【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种发动机进气管，具体涉及一种集成了中冷器的进气管。
技术介绍
现代柴油机普遍采用了进气增压技术。增压技术的作用十分明显，在气缸容积一定的情况下，充气密度越大，新鲜空气的绝对量越大，可以喷入较多的燃料进行燃烧，发动机能发出更大的功率。但是空气在增压装置中经过压缩温度上升会导致空气密度减小，也即空气密度比上升小于压比的上升，从而影响了增压效果的发挥。为增强增压效果，特别是在高增压的情况下就要采用进气冷却措施，也即通常所谓的中冷。中冷除了可以提高充气密度以外，还可相应降低排气温度，并对降低发动机热负荷也有利。现有技术中的中冷器和进气系统是分离的，压气机出口到进气道入口的管路很长，占用了很大的空间，不利于发动机其他零部件的布置，也不利于进气系统的安装和拆卸；而且进气空间大意味着发动机的瞬态响应性能下降。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中进气系统占用空间太大，不利于发动机其他部件的布置，也不利于进气系统的安装与拆卸，以及发动机瞬态响应性差的技术问题，提出一种集成中冷器的进气管。本专利技术的技术方案—种集成中冷器的进气管，包括过渡管I，上侧进气腔2，中冷器3，下侧进气腔4，所述过渡管I的进口与压气机出口连接，过渡管I的出口与上侧进气腔2的进口连接，所述中冷器3镶嵌在上侧进气腔2与下侧进气腔4之间。本专利技术的有益效果是集成中冷器的进气管不仅能够节省发动机布置空间，大大缩短压气机出口到进气道入口的管路长度，改善增压柴油机的工作性能，降低了发动机质量，而且进气系统容积下降，进气均匀性提高，发动机的瞬态响应特性提升。由于中冷器芯子的稳压滤波作用，进气歧管...
【技术保护点】
一种集成中冷器的进气管，包括过渡管(1)，上侧进气腔(2)，中冷器(3)，下侧进气腔(4)，所述过渡管(1)的进口与压气机出口连接，过渡管(1)的出口与上侧进气腔(2)的进口连接，所述中冷器(3)镶嵌在上侧进气腔(2)与下侧进气腔(4)之间。
【技术特征摘要】
1.一种集成中冷器的进气管，包括过渡管(I)，上侧进气腔(2)，中冷器(3)，下侧进气腔(4)，所述过渡管(I)的进口与压气机出口连接，过渡管(I)的出口与上侧进气腔(2)的进口连接，所述中冷器(3)镶嵌在上侧进气腔(2)与下侧进气腔(4)之间。2.根据权利要求1所述的集成中冷器的进气管，其特征在于:所述上侧进气腔(2)的进口设置在上侧进气腔(2)的中部。3.根据权利要求1所述的集成中冷器的进气管，其特征在于:所述上侧进气腔⑵内部设置上侧进气腔隔板。4.根据权利要求3所述的集成中...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷玉恩，刘胜，梁红波，卞尔保，梁永森，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所天津，
类型：发明
国别省市：
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