用于动力释放闩锁组件的具有闩锁的动力释放致动器制造技术

本发明专利技术提供了一种用于动力致动以及手动致动的闭合闩锁组件，该闭合闩锁组件包括用于使驱动齿轮旋转的马达，驱动齿轮构造成与具有凸轮的从动齿轮啮合。掣爪杆响应于动力致动以及手动致动而绕第一轴线在棘齿阻止位置与棘齿释放位置之间枢转运动。棘齿在撞针捕获位置与释放位置之间枢转并在处于撞针捕获位置时与掣爪可释放地接合。释放杆安装至掣爪杆以用于绕第二轴线在原始位置与释放位置之间枢转运动。凸轮能够操作成接合释放杆，以使释放杆在从动齿轮旋转期间绕第二轴线枢转。释放杆接合掣爪杆以使掣爪杆响应于释放杆的至释放位置的枢转运动而枢转至棘齿释放位置。

【技术实现步骤摘要】
用于动力释放闩锁组件的具有闩锁的动力释放致动器
本公开总体上涉及在机动车辆闭合系统中使用的闭合闩锁组件。更具体地，本公开涉及具有分开的可电动致动的释放杆和可机械致动的释放杆的电子闭合闩锁组件。
技术介绍
本部分提供了与本公开有关的但不一定是现有技术的背景信息。鉴于消费者对配备有先进的舒适性特征和便利性特征的机动车辆的需求的增加，现在许多通用车辆设置有动力致动式闩锁组件，该动力致动式闩锁组件能够经由被动式门禁系统操作，以允许在不使用常规的手动门禁系统的情况下动力锁定闩锁组件以及动力释放闩锁组件。尽管这种动力致动式闩锁组件——例如示出为图1中的现有技术的闩锁组件1——在正常操作条件下提供所需的功能，但需要进一步的改进。闩锁组件1包括马达2，马达2能够操作成驱动相应的驱动齿轮3和从动齿轮4，从而从动齿轮驱动单独的凸轮5。凸轮5能够操作成围绕单个枢转轴线7来驱动掣爪组件6，以解锁闩锁组件1。掣爪组件6包括释放杆8和掣爪杆9，释放杆8构造成由从动齿轮4驱动，掣爪杆9由释放杆8驱动。释放杆8和掣爪杆9各自经由共用的枢转销联接至闩锁组件1的壳体，从而能够绕单个枢转轴线7枢转。因此，在释放杆8与凸轮5接合的情况下，考虑到掣爪杆9仅在释放杆8枢转时枢转，通过可手动操纵把手/杆来手动致动闩锁组件1可能是复杂的。因此，需要一种闩锁组件，该闩锁组件例如可能期望在电力故障状况或其他情况下提供动力致动式闩锁组件的简单、成本有效且可靠的手动致动，而不会让诸如动力致动式闩锁组件的马达的驱动齿轮和掣爪组件之类的部件使执行动力致动式闩锁组件的手动致动的能力复杂化(例如，卡住)。鉴于上述情况，仍然需要开发替代的动力门闩锁组件，该动力门闩锁组件解决和克服与已知的动力门闩锁组件相关的限制，以提供增强的动力致动功能和手动致动功能，同时使与这种改进相关的成本和复杂性最小化。因此，虽然商业上可获得的动力闭合闩锁组件令人满意地满足所有操作和法规要求，但是已经认识到需要推进该技术并提供优化的动力闭合闩锁组件，该优化的动力闭合闩锁组件具有可靠且易于使用的手动超控/致动机构，该手动超控/致动机构可靠且易于使用、在制造和组装方面具有成本效益、并且使包装尺寸和重量最小化。
技术实现思路
本部分提供了对本公开的总体概述，并且本部分不意在被认为是对本公开的全部范围或所有方面、特征和目的的全面且详尽的列举。本公开的一方面提供了一种用于具有动力释放机构和手动释放机构的车门的至少解决了上文讨论的问题的闭合闩锁组件。本公开的相关方面是提供一种闭合闩锁组件，该闭合闩锁组件具有释放杆和掣爪，释放杆和掣爪配合以提供动力释放功能和手动释放功能，其中，释放杆和掣爪能够绕彼此分开的轴线枢转，以允许释放杆和掣爪之间的相对枢转运动，从而避免在手动释放闭合闩锁组件期间的卡住或粘附。在相关方面，释放杆枢转地安装在掣爪上，以允许释放杆和掣爪两者相连以及释放杆与掣爪之间的相对运动。根据这些以及其他方面，提供了一种用于机动车辆的闭合面板的闭合闩锁组件。闭合闩锁组件包括在其中安装有马达的壳体。