，其通过所述第二离合器、所述第四离合器以及所述第二制动器的同时操作来实现；第三前进速度挡位，其通过所述第二离合器、所述第一制动器以及所述第二制动器的同时操作来实现；第四前进速度挡位，其通过所述第一离合器、所述第二离合器以及所述第二制动器的同时操作来实现；第五前进速度挡位，其通过所述第一离合器、所述第二离合器以及所述第一制动器的同时操作来实现；第六前进速度挡位，其通过所述第一离合器、所述第二离合器以及所述第四离合器的同时操作来实现；第七前进速度挡位，其通过所述第一离合器、所述第四离合器以
\t及所述第一制动器的同时操作来实现；第八前进速度挡位，其通过所述第一离合器、所述第三离合器以及所述第一制动器的同时操作来实现；第九前进速度挡位，其通过所述第三离合器、所述第四离合器以及所述第一制动器的同时操作来实现；第十前进速度挡位，其通过所述第二离合器、所述第三离合器以及所述第一制动器的同时操作来实现；以及倒车挡位，其通过所述第一离合器、所述第三离合器以及所述第二制动器的同时操作来实现。6.根据权利要求4所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，通过选择性地操作所述六个摩擦元件而实现的换挡挡位包括：第一前进速度挡位，其通过所述第一离合器、所述第三离合器以及所述第二制动器的同时操作来实现；第二前进速度挡位，其通过所述第三离合器、所述第四离合器以及所述第二制动器的同时操作来实现；第三前进速度挡位，其通过所述第二离合器、所述第三离合器以及所述第二制动器的同时操作来实现；第四前进速度挡位，其通过所述第二离合器、所述第四离合器以及所述第二制动器的同时操作来实现；第五前进速度挡位，其通过所述第二离合器、所述第一制动器以及所述第二制动器的同时操作来实现；第六前进速度挡位，其通过所述第一离合器、所述第二离合器以及所述第二制动器的同时操作来实现；第七前进速度挡位，其通过所述第一离合器、所述第二离合器以及所述第一制动器的同时操作来实现；第八前进速度挡位，其通过所述第一离合器、所述第二离合器以及所述第四离合器的同时操作来实现；第九前进速度挡位，其通过所述第一离合器、所述第四离合器以及所述第一制动器的同时操作来实现；第十前进速度挡位，其通过所述第一离合器、所述第三离合器以
\t及所述第一制动器的同时操作来实现；第十一前进速度挡位，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵源珉，鞠再昌，卢明勋，池晟旭，徐罡寿，黄圣旭，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR