带上轮防跳挂体的多管阻尼器制造技术

本发明专利技术是一种带上轮防跳挂体的多管阻尼器，属建筑装饰五金制品制造技术。多管阻尼器由对称的支撑夹板夹合而成，在支撑夹板上有多条长方孔，在多条长方孔里装配多个阻尼管；在多条长方孔另一端有对称的折弯槽，在折弯槽里装配阻尼器拨动片，阻尼器拨动片的一侧连接多个阻尼管和拉伸弹簧；带上轮防跳挂体的多管阻尼器装配在上轨道里，在内门页运行过程中，多个阻尼管会发生“上弦”或“脱钩”现象，使多个阻尼管发生较大阻尼作用，保证内门页安全运行。它包括上轨道（1）及挂钩防碰件（11），其特征是在上轨道（1）上装配带上轮防跳挂体的多管阻尼器（18），带上轮防跳挂体的多管阻尼器（18）由多管阻尼器（19）和上轮防跳挂体（20）组合而成。

【技术实现步骤摘要】

:本专利技术是一种在内门页上应用的阻尼器，特别涉及一种带上轮防跳挂体的多管阻尼器，属建筑装饰五金制品制造技术。
技术介绍
:广东省中山市欧派克五金制品有限公司是一家制造建筑装饰五金制品的专业生产厂家，有二十多年设计、制造和生产多种建筑装饰五金制品的历史和经验，专利技术人许姜德先生在最近十多年里申请中国专利近百件。特别是在各种门页上应用的五金制品专利达几十件。其中关于阻尼器的应用是非常广泛的:如“可协助挂起壁柜门用阻尼器拨动钩的拨动件”，专利号201120418878.9 在壁柜门页上、下横上装配的滑动轮组合件”，专利号201120574969.1 ;“一种带阻尼器的壁柜门下滑动轮组合件”；专利号2011202674941 ;“带可自动复位拨动块的阻尼器组合件”，专利号201220074443.1 ;“一种装有阻尼管阻尼器的平趟门轨道滑动架”，申请号201220271116.5 ;在众多的专利申请中所提及的阻尼器是单管阻尼器，其阻尼力量是有限的。而目前市面上装配活动门或内门的厂家或用户较多，而大多的门页高至两米以上，宽至I米五以上，其自身重量可达5(T80公斤。在这样的内门页应用阻尼器，单管阻尼器已经满足不了客户的需要，因为单管阻尼器的阻尼力量太小了，他们需要更大一点的力量的阻尼器，以便在内门页往回运行时，有较大的阻尼力量来避免内门页碰撞柜壁。因此制造、生产有较大阻尼力量的阻尼器摆在专利技术人面前。许姜德先生决定制造、生产带多筒阻尼管的阻尼器来满足市场的要求，本专利技术就是在这样一个基础进行研制、开发后，来申请专利的，这是本专利技术诞生的背景
技术实现思路
:本专利技术的目的是提供一种带上轮防跳挂体的多管阻尼器，它是由多管阻尼器和上轮防跳挂体组合而成；多管阻尼器由对称的支撑夹板夹合而成，在支撑夹板一端两平面上有多条长方孔，在多条长方孔里镶嵌装配多个阻尼管；在多条长方孔的一侧有对称的折弯槽，在折弯槽里装配阻尼器拨动片，多条阻尼管的下部装配拉伸弹簧，阻尼管的拉杆和拉伸弹簧均连接在阻尼器拨动片的侧端上；上轮防跳挂体连接在支撑夹板的端头上；上轮防跳挂体由上部轮体、下部座体和竖直支架组成。带上轮防跳挂体的多管阻尼器装配在上轨道里，而上轮防跳挂体通过下部螺杆和桥形门页装配板连接在内门页的顶端上，在上轮防跳挂体的前端还连接有挂钩防碰件。在内门页运行过程中，挂钩防碰件能拨动阻尼器拨动片拉动两个阻尼管“上弦”，当内门页往回运转时，挂钩防碰件又能使阻尼器拨动片“脱钩”，多个阻尼管发生较大阻尼作用，使内门页缓慢到达门框边，避免内门页发生碰撞和跳动现象，十分顺利和安全。本专利技术设计新颖、结构合理，制件精密，运行稳定，安全可靠。