用于车辆操作的系统和方法技术方案

本发明专利技术题为用于车辆操作的系统和方法。一种系统，包含能量管理处理单元，该能量管理处理单元包含行程计划模块、多个估计器模块和仲裁器模块。行程计划模块基于包含具有期望值的多个参数的行程数据来计划指定功率设置的行程简介。每一个估计器模块当期望的和经验的相应的行程计划参数值之间的差值超过阈值时生成估计重新计划请求。仲裁器模块从多个估计器模块接收至少一个估计重新计划请求，基于车辆系统的状态或附加的估计重新计划请求的至少一个来确定是否要执行重新计划，并且当确定要执行该重新计划时将所仲裁重新计划请求提供给行程计划模块以重新计划该行程简介。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆操作的系统和方法。
技术介绍
车辆系统可包含一个或多个动力车辆，该动力车辆可(直接地或间接地)机械地链接到非动力车辆的。车辆系统的动力和非动力车辆可作为一组沿着指定的路线行进。在车辆系统包含多个动力车辆的情况下，车辆系统可协调动力车辆的操作以移动车辆系统。例如，轨道车辆系统可包含动力单元编组(consist)，该编组具有机械地耦合到一个或多个非动力轨道车的一个或多个动力单元。编组中的车辆可包含一个领头(lead)动力单元和一个或多个远程动力单元和/或尾部动力单元。(远程动力单元是通过一个或多个非动力车辆与领头动力单元间隔开的那些单元。尾部动力单元是在相同的动力单元作为领头动力单元，并且由此通过一个或多个非动力尾部车辆不与领头动力单元间隔开的但是隶属于领头动力单元的控制的那些单元。)领头车辆可控制一个或多个远程车辆的操作。用于任务或行程的全部或一部分的各种控制动作可提前计划。可使用参数的期望值例如基于列车编组和/或机车类型期望值来提前计划控制动作。然而，超出计划者的控制和/或知识的因素可导致诸如质量、马力或制动能力等的车辆系统的特性，其与期望值不同。由于使用不正确的值进行计算，期望值和实际值之间的差值可引起所计算的计划不准确和/或效率低。这种不准确性可引起客户的不满以及燃料节省中的潜在损耗。
技术实现思路
在一个实施例中，一种系统包含能量管理处理单元。该能量管理处理单元配置成设置于车辆系统中，并且包含行程计划模块、多个估计器模块以及仲裁器模块。如本文所使用的，术语“系统”、“单元”以及“模块”可包含电路，其包含操作用于执行一个或多个功能的硬件和/或软件系统。例如，模块、单元或系统可包含计算机处理器、控制器或基于存储在诸如计算机存储器的有形以及非暂时计算机可读存储媒介上的指令来执行操作的其他基于逻辑的装置。备选地，模块、单元或系统可包含基于装置的硬接线逻辑来执行操作的硬接线装置。在附图中示出的模块、单元和系统可表示基于软件或硬接线指令来操作的硬件、指导硬件以执行操作的软件或者它们的组合。行程计划模块配置成基于包含具有期望值的多个参数的行程数据而计划行程简介(trip profile)，该行程简介指定用于执行任务的功率设置。估计器模块配置成估计由行程计划模块用来计划该行程简介的多个参数的至少一个参数的经验值;确定该至少一个参数的经验值和该至少一个参数的期望值之间的差值;并且当该差值超过阈值时生成该行程简介的估计重新计划请求。仲裁器模块配置成从多个估计器模块接收至少一个估计重新计划请求;基于车辆系统的状态或附加的估计重新计划请求的至少一个而确定是否要依照至少一个估计重新计划请求来执行重新计划；以及当作出要执行重新计划的确定时将所仲裁重新计划请求提供到行程计划模块以重新计划该行程简介。在另一个实施例中，提供了一种方法。该方法包含使用一个或多个处理器获取估计重新计划请求，该估计重新计划请求基于用于生成车辆行程的简介的参数的期望值和经验值之间的差值。该方法还包含使用该一个或多个处理器要基于车辆的状态或附加的估计重新计划请求的至少一个而确定是否要依照估计重新计划请求来执行重新计划。此外，该方法包含当确定执行重新计划时生成所仲裁重新计划请求以重新计划该行程简介。在另一个实施例中，提供了一种有形并且非暂时的计算机可读媒介，其包含一个或多个计算机软件模块，其配置成指导一个或多个处理器获取估计重新计划请求，该估计重新计划请求基于用于生成用于车辆的行程简介的参数的期望值和经验值之间的差值。该一个或多个计算机软件模块还配置成指导该一个或多个处理器基于车辆的状态或附加的估计重新计划请求的至少一个而确定是否要依照估计重新计划请求来执行重新计划。该一个或多个计算机软件模块配置成指导一个或多个处理器当确定执行重新计划时生成所仲裁重新计划请求以重新计划该行程简介。