SCR系统以及具有其的车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种SCR系统以及具有其的车辆，SCR系统包括：发动机，所述发动机内设置有冷却通道；控制阀，所述控制阀具有第一至第三端口，所述第一端口可选择性地连通所述第二端口和所述第三端口，所述冷却通道的出水口和所述第一端口之间连接有第一管路，所述冷却通道的进水口和所述第二端口之间连接有第二管路，所述冷却通道的进水口和所述第三端口之间连接有第三管路；尿素喷嘴，所述尿素喷嘴设置在所述第一管路上；尿素罐，所述尿素罐设置在所述第二管路上。根据本发明专利技术的SCR系统，工作稳定，而且对尿素罐的加热时间短。

【技术实现步骤摘要】
SCR系统以及具有其的车辆
本专利技术涉及车辆的尾气排放系统领域，尤其涉及一种SCR系统以及具有该SCR系统的车辆。
技术介绍
在SCR(selectivecatalyticreduction-选择性催化还原技术)后处理系统中,尿素喷嘴安装在排气管上，高温会导致尿素晶体析出，需要对尿素喷嘴进行冷却；在冬季尿素温度低于-11℃时，会冰冻，整车启动后，需要短时间内完成对尿素罐中尿素加热。随着排放升级，SCR的应用越来广泛，为保证SCR系统的稳定工作，对尿素喷嘴的冷却和低温时对尿素罐的迅速加热成为新的功能需求，而发动机的冷却液成为一种理想媒介。现有的技术思路是利用发动机的冷却液分别对尿素喷嘴冷却和对尿素罐加热，构成两条回路，两者属于并联状态。但是，该技术思路存在以下缺点：1、布置尿素喷嘴冷却和尿素罐加热两条回路时，每条回路的流量和回路的流场阻力成反比，因布置空间的影响，有一侧的流量会较小，极端情况会甚至会被短路，导致冷却或加热功能部分失效；2、冷却液冷却尿素喷嘴时吸收的能量没有得到最大化利用，冷却液取自发动机，冷却尿素喷嘴后，冷却液被加热，直接回到发动机的冷却通道中；而在低温加热尿素罐时要求时间尽可能短，冷却液的温度越高，时间也就越短，对尿素罐加热的冷却液同样取自发动机，相比尿素喷嘴冷却液回路的温度略低，加热时间就相对长一些。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种SCR系统，SCR系统工作稳定，而且对尿素罐的加热时间短。本专利技术进一步地提出了一种车辆。根据本专利技术的SCR系统，包括：发动机，所述发动机内设置有冷却通道；控制阀，所述控制阀具有第一至第三端口，所述第一端口可选择性地连通所述第二端口和所述第三端口，所述冷却通道的出水口和所述第一端口之间连接有第一管路，所述冷却通道的进水口和所述第二端口之间连接有第二管路，所述冷却通道的进水口和所述第三端口之间连接有第三管路；尿素喷嘴，所述尿素喷嘴设置在所述第一管路上；尿素罐，所述尿素罐设置在所述第二管路上。根据本专利技术的SCR系统，通过控制阀选择性地导通第二管路，可以实现SCR系统选择性地对尿素罐进行加热，从而可以使得SCR系统稳定，可以至少一定程度上避免管路短路的情况，而且当SCR系统对尿素罐进行加热时，加热速度快，加热时间短。另外，根据本专利技术的SCR系统还可以具有以下区别技术特征：在本专利技术的一些示例中，所述第一管路贴靠或包裹所述尿素喷嘴。在本专利技术的一些示例中，所述尿素喷嘴设置在所述第一管路的中部。在本专利技术的一些示例中，所述第一管路包括：第一子管路和第二子管路，所述第一子管路连接在所述冷却通道的出水口和所述第二子管路的进水口之间，所述第二子管路的出水口连接在所述第一端口处，所述尿素喷嘴位于所述第二子管路的进水口处。在本专利技术的一些示例中，所述SCR系统还包括：共用管路，所述共用管路连接在所述冷却通道的进水口和所述第二管路与所述第三管路的出水口之间。在本专利技术的一些示例中，所述第二管路、所述第三管路和所述共用管路为一体形成的三通管。在本专利技术的一些示例中，所述控制阀为三通电磁阀。在本专利技术的一些示例中，所述SCR系统还包括：温度传感器，所述温度传感器设置在所述尿素罐上以检测所述尿素罐内的尿素溶液温度，所述尿素溶液温度低于预定值时，所述控制阀使得所述第一端口和所述第二端口连通。在本专利技术的一些示例中，所述SCR系统还包括：控制器，所述控制器电连接在所述温度传感器和所述控制阀之间，所述控制器根据所述温度传感器检测的所述尿素溶液温度通过所述控制阀控制所述第一端口选择性地连通所述第二端口和所述第三端口。根据本专利技术实施例的车辆，包括上述实施例的SCR系统，SCR系统工作稳定且可靠，有害气体排放少，性能好。附图说明图1是根据本专利技术实施例的SCR系统的连接的关系示意图。附图标记：SCR系统100；发动机10；控制阀20；第一端口21；第二端口22；第三端口23；第一管路30；第一子管路31；第二子管路32；第二管路40；第三管路50；尿素喷嘴60；尿素罐70；共用管路80；第一三通管90。