车尾门装配检测工具组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车尾门装配检测工具组，解决了现有技术中辅具控制间隙可能会导致整个尾门安装在车架上会产生偏移，影响尾门装配的效果和质量的问题，其技术方案要点是一种车尾门装配检测工具组，包括两个分布于尾门两侧相对设置的框架本体，每一框架本体上设置有X向定位销，车身两侧相同位置设置有与X向定位销固定配合的定位孔，X向定位销用于框架本体与车身在X方向上的定位，每一框架本体上都设置有一个X向定位块，两个X向定位块相对设置且每一X向定位块到相近的定位孔的水平距离相等，X向定位块与尾门两侧边沿抵接，达到了检测尾门在装配到车身上时是否有产生偏移，提高尾门与车身之间装配精度的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车装配领域，更具体地说，它涉及一种车尾门装配检测工具组。
技术介绍
随着中国经济的飞速发展，汽车作为一种消费品越来越多的走进千家万户，车身内外装检具诞生于德国，兴盛于意大利，后被日韩引进，今日国内自主品牌企业，在新车型的开发过程中，内外装检具被越来越多的使用，检具作为汽车零件开发质量控制的重要手段，从国外引进至今，逐渐成熟，目前汽车主机厂使用的间距，按功能和检测对象分为：单件检具、塑料件检具、分总成检具、总成检具、开口检具、综合匹配样架（PCF、UCF）、功能主模型（Cubing、整车检具、内外装检具）等。在项目车试制期间，尾门容易受到车身波动产生尺寸上的偏差，从而影响了尾门在后脸区域的整体外观，现有的装配方式对操作人员的要求极高，装配后期容易造成尾门与整个车架不协调，车辆运动过程中产生异响，甚至引起振动，影响整车的性能，为了解决上述问题，在专利申请号为“201510474852.9”的一篇中国专利文件中，记载了一种汽车尾门装配辅具，通过第一间隙块和第二间隙块分别控制尾门与车架沿车身横轴与车身纵轴的间隙，确保尾门和左右侧围的间隙在公差范围本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车尾门装配检测工具组，包括两个分布于尾门两侧相对设置的框架本体，其特征在于：每一所述框架本体上设置有X向定位销，车身两侧相同位置设置有与所述X向定位销固定配合的定位孔，所述X向定位销用于框架本体与车身在X方向上的定位，每一所述框架本体上都设置有一个X向定位块，两个所述X向定位块相对设置且每一X向定位块到相近的定位孔的水平距离相等，所述X向定位块与尾门两侧边沿抵接。

【技术特征摘要】
1.一种车尾门装配检测工具组，包括两个分布于尾门两侧相对设置的框架本体，其特征在于：每一所述框架本体上设置有X向定位销，车身两侧相同位置设置有与所述X向定位销固定配合的定位孔，所述X向定位销用于框架本体与车身在X方向上的定位，每一所述框架本体上都设置有一个X向定位块，两个所述X向定位块相对设置且每一X向定位块到相近的定位孔的水平距离相等，所述X向定位块与尾门两侧边沿抵接。
2.根据权利要求1所述的车尾门装配检测工具组，其特征在于：所述X向定位块包括抵接部和支撑部，所述抵接部与尾门两侧的边沿抵接，所述支撑部与尾门的下端面抵接。
3.根据权利要求1所述的车尾门装配检测工具组，其特征在于：每一所述框架本体上设置有一个Z向定位销，尾门上设置有两个与Z...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫占强，
申请(专利权)人：苏州博瑞检具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32