车辆充电系统技术方案

本发明专利技术的车辆充电系统具备车辆(14)，其具有蓄电池(13)以及充电控制部(53)；外部电源(11)；充电电缆(12)，其具有电力线(12L)以及第1通信控制部(33)；外部电源电力线(11L)；第2通信控制部(24)；功耗获取部(23)，其获取功耗(PIF)；可充电电力计算部(23)，其计算可充电电力(PEV)；和设置于所述充电电缆的发送部(43)及控制部(34)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆充电系统。本申请基于2011年I月19日所申请的特愿2011-008697号而主张优先权，并在此援引其内容。
技术介绍
现有技术中，例如，作为从住宅用交流电源等车辆外部的电源(外部电源)对电动车辆的蓄电池进行充电之际所利用的充电电缆，已知有可进行充电时间带或者充电开始时间等的指定、或者充电模式的切换的充电电缆(例如，参照专利文献I)。另外，现有技术中，例如，已知将从电力电缆内的振荡器所输出的导频信号(pilotsignal)作为车辆的充电系统的起动信号来使用的充电控制装置(例如，参照专利文献2)。在先技术文献专利文献专利文献I JP特开2009-100569号公报专利文献2 JP特开2009-171733号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题其中，所述现有技术所涉及的充电电缆或电力电缆具备充电切断装置(CCID:Charging Circuit Interrupt Device),其进行充电电缆与车辆的充电系统之间的连接状态的检测以及在产生过电流或漏电流时切断外部电源与车辆的充电系统之间的连接。并且，通过从该充电切断装置所输出的控制导频信号(CPL信号:Control Pilot Linesignal)来控制车辆充电系统的起动。然而，根据所述现有技术所涉及的充电电缆或电力电缆，充电切断装置的切断电流值只根据预先充电切断装置中所具备的继电器等的切断电流值而设定，由此，该切断电流值中不能反映外部电源所能够供电的容许电力。因此，例如，在可供电的容许电力与住宅内的功耗对应地进行变动的住宅用交流电源等的外部电源中，存在将超过所能够供给的容许电力的电力作为充电电力而提取利用的可能。在该情况下，存在通过外部电源所具备的限流器(或切断器)切断包含住宅内的给电在内的从外部电源所供给的电力的可能性。针对所产生的这样的问题，例如，如果将外部电源的切断电流值设为充分高的值时，则将产生装置构成所需费用、电力消耗所需的费用发生增加这样的问题。本专利技术是鉴于上述状况而开发的，其目的在于:提供能够根据外部电源所能够供给的电力来适当地对车辆的蓄电池进行充电的车辆充电系统。用于解决课题的手段为了解决所述课题以实现上述目的，本专利技术的第I方案所涉及的车辆充电系统具备:车辆，其具有蓄电池以及控制所述蓄电池的充电的充电控制部；外部电源，其设置于所述车辆的外部；充电电缆，其具有可电力授受地将所述外部电源与所述车辆进行连接的电力线、以及与所述电力线连接的第I通信控制部；外部电源电力线，其设置于所述外部电源，且能够与所述充电电缆的所述电力线连接；第2通信控制部，其设置于所述外部电源，且与所述外部电源电力线连接，通过经由所述电力线以及所述外部电源电力线的电力线通信而能够与所述第I通信控制部进行通信；功耗获取部，其设置于所述外部电源，获取所述外部电源中除所述车辆的所述蓄电池的充电以外所消耗的功耗；可充电电力计算部，其设置于所述外部电源，对从所述外部电源所能够供给的最大供给电力中减去所述功耗而所获得的可充电电力进行计算；发送部，其设置于所述充电电缆，将由所述第I通信控制部接收到的与所述可充电电力相关联的信息向所述车辆的所述充电控制部发送；控制部，其设置于所述充电电缆，基于通过所述第I通信控制部接收到的与所述可充电电力相关联的信息，从所述外部电源将电力向所述车辆的所述蓄电池供给，所述第2通信控制部通过所述电力线通信，将与所述可充电电力相关联的信息向所述第I通信控制部进行发送，所述第I通信控制部接收从所述第2通信控制部发送来的与所述可充电电力相关联的信息。本专利技术的第2方案所涉及的车辆充电系统中，所述充电电缆具备显示部，所述控制部基于由所述第I通信控制部接收到的所述可充电电力的信息，计算出最大充电电流以及充电完成时刻，将所述计算结果显示在所述显示部。