马达具有输出轴，驱动齿轮连接至输出轴，以用于响应马达的致动而选择性地旋转。从动齿轮构造成与驱动齿轮啮合，以用于响应于驱动齿轮的旋转而选择性地旋转，其中，从动齿轮具有凸轮。掣爪杆可枢转地安装至壳体，以用于绕第一轴线在棘齿阻止位置与棘齿释放位置之间枢转运动。具有第一锁定表面的掣爪杆构造成用于经由可手动致动构件而绕第一轴线进行手动致动式枢转运动。棘齿可枢转地安装至壳体，以用于在撞针捕获位置与撞针释放位置之间枢转运动。棘齿具有当掣爪杆处于棘齿阻止位置时与第一锁定表面接合的棘齿锁定表面，以将棘齿可释放地保持在撞针捕获位置。当掣爪杆处于棘齿释放位置时，棘齿锁定表面与第一锁定表面间隔开，以释放棘齿，从而使棘齿枢转运动至撞针释放位置。释放杆可枢转地安装至掣爪杆，以用于绕与第一轴线间隔开的第二轴线在原始位置与释放位置之间枢转运动。释放杆具有构造成用于与凸轮接合的从动特征，其中，凸轮响应于从动齿轮的旋转而使释放杆绕第二轴线选择性地枢转。释放杆具有驱动凸耳，驱动凸耳构造成用于与掣爪杆接合，以响应于释放杆从原始位置到释放位置的枢转运动而使掣爪杆从棘齿阻止位置枢转至棘齿释放位置。根据另一方面，第二轴线位于第一轴线与驱动凸耳之间，从而允许释放杆与掣爪杆之间的相对枢转运动，从而避免释放杆在手动释放操作期间卡住或粘附。根据另一方面，掣爪杆具有通孔和凸台中的一者，并且释放杆具有通孔和凸台中的另一者，其中，凸台沿着第二轴线延伸穿过通孔以将释放杆可枢转地连接至掣爪杆。根据另一方面，释放杆具有凸台，并且掣爪杆具有通孔。根据另一方面，弹簧构件在凸台上施加偏压并将释放杆朝向原始位置偏置。根据另一方面，由弹簧构件施加的偏压将掣爪杆朝向棘齿阻止位置偏置。根据另一方面，释放杆具有当掣爪杆处于棘齿阻止位置时与棘齿锁定表面接合的第二锁定表面，以将棘齿可释放地保持在撞针捕获位置。当掣爪杆处于棘齿释放位置时，棘齿锁定表面与第二锁定表面间隔开，以释放棘齿，从而使棘齿枢转运动至撞针释放位置，其中，第一锁定表面和第二锁定表面能够相对于彼此移动。根据另一反面，从动齿轮和凸轮是整体材料件，从而简化了制造和组装并且降低了与之相关的成本，并且通过消除凸轮与从动齿轮之间的可能晃动而进一步提高操作性能。根据另一方面，从动齿轮和所述凸轮是塑料的，从而进一步减小了与制造相关的成本并且减小了在使用中所产生的振动和噪音。附图说明本公开的这些及其他方面、特征和优点将通过在结合附图考虑时参照以下详细描述更容易领会并变得更好理解，在附图中：图1是根据现有技术的示出为处于完全闩锁的闭合状态的闩锁组件的俯视立体图，其中，仅为清楚目的移除了壳体；图2是根据本公开的一个方面的具有闩锁组件的机动车辆的立体图；图3是图2的类似于图1的机动车辆的闩锁组件的视图；图4是图3的闩锁组件的仰视立体图，其中，为了清楚目的移除了外壳；图5是类似于图3的视图，其中，为了清楚目的移除了外壳；图6A至图6C示出了图3的闩锁组件的在其经由电动马达从完全闩锁的闭合状态致动到完全解锁的打开状态时的一系列状态；图6D示出了由撞针返回到完全闩锁的闭合状态的闩锁组件；图6E示出了闩锁组件经由掣爪绕第一枢转轴线的手动致动和可枢转地安装至掣爪的释放杆绕第二枢转轴线的手动致动致动成从完全闩锁的闭合状态朝向完全解锁的打开状态移动；以及图7是类似于图6E的视图，示出了闩锁组件的相反侧，其中，为了清楚目的移除了壳体。在所有附图中使用对应的附图标记来标识共同的部件。具体实施方式总体上，现在将公开根据本公开的教示构造的动力门致动系统及其动力摆动门致动器机构的若干示例实施方式。提供每个示例实施方式使得本公开将是详尽的并且将本公开的范围充分地传达给本领域技术人员。