技术方案1:一种系统包括:能量管理处理单元，配置成设置于车辆系统上，所述能量管理处理单元包括:行程计划模块，配置成基于行程数据来计划指定用于执行任务的功率设置的行程简介，所述行程数据包含具有期望值的多个参数；多个估计器模块，配置成估计由所述行程计划模块用来计划所述行程简介的多个参数的相应的经验值，确定所述经验值和所述期望值之间相应的差值，并且当所述差值的任何一个超过相应的阈值时生成所述行程简介的相应估计重新计划请求;以及仲裁器模块，配置成从所述多个估计器模块接收所述估计重新计划请求，基于所述车辆系统的状态或所述估计重新计划请求的附加的一个或多个的至少一个而确定是否要依照所述估计重新计划请求的第一个来执行重新计划，并且当由所述仲裁器模块作出要执行所述重新计划的确定时将所仲裁重新计划请求提供给所述行程计划模块以重新计划所述行程简介。技术方案2:技术方案1的系统，其中所述仲裁器模块配置成基于预定的优先级排序在所述估计重新计划请求中进行选择。技术方案3:技术方案2的系统，其中所述仲裁器模块配置成当对应于第二估计重新计划请求的所述参数的一个或多个取决于由所述第一估计重新计划请求所指定的所述参数的一个或多个时，相对于所述估计重新计划请求的所述第二个而选择所述第一估计重新计划请求。技术方案4:技术方案2的系统，其中所述仲裁器模块配置成当所述第一估计重新计划请求被确定为比第二估计重新计划请求更可靠时，相对于所述估计重新计划请求的第二个而选择所述第一估计重新计划请求。技术方案5:技术方案1的系统，其中所述仲裁器模块配置成调整所述第一估计重新计划请求的值以便为所述所仲裁重新计划请求提供对应的修改值。技术方案6:技术方案5的系统，其中所述仲裁器模块配置成基于所述车辆系统的所述状态来调整所述第一估计重新计划请求的所述值。技术方案7:技术方案1的系统，进一步包括管理器模块，其中所述管理器模块配置成从所述仲裁器模块接收所述所仲裁重新计划请求，并且基于所述车辆系统的计划状态来确定是否将所述所仲裁重新计划请求转送到所述行程计划模块。技术方案8:—种方法，包括:使用一个或多个处理器获取第一估计重新计划请求，所述第一估计重新计划请求基于用于为车辆系统生成行程简介的参数的期望值和经验值之间的差值；使用所述一个或多个处理器基于所述车辆系统的状态或一个或多个附加的估计重新计划请求的至少一个而确定是否要依照所述第一估计重新计划请求来执行重新计划；以及当确定执行所述重新计划时生成所仲裁重新计划请求以重新计划所述行程简介。技术方案9:技术方案8的方法，其中确定是否要执行重新计划包括基于预定的优先级排序在多个估计重新计划请求中进行选择，所述多个估计重新计划请求包含所述第一估计重新计划请求和一个或多个附加的估计重新计划请求。技术方案10:技术方案9的方法，包括当对应于第二估计重新计划请求的一个或多个参数取决于由所述第一估计重新计划请求所指定的一个或多个参数时，相对于所述一个或多个附加的估计重新计划请求的所述第二估计重新计划请求而选择所述第一估计重新计划请求。技术方案11:技术方案9的方法，包括当所述第一估计重新计划请求被确定为比第二估计重新计划请求更为可靠时，相对于所述一个或多个附加的估计重新计划请求的所述第二估计重新计划请求而选择所述第一估计重新计划请求。技术方案12:技术方案8的方法，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种系统，包括：能量管理处理单元，配置成车载设置于车辆系统上，所述能量管理处理单元包括：行程计划模块，配置成基于行程数据来计划指定用于执行任务的功率设置的行程简介，所述行程数据包含具有期望值的多个参数；多个估计器模块，配置成估计由所述行程计划模块用来计划所述行程简介的多个参数的相应的经验值，确定所述经验值和所述期望值之间相应的差值，并且当所述差值的任何一个超过相应的阈值时生成所述行程简介的相应估计重新计划请求；以及仲裁器模块，配置成从所述多个估计器模块接收所述估计重新计划请求，基于所述车辆系统的状态或所述估计重新计划请求的附加的一个或多个的至少一个而确定是否要依照所述估计重新计划请求的第一个来执行重新计划，并且当由所述仲裁器模块作出要执行所述重新计划的确定时将所仲裁重新计划请求提供给所述行程计划模块以重新计划所述行程简介。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：J·A·纳波利塔诺，B·N·迈尔，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国;US