本专利技术解决技术问题的技术方案是这样的:专利技术人考虑要在大型内门页上应用阻尼器，要提高它的运行效果，一个阻尼器的力量是不够的，设计并列装配多个阻尼器，以提高整个设备的阻尼效果，同时为了从上轨道的槽孔装配和方便取出阻尼管，在对称的支撑夹板上开出多条长方孔，并将多个阻尼管装配在这多条长方孔里，以使支撑夹板夹合的多管阻尼器的横切面做得最薄。专利技术人的设计均达到了预期的目的，试验效果非常好！本专利技术包括上轨道、铆钉、滑轮座、双头铆钉、滚动滑轮、圆套管、阻尼器、阻尼器拨动片、拉伸弹簧、六角螺母、挂钩防碰件，桥形门页装配板、螺杆、内门页及长螺孔，它的第一个结构特点是在上轨道上装配带上轮防跳挂体的多管阻尼器，带上轮防跳挂体的多管阻尼器由多管阻尼器和上轮防跳挂体组合而成；所述的多管阻尼器由对称的支撑夹板夹合组成，两块支撑夹板的中部为夹板槽；在对称的支撑夹板一端两平面上有多条长方孔，在多条长方孔里镶嵌装配多个阻尼管；在支撑夹板的另一端两平面上有对称的折弯槽，在支撑夹板槽和折弯槽里装配阻尼器拨动片，阻尼器拨动片的拨动钩伸出在支撑夹板槽的上部；在支撑夹板槽的下部里装配拉伸弹簧；多个阻尼管的拉杆和拉伸弹簧的连接端均连接在阻尼器拨动片的侧端上；在支撑夹板的一端头用铆钉夹合滑轮座，用双头铆钉穿过两块支撑夹板的端头、滑轮座后、左、右连接滚动滑轮；在支撑夹板的另一端头上部铆钉孔里用铆钉穿过圆套筒把支撑夹板两端面固定住，在下部的铆钉孔里用铆钉把上轮防跳挂体连接在支撑夹板的端头上；所述的上轮防跳挂体为仿长方体，由上部轮体、下部座体和竖直支架组成；上部轮体连接在下部座体上，竖直支架连接在上部轮体一侧；在上部轮体中部有长方孔、两侧有铆钉孔；在上部轮体顶端中部直至下部座体钻凿穿过长方孔的中心孔；在竖直支架的下部钻凿连接孔；在上部轮体的两侧铆钉孔里通过双头铆钉把两对滑动滚轮连接在上部轮体上；在下部轮体中部长方孔里镶嵌六角螺母，铆钉穿过两块支撑夹板的一端头下部的铆钉孔、竖直支架的连接孔把上轮防跳挂体连接在支撑夹板的端头上；挂钩防碰件装配在上轨道端头。它的第二个结构特点是所述的桥形门页装配板由桥形底板、螺杆和六角螺母组成；六角螺母连接在螺杆上，而螺杆是通过螺杆底板与螺母下底面夹持连接在桥形底板中部；在桥形底板的两侧钻凿有若干个装配圆孔；所述的挂钩防碰件由防碰座和长挂钩组成，在防碰座底部有螺孔。它的第三个结构特点是用螺钉穿过挂钩防碰件的防碰座下部的螺孔把挂钩防碰件装配在轨道的中部槽孔里；在内门页的上部端头用长螺钉穿过桥形门页装配板的桥形底板两侧的装配圆孔、把桥形底板装配在内门页顶端上；然后将带上轮防跳挂体的多管阻尼器推移装配至上轨道上；手拿螺杆首先旋入一个六角螺母，定位在螺杆下部；然后从上轮防跳柱体的下部座体的中心孔把螺杆推移并旋入到长方孔里的六角螺母里，且旋至一定高度；最后把内门页放置在上轨道的下部，把螺杆尾端推移至桥形底板下部，再拧紧上面一个六角螺母在桥形底板上，从而把上轮防跳挂体连接在内门页上，而带上轮防跳挂体的双管阻尼管的三对滚动滑轮都驾置连接在上轨道上，上轮防跳挂体上部轮体的一侧贴附在挂钩防碰件的防碰座侧面上。它的第四个结构特点是多管阻尼器两对称的支撑夹板一端平面上有上、下两条长方孔，在两条长方孔里镶嵌装配两个阻尼管；两个阻尼管的拉杆和拉伸弹簧的连接端均连接在阻尼器拨动片的侧端上；多管阻尼器两对称的支撑夹板所形成的宽度略小于上轨道上的槽口，支撑夹板可以从槽口处放入或取出。