车辆用充电系统技术方案

本发明专利技术提供一种车辆用充电系统，即使车辆的使用者等未将充电电缆以及充电连接器送回预定的场所，也能够抑制充电电缆或充电连接器的损坏以及机械式停车场的停止。车辆用充电系统（1A）由充电控制电路（2）、卷绕控制电路（3）、卷绕装置（5）构成，设置在具备可承载具有积蓄行驶用电力的蓄电池（94）的车辆（9）来移动的托板（11）以及使车辆（9）旋转的转盘（15）的车辆用停车设备（1）中，具备检测充电连接器（102）从车辆（9）脱离的脱离检测单元、通过检测出充电连接器（103）脱离来卷绕充电电缆（102）的控制部（30）。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种车辆用充电系统，即使车辆的使用者等未将充电电缆以及充电连接器送回预定的场所，也能够抑制充电电缆或充电连接器的损坏以及机械式停车场的停止。车辆用充电系统（1A）由充电控制电路（2）、卷绕控制电路（3）、卷绕装置（5）构成，设置在具备可承载具有积蓄行驶用电力的蓄电池（94）的车辆（9）来移动的托板（11）以及使车辆（9）旋转的转盘（15）的车辆用停车设备（1）中，具备检测充电连接器（102）从车辆（9）脱离的脱离检测单元、通过检测出充电连接器（103）脱离来卷绕充电电缆（102）的控制部（30）。【专利说明】车辆用充电系统
本专利技术涉及对具有积蓄行驶用电力的蓄电池的车辆供给充电电流的车辆用充电系统。
技术介绍
近年，作为行驶用驱动源而具备电动机，通过在蓄电池中积蓄的电力驱动电动机来进行行驶的车辆不断普及。在这种车辆中，通过一次充电能够行驶的距离与以汽油等挥发油作为燃料的车辆的通过一次加油能够行驶的距离相比，比较短，另外，存在蓄电池的充电需要较长时间的问题。因此，提出了具备对停止的车辆进行充电的充电装置的机械式停车设备(例如参照专利文献1、2、3)。专利文献1、2中记载的机械式停车设备以如下方式构成:具备多个搭载车辆的托板，当该托板被固定在预定的停车棚时，在托板上设置的电气接点和在停车棚中设置的电气接点连接，能够向车辆充电。专利文献3中记载的机械式停车设备，具有将充电电源和多个托板始终连接的充电电缆、以及充电电缆的锁定机构，即使在托板的移动过程中也能够向车辆充电。在这种机械式停车设备中，车辆的使用者等需要将停车车辆呼叫到车辆的搭乘位置，使与车辆配合的充电连接器脱离，将充电电缆以及连接器送回到预定的场所，然后使车辆移动。但是，在车辆的使用者等未将充电电缆以及充电连接器送回预定的场所的情况下，充电电缆从托板露出，充电电缆或充电连接器有可能损坏，另外也有可能充电电缆夹在机械式停车设备的驱动部中，使机械式停车设备的动作停止。专利文献1:日本特开2010-222793号公报专利文献2:日本特开2011-63944号公报专利文献3:日本特开2011-111805号公报
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种即使车辆的使用者等未将充电电缆以及充电连接器送回到预定的场所，也能够防止充电电缆或充电连接器的损坏或机械式停车设备的停止的车辆用充电系统。本专利技术提供一种车辆用充电系统，其被设置在以可移动的方式支持托板的停车设备中，所述托板能够承载具有积蓄行驶用电力的蓄电池的车辆，所述车辆用充电系统具备:被固定在所述托板上，经由充电电缆以及设置在所述充电电缆的端部的充电连接器向所述车辆供给向所述蓄电池的充电电流的充电装置；检测所述充电连接器从所述车辆脱离的脱离检测单元；卷绕所述充电电缆的卷绕装置；以及由所述脱离检测单元检测出所述充电连接器从所述车辆脱离，基于该检测结果，使所述卷绕装置卷绕所述充电电缆的控制部。所述卷绕装置可以经由在以可移动的方式支持所述托板的支持体上固定的固定侧接点、以及在所述托板上固定的移动侧接点，接受驱动用于卷绕所述充电电缆的电动机的电源的供给。所述脱离检测单元可以在所述充电连接器从所述车辆脱离时，根据在所述充电连接器上设置的端子的电压的变化，检测出所述充电连接器从所述车辆脱离。根据本专利技术，即使在车辆的使用者等未将充电电缆以及充电连接器送回到预定的场所，也能够防止充电电缆或充电连接器的损坏或机械式停车设备的停止。【专利附图】【附图说明】图1是第一实施方式的机械式停车场的概要图。图2是第一实施方式的机械式停车场的转盘概要图。图3是第一实施方式的充电状态的车辆的概要结构图。