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考附图详细描述根据本专利技术实施例的SCR系统100。根据本专利技术实施例的SCR系统100可以包括：发动机10、控制阀20、尿素喷嘴60和尿素罐70。其中，发动机10内设置有冷却通道(图未示出)，冷却通道和控制阀20通过连接管路进行连接，如图1所示，控制阀20具有第一端口21、第二端口22和第三端口23，第一端口21可选择性地连通第二端口22和第三端口23，冷却通道的出水口和第一端口21之间连接有第一管路30，冷却通道的进水口和第二端口22之间连接有第二管路40，冷却通道的进水口和第三端口23之间连接有第三管路50。尿素喷嘴60设置在第一管路30上，尿素罐70设置在第二管路40上。可以理解的是，冷却通道、第一管路30、第二管路40和第三管路50形成一个冷却液的流动回路，控制阀20可以控制经过第一管路30的冷却液通过第二管路40或者第三管路50回流到发动机10的冷却通道内。其中，由于尿素喷嘴60设置在第一管路30上，从冷却通道的出水口流出且经过第一管路30的冷却液可以对尿素喷嘴60进行冷却，从而冷却液可以带走尿素喷嘴60的热量。控制阀20可以控制第一端口21与第二端口22或者第三端口23的连通。当尿素罐70内的尿素溶液温度低于-11℃时，控制阀20的第一端口21与第二端口22连通，从冷却通道内流出且冷却过尿素喷嘴60的冷却液通过第二管路40回流到冷却通道内。其中，在冷却液流经第二管路40时，冷却液可以对尿素罐70加热，从而可以有效提高尿素罐70内的尿素溶液的温度。而且，由于冷却液与尿素喷嘴60进行过热交换，所以冷却液的温度较高，可以较快地加热尿素罐70，从而可以使得尿素溶液的温度快速升高，缩短加热时间，提高具有该SCR系统100的车辆的尾气处理能力。当尿素罐70内的尿素溶液的温度高于-11℃时，控制阀20控制第一端口21与第三端口23，从冷却通道流出且流经第一管路30的冷却液通过第三管路50回流到冷却通道内。根据本专利技术的一个实施例，SCR系统100还可以包括：温度传感器(图未示出)，温度传感器设置在尿素罐70上以检测尿素罐70内的尿素溶液温度，尿素溶液温度低于预定值(例如-11℃)时，控制阀20可以使得第一端口21和第二端口22连通。具体地，SCR系统100还可以包括：控制器(图未示出)，控制器电连接在温度传感器和控制阀20之间，控制器可以根据温度传感器检测的尿素溶液温度通过控制阀20控制第一端口21选择性地连通第二端口22和第三端口23。可以理解的是，温度传感器可以将尿素罐70的尿素溶液的温度的检测值传输给控制器，控制器判断该检测值与预定值之间的关系，当检测值大于预定值时，第一端口21与第三端口23连通，当检测值小于预定值时，第一端口21与第二端口22连通，冷却液可以对尿素罐70进行加热。其中，需要说明的是，温度传感器可以设置在尿素罐70的外周壁上，设置在尿素罐70的外周壁上的温本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种SCR系统，其特征在于，包括：发动机，所述发动机内设置有冷却通道；控制阀，所述控制阀具有第一至第三端口，所述第一端口可选择性地连通所述第二端口和所述第三端口，所述冷却通道的出水口和所述第一端口之间连接有第一管路，所述冷却通道的进水口和所述第二端口之间连接有第二管路，所述冷却通道的进水口和所述第三端口之间连接有第三管路；尿素喷嘴，所述尿素喷嘴设置在所述第一管路上；尿素罐，所述尿素罐设置在所述第二管路上。

【技术特征摘要】
1.一种SCR系统，其特征在于，包括：发动机，所述发动机内设置有冷却通道；控制阀，所述控制阀具有第一至第三端口，所述第一端口可选择性地连通所述第二端口和所述第三端口，所述冷却通道的出水口和所述第一端口之间连接有第一管路，所述冷却通道的进水口和所述第二端口之间连接有第二管路，所述冷却通道的进水口和所述第三端口之间连接有第三管路；尿素喷嘴，所述尿素喷嘴设置在所述第一管路上；尿素罐，所述尿素罐设置在所述第二管路上。2.根据权利要求1所述的SCR系统，其特征在于，所述第一管路贴靠或包裹所述尿素喷嘴。3.根据权利要求2所述的SCR系统，其特征在于，所述尿素喷嘴设置在所述第一管路的中部。4.根据权利要求3所述的SCR系统，其特征在于，所述第一管路包括：第一子管路和第二子管路，所述第一子管路连接在所述冷却通道的出水口和所述第二子管路的进水口之间，所述第二子管路的出水口连接在所述第一端口处，所述尿素喷嘴位于所述第二子管路的进水口处。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆兵，王超，李松涛，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11