综上所述，本专利技术的优点是非常明显的:(一)设计新颖、结构合理；(二)本专利技术带上轮防跳挂体的多管阻尼器由两个部件组成，制造件精密、坚固，零部件使用寿命长；(三)本专利技术带多管阻尼器，阻尼力度大，可广泛应用在高大的活动门页或内门页上；(四)在本专利技术尾部装配挂钩防碰件，在防碰件上有防碰座，能防止阻尼器尾部的上轮防跳挂体跳动，门页也不会跳动；(五)多管阻尼器由对称的支撑夹板夹合而成，在夹板一端有多条长方孔，在长方孔里装配多个阻尼管，因此使该部件制造得很 薄，使多管阻尼器能从上轨道的槽孔里穿过，使装配更为便利。附图说明:下面依据附图说明和具体实施方式来进一步阐述本专利技术的结构。附图1为本专利技术带上轮防跳挂体的多管阻尼器主视图；附图2为附图1的左视图；附图3为附图1的仰视图；附图4为附图1的俯视图；附图5为附图1的立体图；附图6为附图1的部分剖视主视图；附图7为本专利技术的部件带上轮防跳挂体的主视图；附图8为附图7的左视图；附图9为附图7的俯视图；附图10为附图7的立体图；附图11为本专利技术的部件为挂钩防碰件的立体图；附本文档来自技高网...

【技术保护点】
带上轮防跳挂体的多管阻尼器，包括上轨道（1）、铆钉（2）、滑轮座（3）、双头铆钉（4）、滚动滑轮（5）、圆套管（6）、阻尼器（7）、阻尼器拨动片（8）、拉伸弹簧（9）、六角螺母（10）、挂钩防碰件（11），桥形门页装配板（12）、螺杆（13）、内门页（14）及长螺孔（15），其特征是在上轨道（1）上装配带上轮防跳挂体的多管阻尼器（18），带上轮防跳挂体的多管阻尼器（18）由多管阻尼器（19）和上轮防跳挂体（20）组合而成；所述的多管阻尼器（19）由对称的支撑夹板（21）夹合组成，两块支撑夹板（21）的中部为夹板槽（21?1）；在对称的支撑夹板（21）一端两平面上有多条长方孔（21?2），在多条长方孔（21?2）里镶嵌装配多个阻尼管（7）；在支撑夹板（21）的另一端两平面上有对称的折弯槽（21?3），在支撑夹板槽（21?1）和折弯槽（21?3）里装配阻尼器拨动片（8），阻尼器拨动片（8）的拨动钩（8?1）伸出在支撑夹板槽（21?1）的上部；在支撑夹板槽（21?1）的下部里装配拉伸弹簧（9）；两、多个阻尼管（7）的拉杆（7?1）和拉伸弹簧（9）的连接端均连接在阻尼器拨动片（8）的侧端上；在支撑夹板（21）的一端头用铆钉（2）夹合滑轮座（3），用双头铆钉（4）穿过两块支撑夹板（21）的端头、滑轮座（3）后、左、右连接滚动滑轮（5）；在支撑夹板（21）的另一端头上部铆钉孔里用铆钉（2）穿过圆套筒（6）把支撑夹板（21）两端面固定住，在下部的铆钉孔里用铆钉（2）把上轮防跳挂体（20） 连接在支撑夹板（21）的端头上；所述的上轮防跳挂体（20）为仿长方体，由上部轮体（20?1）、下部座体（20?2）和竖直支架（20?3）组成；上部轮体（20?1）连接在下部座体（20?2）上，竖直支架（20?3）连接在上部轮体（20?1）一侧；在上部轮体（20?1）中部有长方孔（20?4）、两侧有铆钉孔（20?5）；在上部轮体（20?1）顶端中部直至下部座体（20?2）钻凿穿过长方孔（20?4）的中心孔（20?6）；在竖直支架（20?3）的下部钻凿连接孔（20?7）；在上部轮体（20?1）的两侧铆钉孔（20?5）里通过双头铆钉（4）把两对滑动滚轮（5）连接在上部轮体（20?1）上；在下部轮体（20?1）中部长方孔（20?4）里镶嵌六角螺母（10），铆钉（2）穿过两块支撑夹板（21）的一端头下部的铆钉孔、竖直支架（20?3）的连接孔（20?7）把上轮防跳挂体（20）连接在支撑夹板（21）的端头上；挂钩防碰件（11）装配在上轨道（1）的端头。...

