【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车电动尾门驱动机构领域，具体提供一种具有过载分离保护装置的电动尾门驱动机构。
技术介绍
在国内现有的汽车中，尾门大多数还是利用气弹簧实现手动开关门，但是随着中国汽车市场的不断壮大，乘客用车观念的不断更新，汽车尾门的开关模式在手动开关模式的基础上增加了电动开关模式，且电动开关模式已逐渐成为汽车尾门开关模式的一种趋势。目前市场上较成熟的电动尾门系统主要有两种，一种是齿轮齿条式尾门驱动机构，它主要是由电机、离合器、齿轮、齿条传动辐条及连接在尾门和齿条上的连杆等构成。该结构是通过电机驱动齿轮齿条副带动固定在齿轮和尾门上的连杆来实现尾门的开关，但是这种结构在开关门的过程中噪音大，传动不稳定；而且该结构外形尺寸偏大，在安装过程中需要占用较大的后备箱空间和运动空间。另一种是摇臂式尾门驱动机构，它主要是由电机与离合器的集成体、二级齿轮副、摇臂与连杆等构成。该结构是通过电机驱动齿轮副带动摇臂的往返摆动，进而带动连杆来实现尾门的开关。该结构在安装时对安装位置要求十分苛刻，容易造成汽车结构空间的不对称，影响美观。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本专利技术提供了一种具有过载分离保护装置的电动尾门驱动机构，该驱动结构紧凑、体积小，能够节省安装空间；而且该驱动结构还能够降低噪音，避免额外负载作用在电机上，达到保护整体结构的目的。本专利技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是:一种具有过载分离保护装置的电动尾门驱动机构，包括丝杆套筒、位于所述丝杆套筒内的多头丝杆、电机套筒以及定位设于所述电机套筒内的电机和行星齿轮减速器，所述行星齿轮减速器的输入端连接于所述电机的动力输出...
【技术保护点】
一种具有过载分离保护装置的电动尾门驱动机构，包括丝杆套筒(7)、位于所述丝杆套筒内的多头丝杆(5)、电机套筒(6)以及定位设于所述电机套筒内的电机(1)和行星齿轮减速器(2)，其特征在于：所述行星齿轮减速器的输入端连接于所述电机的动力输出轴；还设有一过载分离保护器(3)和一连接件(4)，所述过载分离保护器的输入端刚性连接于所述行星齿轮减速器的输出端，所述过载分离保护器的输出端通过所述连接件连接于所述多头丝杆；所述丝杆套筒能够相靠近和远离所述电机套筒，且所述电机套筒背向所述丝杆套筒的一端连接于电动尾门。
【技术特征摘要】
1.一种具有过载分离保护装置的电动尾门驱动机构，包括丝杆套筒(7)、位于所述丝杆套筒内的多头丝杆(5)、电机套筒(6)以及定位设于所述电机套筒内的电机(I)和行星齿轮减速器(2)，其特征在于:所述行星齿轮减速器的输入端连接于所述电机的动力输出轴；还设有一过载分离保护器(3)和一连接件(4)，所述过载分离保护器的输入端刚性连接于所述行星齿轮减速器的输出端，所述过载分离保护器的输出端通过所述连接件连接于所...
【专利技术属性】
技术研发人员：骓根·马考维克，陶正彩，
申请(专利权)人：昆山麦格纳汽车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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