专利技术的效果根据本专利技术的第I方案所涉及的车辆充电系统，充电电缆的第I通信控制部与外部电源的第2通信控制部能够通过电力线通信进行通信。并且，充电电缆的控制部基于通过该电力线通信从外部电源获取的与可充电电力相关联的信息，来对车辆的蓄电池进行电力的供给，由此，能够进行适当的充电。即，充电电缆的控制部在从外部电源获取的可充电电力以下的电力范围内提取对车辆的蓄电池的充电电力。由此，能够防止提取超过了外部电源在用于对蓄电池的充电中所能够供给的可充电电力的过量电力，能够防止在蓄电池的充电时，外部电源的限流器(或切断器等)进行切断动作。根据本专利技术的第2方案所涉及的车辆充电系统，基于从外部电源获取的可充电电力的信息，能够提高最大充电电流以及充电完成时间的计算精度，能够提高便利性。附图说明图1是本专利技术的实施方式所涉及的车辆充电系统的构成图。图2是表示利用了本专利技术的实施方式所涉及的车辆充电系统的充电电缆的充电的动作的一个示例的时序图。图3是表示本专利技术的实施方式所涉及的车辆充电系统的外部电源的动作的流程图。图4是表示本专利技术的实施方式所涉及的车辆充电系统的充电电缆的动作的流程图。图5是表示本专利技术的实施方式所涉及的车辆充电系统的车辆的动作的流程图。图6是表示本专利技术的实施方式所涉及的车辆充电系统的充电电缆的动作、尤其是最大充电电流显示的处理的流程图。图7是表示本专利技术的实施方式所涉及的车辆充电系统的充电电缆的动作、尤其是充电完成时刻显示的处理的流程图。图8是表示在成为本专利技术的实施方式所涉及的外部电源的家庭用电源的功耗与可充电电力之间的时间变化的例的图。具体实施例方式以下，针对本专利技术的一实施方式所涉及的车辆充电系统，参照添加的附图进行说明。本实施方式的车辆充电系统10，例如如图1所示具备:由家庭用电源等构成的外部电源11、充电电缆12、以及具备蓄电池13的车辆14。另外，外部电源11与车辆14的蓄电池13通过充电电缆12连接。车辆充电系统10是能够通过从外部电源11所供给的电力对车辆14的蓄电池13进行充电的插头式电源型的车辆充电系统。外部电源11例如构成为具备:限流器21、插座22、控制部23 (功耗获取部、可充电电力计算部)、PLC通信部24(第2通信控制部)、例如由各种的家电设备等构成的负载25、以及例如由液晶显示装置等构成的显示部26。限流器21例如与电力公司等的外部的电源P连接，对超过了针对设有外部电源11的用电住宅所预先设定的规定的契约电流值的电流进行切断，并且对在用电住宅所使用的负载25中异常地流过的过大的电流进行切断。插座22可与充电电缆12的插头31连接，将外部电源11与充电电缆12可电力授受地进行连接。控制部23获取与外部电源11中的电力消耗相关的各种的信息，并基于这些的信息来控制显示部26以及PLC通信部24。例如，控制部23获取在负载25所消耗的功耗PIF (即，除后述的车辆14的蓄电池13的充电以外所消耗的功耗)，将该功耗PIF显示在显示部26。另外，例如，控制部23获取外部电源11所能够供给的最大供给电力PMAX(即，从外部电源11的限流器21所能够供给的最大供给电力)，对从最大供给电力PMAX中减去功耗PIF而获得的可充电电力PEV(与可充电电力相关联的信息)进行计算。并且，控制部23通过经由了 PLC通信部24的电力线通信，从充电电缆12中获取容许电力PCCID的信息，根据该容许电力PCCID与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.01.19 JP 2011-0086971.一种车辆充电系统,其特征在于,具备: 车辆，其具有蓄电池以及控制所述蓄电池的充电的充电控制部； 外部电源，其设置于所述车辆的外部； 充电电缆，其具有可电力授受地将所述外部电源与所述车辆进行连接的电力线、以及与所述电力线连接的第I通信控制部； 外部电源电力线，其设置于所述外部电源，且能够与所述充电电缆的所述电力线连接; 第2通信控制部，其设置于所述外部电源，且与所述外部电源电力线连接，通过经由所述电力线以及所述外部电源电力线的电力线通信而能够与所述第I通信控制部进行通信；功耗获取部，其设置于所述外部电源，获取所述外部电源中除所述车辆的所述蓄电池的充电以外所消耗的功耗； 可充电电力计算部，其设置于所述外部电源，对从所述外...

【专利技术属性】
技术研发人员：河岛清贵，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：
国别省市：