一种分段式共轨管装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种分段式共轨管装置。包括分段式共轨管、共轨管连接器、共轨管堵头、进油接头。所述分段式共轨管内孔为通孔高强化管，内孔两端为螺纹，连接共轨管连接器或共轨管堵头和进油接头，中间有出油接头；所述共轨管连接器为中空结构，且内径比分体式共轨管内径小，两端为外螺纹，两端可分别连接分段式共轨管，并保证共轨管密封；本发明专利技术将目前常见的较长的共轨管分割为分段式，一方面分段式共轨管结构一致，便于模块化生产制造，同时在某一节共轨管损坏时，易于更换；另一方面，分段式共轨管长度较短，易于对内壁面进行内部强化；再一方面，共轨管连接器内径比分体式共轨管内径小，对喷油过程造成的共轨管内部压力波动起到抑制作用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种分段式共轨管装置


[0001]本专利技术属于发动机共轨系统
，具体涉及一种分段式共轨管装置。

技术介绍

[0002]燃油系统中的共轨管具有蓄压功能，可以实现喷油过程与供油过程的独立，实现燃油的高压喷射，提高喷油雾化质量，改善发动机燃烧过程。
[0003]现有技术中，高压共轨管一般采用一体式锻造方式，内部充满高压燃油，实际应用中由于燃油压力较高、油管锻造过程内部缺陷、内腔燃油压力波动等因素影响，出现高压共轨管破损、开裂等现象，需要将整个高压共轨管更换。同时由于多缸发动机各缸交替进行喷油，高压共轨管内腔燃油存在压力波动，特别是在较大负荷时，喷油量需求增多，易造成发动机单缸各循环及各缸之间的喷油量不一致，影响发动机性能。
[0004]因此随着发动机对更高喷油压力、更精确喷油量等需求的进一步提升，需要进一步增大喷射压力，同时降低供油系统内的压力波动。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种分段式共轨管装置，要解决的技术问题是：进一步增大喷射压力，同时降低供油系统内的压力波动。
[0006]为了解决本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分段式共轨管装置，其特征在于：包括分段式共轨管(1)、共轨管连接器(2)、共轨管堵头(3)和进油接头(4)；相邻两个分段式共轨管(1)之间通过共轨管连接器(2)连接，位于外侧的分段式共轨管(1)的外端连接共轨管堵头(3)或进油接头(4)，分段式共轨管(1)中间设有出油接头(5)；所述共轨管连接器(2)为中空结构，且内径比分体式共轨管内径小，每个分段式共轨管(1)结构一致。2.根据权利要求1所述的一种分段式共轨管装置，其特征在于：所述共轨管连接器2与分段式共轨管1连接后形成分段式内腔，两者的比值根据发动机实际供油量和压力参数需求而设计，用于抑制共轨管内燃油的压力波动。3.根据权利要求1所述的分段式共轨管(1)，其特征在于：出油口(5)可根据实际需求，与...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志方，奚星，吴小军，徐春龙，蔡忠周，李春晖，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所天津，
类型：发明
国别省市：