图4是表示第一实施方式的车辆用充电装置的控制部、车辆的控制部的结构例的图。图5 (a)表不第一实施方式的移动侧接点单兀的主视图，图5 (b)表不(a)的A-A线截面图，图5 (C)表示(a)的B-B线截面图。图6 (a)表不第一实施方式的固定侧接点单兀的主视图，图6 (b)表不(a)的C-C线截面图，图6 (C)表示(a)的D-D线截面图。图7是表示通过卷绕装置卷绕了充电电缆的状态的图。图8是表示第二实施方式的车辆用充电装置的控制部、车辆的控制部的结构例的图。I机械式停车设备、IA车辆用充电系统、IB车辆用充电系统、2充电控制电路、2A充电控制电路、3卷绕控制部、5卷绕装置、9车辆、10充电装置、11托板、12支持体、12a?12f停车棚、13升降机、14导轨、15转盘、16控制盘、20控制部、21继电器电路、21a第一接点、21b第二接点、21c线圈、22第二继电器电路、22a第一接点、22b第二接点、22c线圈、23电压传感器、24信号线、25通信线、30控制部、31继电器电路、31a第一接点、31b第二接点、31c线圈、32电压源、33电压传感器、34信号线、40控制部、45通信线、51电动机、52减速机、53卷绕筒、90车体、91车辆侧连接器、92充电控制电路、93控制装置、94蓄电池、95逆变器、96电动机、97变速机、98前轮、99后轮、100箱体、101开口部、102充电电缆、103充电连接器、103a L端子、103b N端子、103c GND端子、103d C端子、103e P端子、104挂钩、111转动体、112移动侧接点单元、112a?112h移动侧接点、121地板部、122柱部、123梁、124第一固定侧接点单元、151收容部、152第二固定侧接点单元、152a?152f固定侧接点、153旋转台、154旋转台支持体、161操作面板、911第一端子、912第二端子、913第三端子、914第四端子、915第五端子、921整流电路部、922电流控制部、923直流电源、R24、R3、R91、R92电阻器、Rc通信用电阻器【具体实施方式】(第一实施方式)图1是表示作为具备本专利技术的第一实施方式的车辆用充电装置的停车设备的机械式停车设备的概要的概要图。该机械式停车设备I具备:能够承载车辆9的多个(在图1所示的例子中为6个)托板11、可移动地支持所述多个托板11的支持体12、使各托板11在铅直方向以及水平方向移动的升降机13、引导升降机13的移动的导轨14、使车辆9旋转的转盘15、控制升降机13的移动以及转盘15的旋转的控制盘16。在托板11的上侧固定了向车辆9供给充电电流的充电装置10。另外，在托板11的下侧设置了用于使托板11在水平方向上移动的多个转动体111。支持体12构成为具有:与车辆9的搭乘位置的托板11相同高度的地板部121、设置在地板部121的下方的多个柱部122以及多个梁123。在本实施例的方式中，地板部121被设置在地上I层部分，柱部122以及梁123被设置在地下部分。在支持体12中设置了地下3层部分中的左右2处的停车棚12a、12b ;地下2层部分中的左右2处的停车棚12c、12d ;地下I层部分的左右2处的停车棚12e、12f。在地板部121中埋设了使车辆9旋转的转盘15。转盘15具有收容从下方上升的托板11的收容部151。在后面说明转盘15的细节。升降机13通过省略图示的升降机驱动装置从地下3层部分到收容部151，能够在上下两方向上沿着导轨14移动。升降机13使在该升本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用充电系统，其特征在于，被设置在以可移动的方式支持托板的停车设备中，所述托板能够承载具有积蓄行驶用电力的蓄电池的车辆，所述车辆用充电系统具备：被固定在所述托板上，经由充电电缆以及设置在所述充电电缆的端部的充电连接器向所述车辆供给向所述蓄电池的充电电流的充电装置；检测所述充电连接器从所述车辆脱离的脱离检测单元；卷绕所述充电电缆的卷绕装置；以及由所述脱离检测单元检测出所述充电连接器从所述车辆脱离，基于该检测结果，使所述卷绕装置卷绕所述充电电缆的控制部。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：兼安昌美，甲斐崇史，柳泽博之，伊藤宏幸，井上保司，山本定之，
申请(专利权)人：日立电线株式会社，
类型：发明
国别省市：