阐述了许多具体细节，比如特定部件、装置和方法的示例，以提供对本公开的实施方式的全面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的闭合面板的闭合闩锁组件，所述闭合闩锁组件包括：/n壳体；/n安装在所述壳体中的马达，所述马达具有输出轴；/n驱动齿轮，所述驱动齿轮连接至所述输出轴，以用于响应所述马达的致动而选择性地旋转；/n从动齿轮，所述从动齿轮构造成与所述驱动齿轮啮合，以用于响应于所述驱动齿轮的旋转而选择性地旋转，所述从动齿轮具有凸轮；/n掣爪杆，所述掣爪杆可枢转地安装至所述壳体，以用于绕第一轴线在棘齿阻止位置与棘齿释放位置之间枢转运动，所述掣爪杆具有第一锁定表面并且构造成用于经由可手动致动构件而绕所述第一轴线进行手动致动式枢转运动；/n棘齿，所述棘齿可枢转地安装至所述壳体，以用于在撞针捕获位置与撞针释放位置之间枢转运动，所述棘齿具有当所述掣爪杆处于所述棘齿阻止位置时与所述第一锁定表面接合的棘齿锁定表面，以将所述棘齿可释放地保持在所述撞针捕获位置，当所述掣爪杆处于所述棘齿释放位置时，所述棘齿锁定表面与所述第一锁定表面间隔开，以释放所述棘齿，从而使所述棘齿枢转运动至所述撞针释放位置；以及/n释放杆，所述释放杆可枢转地安装至所述掣爪杆，以用于绕与所述第一轴线间隔开的第二轴线在原始位置与释放位置之间枢转运动，所述释放杆具有构造成用于与所述凸轮接合的从动特征，其中，所述凸轮响应于所述从动齿轮的旋转而使所述释放杆绕所述第二轴线选择性地枢转，其中，所述释放杆具有驱动凸耳，所述驱动凸耳构造成用于与所述掣爪杆接合，以响应于所述释放杆从所述原始位置到所述释放位置的枢转运动而使所述掣爪杆从所述棘齿阻止位置枢转至所述棘齿释放位置。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车辆的闭合面板的闭合闩锁组件，所述闭合闩锁组件包括：
壳体；
安装在所述壳体中的马达，所述马达具有输出轴；
驱动齿轮，所述驱动齿轮连接至所述输出轴，以用于响应所述马达的致动而选择性地旋转；
从动齿轮，所述从动齿轮构造成与所述驱动齿轮啮合，以用于响应于所述驱动齿轮的旋转而选择性地旋转，所述从动齿轮具有凸轮；
掣爪杆，所述掣爪杆可枢转地安装至所述壳体，以用于绕第一轴线在棘齿阻止位置与棘齿释放位置之间枢转运动，所述掣爪杆具有第一锁定表面并且构造成用于经由可手动致动构件而绕所述第一轴线进行手动致动式枢转运动；
棘齿，所述棘齿可枢转地安装至所述壳体，以用于在撞针捕获位置与撞针释放位置之间枢转运动，所述棘齿具有当所述掣爪杆处于所述棘齿阻止位置时与所述第一锁定表面接合的棘齿锁定表面，以将所述棘齿可释放地保持在所述撞针捕获位置，当所述掣爪杆处于所述棘齿释放位置时，所述棘齿锁定表面与所述第一锁定表面间隔开，以释放所述棘齿，从而使所述棘齿枢转运动至所述撞针释放位置；以及
释放杆，所述释放杆可枢转地安装至所述掣爪杆，以用于绕与所述第一轴线间隔开的第二轴线在原始位置与释放位置之间枢转运动，所述释放杆具有构造成用于与所述凸轮接合的从动特征，其中，所述凸轮响应于所述从动齿轮的旋转而使所述释放杆绕所述第二轴线选择性地枢转，其中，所述释放杆具有驱动凸耳，所述驱动凸耳构造成用于与所述掣爪杆接合，以响应于所述释放杆从所述原始位置到所述释放位置的枢转运动而使所述掣爪杆从所述棘齿阻止位置枢转至所述棘齿释放位置。


2.根据权利要求1所述的闭合闩锁组件，其中，所述第二轴线位于所述第一轴线与所述驱动凸耳之间。...

【专利技术属性】
技术研发人员：华勇，黄刘刚，
申请(专利权)人：昆山麦格纳汽车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32