一种带温控感应能自动开启尾门的控制结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种带温控感应能自动开启尾门的控制结构，包括车身控制模块和分别与其相连接的速度传感器、压力传感器、红外电释传感器、温度传感器、距离传感器，所述距离传感器安装在尾门，所述压力传感器和红外电释传感器安装在汽车坐椅处，所述速度传感器安装在车体内，所述温度传感器安装在车厢内，所述车身控制模块还与电子控制单元相连接，所述电子控制单元与尾门撑杆的电动机相连接。本实用新型专利技术通过多种传感器相互协作，由ECU(电子控制单元)执行尾门或尾门箱的开启和闭合，防止夏季儿童车内产生意外。与现有技术相比，极大的降低了夏季高温儿童长期滞留在车内产生意外的风险。

Control structure capable of automatically opening tail door with temperature control induction energy

The utility model provides a belt temperature sensing control structure can automatically open the tailgate, including the body control module and respectively connected with the speed sensor, pressure sensor, infrared sensor, temperature sensor, electric release distance sensor, the distance sensor installed in the tail gate, the pressure sensor and the infrared electric release sensor installation in the car seat, the speed sensor installed in the vehicle, the temperature sensor is installed in the car, the vehicle body control module is also connected with the electronic control unit, the electronic control unit and the motor is connected to the tail gate pole. The utility model performs the opening and closing of the tail door or the tail door box by the ECU (electronic control unit) through the cooperation of a plurality of sensors, so as to prevent accidents in the children's cars in summer. Compared with the prior art, the utility model greatly reduces the risk that the children in the summer heat are stranded in the car for a long time.

【技术实现步骤摘要】
一种带温控感应能自动开启尾门的控制结构
本技术涉及一种汽车尾门控制装置，尤其是涉及一种带温控感应能自动开启尾门的控制结构。
技术介绍
研究发现，当气温达到35℃时，阳光照射15分钟，封闭车厢里温度就能升至65℃，在这样的环境里呆上半小时就能致命；在阳光直射下，密闭车厢内的温度可在一小时内上升约20℃，因此即便车内最初温度是26℃，1小时后也会超过40℃。在高温下，儿童体温上升、体内水分散失的速度远比成年人快，他们的呼吸系统和耐热能力又不如成年人，因此很可能发生热射病而产生意外。
技术实现思路
本技术提供了一种带温控感应能自动开启尾门的控制结构，结构简单可靠，能有效降低夏季儿童车内产生意外的控制结构，本技术采取的技术方案为：一种带温控感应能自动开启尾门的控制结构，包括车身控制模块和分别与其相连接的速度传感器、压力传感器、红外电释传感器、温度传感器、距离传感器，所述距离传感器安装在尾门，所述压力传感器和红外电释传感器安装在汽车坐椅处，所述速度传感器安装在车体内，所述温度传感器安装在车厢内，所述车身控制模块还与电子控制单元相连接，所述电子控制单元与尾门撑杆的电动机相连接。所述压力传感器安装在座椅的椅垫下方和座椅靠背处。所述红外电释传感器安装在座椅两端。所述温度传感器安装在车厢顶部。所述车身控制模块与可充电电池相连接。所述可充电电池与车顶的太阳能发电装置相连接。本技术通过多种传感器相互协作，由ECU(电子控制单元)执行尾门或尾门箱的开启和闭合，防止夏季儿童车内产生意外。与现有技术相比，极大的降低了夏季高温儿童长期滞留在车内产生意外的风险。本技术提供的带温控感应能自动开启尾门的控制结构，能够在适当条件下，例如车辆处于静止状态，车内有人，车呢温度高于35℃，开启尾门不会对后方车辆或行人产生危险时，及时开启尾门或尾门箱，防止车内人员产期处于高温状态而产生意外。附图说明图1是所述带温控感应能自动开启尾门的控制结构的结构示意图。具体实施方式对于具有电动尾门或电动尾箱的车辆，本技术作为其自动开启尾门或尾箱的控制结构。本技术包括速度传感器1，用于感知车辆是否处于静止状态；压力传感器2和红外电释传感器3，用于感知车厢内是否有人；温度传感器4，用于感知车厢内温度；后方传感器5，用于感知车辆后方一定距离以内的人或物体，放置尾门开启时发生意外；BCM，即车身控制模块6；ECU，即电子控制单元7。通过多种传感器联合工作，分析车辆是否处于静止状态，车内是否有人，车内温度是否过高，开启尾门有无危险，从而执行控制使电动尾箱或电尾门执行开闭动作。这些传感器具体的放置位置：所述压力传感器安装在座椅的椅垫下方和座椅靠背处。所述红外电释传感器安装在座椅两端。所述温度传感器安装在车厢顶部。所述车身控制模块与可充电电池相连接。所述可充电电池与车顶的太阳能发电装置相连接。通过速度传感器、压力传感器、红外电释传感器、温度传感器及后方传感器相互协作，当车辆处于静止状态，车内有人，车内温度高于35℃且开启尾门时不会对后部车辆及行人产生危险时，及时开启尾门，保持通风，防止车辆内部人员长期处于高温状态而产生意外或死亡。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带温控感应能自动开启尾门的控制结构，其特征在于：包括车身控制模块和分别与其相连接的速度传感器、压力传感器、红外电释传感器、温度传感器、距离传感器，所述距离传感器安装在尾门，所述压力传感器和红外电释传感器安装在汽车坐椅处，所述速度传感器安装在车体内，所述温度传感器安装在车厢内，所述车身控制模块还与电子控制单元相连接，所述电子控制单元与尾门撑杆的电动机相连接。

【技术特征摘要】
1.一种带温控感应能自动开启尾门的控制结构，其特征在于：包括车身控制模块和分别与其相连接的速度传感器、压力传感器、红外电释传感器、温度传感器、距离传感器，所述距离传感器安装在尾门，所述压力传感器和红外电释传感器安装在汽车坐椅处，所述速度传感器安装在车体内，所述温度传感器安装在车厢内，所述车身控制模块还与电子控制单元相连接，所述电子控制单元与尾门撑杆的电动机相连接。2.根据权利要求1所述的带温控感应能自动开启尾门的控制结构，其特征在于：所述压力传感器安装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：安存军，
申请(专利权)人：北京顺恒达汽车电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11