汽车发动机后悬置减振垫制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用在汽车发动机上的发动机后悬置减振垫。本实用新型专利技术旨在提供一种减振效果更好，且结构更加稳固，可靠性更高的新型结构的汽车发动机后悬置减振垫。该种汽车发动机后悬置减振垫，其特征在于包括：外部金属架、内部金属架和两个减振橡胶块；外部金属架包括连接面和设置在连接面中部的容置空腔；该连接面上还设有第一连接通孔；该容置空腔的底部延伸出一底座，该底座的两端分别设有第一连接斜面；内部金属架的形状与容置空腔的形状相应，该内部金属架的上部设有第二连接通孔,下部具有两个第二连接斜面；每个第一连接斜面与第二连接斜面之间连接有一个减振橡胶块。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减振设备，尤其涉及一种用在汽车发动机上的发动机后悬置减振垫。
技术介绍
现有的重型汽车发动机的后悬置减振垫的结构如图1所示，该减振垫由外部金属架I’、内部金属架2’和减振橡胶3’构成，外部金属架I’采用开放式结构，主要包括连接面和底座，连接面上设有通孔，用于与车架腹面连接，底座上方设有金属圈11’，减振橡胶通过压力机穿过金属圈11’装配到底座上，减振橡胶的上部设有内部金属架2’，该金属架上设有通孔，用于与动力总成后固定点连接。该种结构的后悬置减振垫，减振橡胶与金属架通过压力机装配，橡胶容易脱落。减振橡胶大部分暴露在外，容易磨损，且当减振橡胶产生过大变形时，没有零件对其起限位作用，长此以往，减振橡胶容易疲劳变形，失去弹性，严重时，还会产生断裂，使整个减振垫失效。
技术实现思路
针对现有技术中的不足，本技术旨在提供一种减振效果更好，且结构更加稳固，可靠性更高的新型结构的汽车发动机后悬置减振垫。为了解决上述问题，本技术的一种汽车发动机后悬置减振垫，其特征在于包括:外部金属架、内部金属架和两个减振橡胶块；外部金属架包括连接面和设置在连接面中部的容置空腔；该连接面上还设有第一连接通孔；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机后悬置减振垫，其特征在于包括：外部金属架（1）、内部金属架（2）和两个减振橡胶块（3）；外部金属架（1）包括连接面（11）和设置在连接面（11）中部的容置空腔（12）；该连接面（11）上还设有第一连接通孔（1a）；该容置空腔（12）的底部延伸出一底座（13），该底座（13）的两端分别设有第一连接斜面（131）；内部金属架（2）的形状与容置空腔（12）的形状相应，该内部金属架的上部设有第二连接通孔（2a）,下部具有两个第二连接斜面（21）；每个第一连接斜面（131）与第二连接斜面（21）之间连接有一个减振橡胶块（3）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机后悬置减振垫，其特征在于包括:外部金属架(I)、内部金属架(2)和两个减振橡胶块(3)； 外部金属架(I)包括连接面(11)和设置在连接面(11)中部的容置空腔(12);该连接面(11)上还设有第一连接通孔(Ia);该容置空腔(12)的底部延伸出一底座(13)，该底座(13)的两端分别设有第一连接斜面(131)； 内部金属架(2)的形状与容置空腔(12)的形状相应，该内部金属架的上部设有第二连接通孔(2a)，下部具有两个第二连接斜面(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘百丽，杨志刚，张文博，何文军，李胜，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：