【技术特征摘要】
1.上轮防跳挂体的多管阻尼器，包括上轨道(I)、铆钉(2)、滑轮座(3)、双头铆钉(4)、滚动滑轮(5)、圆套管(6)、阻尼器(7)、阻尼器拨动片(8)、拉伸弹簧(9)、六角螺母(10)、挂钩防碰件(11)，桥形门页装配板(12)、螺杆(13)、内门页(14)及长螺孔(15)，其特征是在上轨道(I)上装配带上轮防跳挂体的多管阻尼器(18)，带上轮防跳挂体的多管阻尼器(18)由多管阻尼器(19)和上轮防跳挂体(20)组合而成； 所述的多管阻尼器(19)由对称的支撑夹板(21)夹合组成，两块支撑夹板(21)的中部为夹板槽(21-1);在对称的支撑夹板(21)—端两平面上有多条长方孔(21-2)，在多条长方孔(21-2)里镶嵌装配多个阻尼管(7);在支撑夹板(21)的另一端两平面上有对称的折弯槽(21-3)，在支撑夹板槽(21-1)和折弯槽(21-3)里装配阻尼器拨动片(8)，阻尼器拨动片(8)的拨动钩(8-1)伸出在支撑夹板槽(21-1)的上部；在支撑夹板槽(21-1)的下部里装配拉伸弹簧(9);两、多个阻尼 管(7)的拉杆(7-1)和拉伸弹簧(9)的连接端均连接在阻尼器拨动片(8)的侧端上；在支撑夹板(21)的一端头用铆钉(2)夹合滑轮座(3)，用双头铆钉(4)穿过两块支撑夹板(21)的端头、滑轮座(3)后、左、右连接滚动滑轮(5);在支撑夹板(21)的另一端头上部铆钉孔里用铆钉(2)穿过圆套筒(6)把支撑夹板(21)两端面固定住，在下部的铆钉孔里用铆钉(2)把上轮防跳挂体(20)连接在支撑夹板(21)的端头上； 所述的上轮防跳挂体 (20)为仿长方体，由上部轮体(20-1)、下部座体(20-2)和竖直支架(20-3 )组成；上部轮体(20-1)连接在下部座体(20-2 )上，竖直支架(20-3 )连接在上部轮体(20-1) —侧；在上部轮体(20-1)中部有长方孔(20-4)、两侧有铆钉孔(20-5);在上部轮体(20-1)顶端中部直至下部座体(20-2)钻凿穿过长方孔(20-4)的中心孔(20-6);在竖直支架(20-3)的下部钻凿连接孔(20-7);在上部轮体(20-1)的两侧铆钉孔(20-5)里通过双头铆钉(4 )把两对滑动滚轮(5 )连接在上部轮体(20-1)上；在下部轮体(20-1)中部长方孔(20-4)里镶嵌六角螺母(10)，铆钉(2)穿过两块支撑夹板(21)的一端头下部的铆钉孔、...

【专利技术属性】
技术研发人员：许姜德，
申请(专利权)人：许姜德，
类型：发明
国别省市：