一种用于交叉臂式升降器的齿扇限位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于交叉臂式升降器的齿扇限位结构，包括限位结构本体，限位结构本体包括电机输出齿和齿扇，齿扇上设有限位齿，电机输出齿与限位齿相互啮合。本实用新型专利技术齿扇设计有玻璃到上止点位置的限位齿，此时玻璃与窗框上边沿泥槽底部有2mm左右间隙，确保堵转时窗框不受力，不存在变形情况。不存在变形情况。不存在变形情况。

【技术实现步骤摘要】
一种用于交叉臂式升降器的齿扇限位结构


[0001]本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种用于交叉臂式升降器的齿扇限位结构。

技术介绍

[0002]如图1至图2所示，传统交叉臂式玻璃升降器上止点玻璃通过车门窗框限位（齿扇存在过行程），对车门钣金强度要求较高，电机堵转时，车门窗框钣金存在变形的情况，导致客户抱怨。

技术实现思路

[0003]本技术提出了一种用于交叉臂式升降器的齿扇限位结构，齿扇设计有玻璃到上止点位置的限位齿，此时玻璃与窗框上边沿泥槽底部有2mm左右间隙，确保堵转时窗框不受力，不存在变形情况。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种用于交叉臂式升降器的齿扇限位结构，其包括限位结构本体，其特征在于，所述限位结构本体包括电机输出齿和齿扇，所述齿扇上设有限位齿，所述电机输出齿与限位齿相互啮合。
[0006]在本技术的用于交叉臂式升降器的齿扇限位结构中，所述齿扇上设有上止点，所述限位齿位于上止点处。
[0007]在本技术的用于交叉臂式升降器的齿扇限位结构中，所述限位齿表面为光滑平整，齿侧毛刺高度不得大于0.1mm。
[0008]在本技术的用于交叉臂式升降器的齿扇限位结构中，所述电机输出齿和齿扇的布氏硬度为152
‑
204HBS。
[0009]实施本技术的这种用于交叉臂式升降器的齿扇限位结构，具有以下有益效果：本案通过在玻璃升降器齿扇上设置限位结构，玻璃上升到上止点时，电机输出齿与齿扇啮合限位，堵转时齿扇限位齿受力，车门窗框不受力。
附图说明
[0010]图1为传统交叉臂式升降器的齿扇限位结构的示意图；
[0011]图2为图1中A处的局部放大示意图；
[0012]图3为本技术交叉臂式升降器的齿扇限位结构的主视示意图；
[0013]图4为图3中B处的局部放大示意图；
[0014]图5为本技术中齿扇的结构示意图；
[0015]图6为图5中C处的局部放大示意图。
[0016]图中：限位结构本体1、电机输出齿2、齿扇3、限位齿4、上止点5。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0018]如图3至图6所示的本技术的这种用于交叉臂式升降器的齿扇限位结构，其包括限位结构本体1，限位结构本体1包括电机输出齿2和齿扇3（模数为1.75，压力角为20度，齿数为138，分度圆直径为241.5，分度圆弦齿高0.97），齿扇3上设有限位齿4，电机输出齿2和齿扇3均在ISO9227中性盐雾实验100小时，且满足GB/T30512
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2014《汽车禁用物质要求》，电机输出齿2与限位齿4相互啮合，齿扇3上设有上止点5，限位齿4位于上止点5处，限位齿4表面为光滑平整，齿侧毛刺高度不得大于0.1mm，电机输出齿2和齿扇3的布氏硬度为152
‑
204HBS。
[0019]本技术的工作原理为：齿扇设计有玻璃到上止点位置的限位齿4，此时玻璃与窗框上边沿泥槽（橡胶件）底部有2mm左右间隙，确保堵转时窗框不受力，不存在变形情况。至此，本技术的目的得以完成。
[0020]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于交叉臂式升降器的齿扇限位结构，包括限位结构本体，其特征在于，所述限位结构本体包括电机输出齿和齿扇，所述齿扇上设有限位齿，所述电机输出齿与限位齿相互啮合。2.根据权利要求1所述的用于交叉臂式升降器的齿扇限位结构，其特征在于，所述齿扇上设有上止点，所述限位齿位于上止点处。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡喜军，
申请(专利权)人：北京顺恒达汽车电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：