分散式高压共轨系统技术方案

本实用新型专利技术涉及柴油发动机领域，尤其是分散式高压共轨系统。该共轨系统包括油箱、燃油输送泵、喷油器，油箱与燃油输送泵相连，燃油输送泵与喷油器相连，所述燃油输送泵与数个分散式高压泵相连，数个分散式高压泵分别与数个分散式油轨相连，分散式高压泵上设有出油阀和进油阀，每个分散式油轨连接数个喷油器。本实用新型专利技术采用了分散布置方式，通过凸轮轴驱动的高压泵和分散式的共轨管，可以大幅降低柴油机的改造成本并保证零部件的通用性。改造成本并保证零部件的通用性。改造成本并保证零部件的通用性。

【技术实现步骤摘要】
分散式高压共轨系统


[0001]本技术涉及柴油发动机领域，尤其是分散式高压共轨系统。

技术介绍

[0002]采用燃油共轨系统代替现有柴油机的电喷单体泵系统可显著的提高喷油压力，改善燃油消耗和颗粒物排放，为进一步优化发动机配气、降低NOx排放提供条件。
[0003]典型的柴油机共轨系统由高压泵(共轨泵)，油轨和喷油器组成，高压泵用于提升柴油机压力，通常由柴油机曲轴驱动，需专用的传动齿轮和安装位置；油轨为具有一定容积的金属腔体，用于保持燃油压力；喷油器用于将燃油喷入气缸进行燃烧。
[0004]现有柴油机在改造使用时通常需对柴油机机体和齿轮传动系等大部件进行较大改动，改造设计周期长、成本高且会造成新老发动机关键部件不通用。

技术实现思路

[0005]为了克服现有的共轨泵通用性差的不足，本技术提供了分散式高压共轨系统。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种分散式高压共轨系统，包括油箱、燃油输送泵、喷油器，油箱与燃油输送泵相连，燃油输送泵与喷油器相连，所述燃油输送泵与数个分散式高压泵相连，数个分散式高压泵分别与数个分散式油轨相连，分散式高压泵上设有出油阀和进油阀，每个分散式油轨连接数个喷油器。
[0007]根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述分散式高压泵为单柱塞式凸轮泵，数个分散式高压泵连接在凸轮轴上。
[0008]根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述分散式高压泵的出油口通过高压泵连接管与分配块连接在一起，分配块通过油轨连接管与分散式油轨连接在一起，数个分配块之间通过分配块连接管连接在一起，分配块与限压阀相连。
[0009]根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述燃油输送泵通过高压泵进油管路连接到分散式高压泵的进油口，分散式高压泵的回油口通过高压泵回油支管连接到高压泵回油管上，高压泵回油管通过回油总管连接到油箱上，高压泵进油管路上连接有燃油入口，高压泵进油管路和进油阀分别连接高压泵进油接头，高压泵回油管和高压泵回油支管分别连接到燃油出口。
[0010]根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述喷油器通过喷油器回油支管与喷油器回油管路相连，喷油器回油管路连接到回油总管上。
[0011]根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述分配块通过泄露油收集管路一连接到油箱。
[0012]根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述分散式油轨通过泄露油收集管路二连接到油箱，泄露油收集管路一和泄露油收集管路二分别连接到高压燃油泄漏检测装置上。
[0013]根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述分散式油轨通过喷油器高压油管与喷油器相连。
[0014]根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述喷油器高压油管上安装有喷油器限流阀。
[0015]根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述高压泵进油管路上安装有燃油滤清器。
[0016]本技术的有益效果是，该技术采用了分散布置方式，通过凸轮轴驱动的高压泵和分散式的共轨管，可以大幅降低柴油机的改造成本并保证零部件的通用性。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0018]图1是本技术的结构示意图；
[0019]图2是本技术的连接线路图；
[0020]图中1. 油箱，2. 燃油输送泵，3. 回油总管，4. 燃油滤清器，5. 油轨连接管，6. 分配块，7. 高压泵连接管，8. 出油阀，9. 进油阀，10. 分散式高压泵，11. 凸轮轴，12. 高压泵进油管路，13. 高压泵回油管，14. 分配块连接管，15. 泄露油收集管路一，16. 泄露油收集管路二，17. 高压泵回油支管， 18. 限压阀，19. 分散式油轨，20. 喷油器高压油管，21. 喷油器限流阀，22. 喷油器回油管路，23. 喷油器回油支管，24. 喷油器，25. 燃油入口，26. 燃油出口，27. 高压泵进油接头，28. 高压燃油泄漏检测装置。
具体实施方式
[0021]图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的连接线路图。
[0022]结合附图1和附图2所示，一种分散式高压共轨系统，包括油箱1、燃油输送泵2、喷油器24，油箱1与燃油输送泵2相连，燃油输送泵2与喷油器24相连，所述燃油输送泵2与数个分散式高压泵10相连，数个分散式高压泵10分别与数个分散式油轨19相连，分散式高压泵10上设有出油阀8和进油阀9，每个分散式油轨19连接数个喷油器24。
[0023]分散式高压泵10由凸轮轴11驱动，分散式高压泵10的数量通常为发动机气缸总数的1/2~1/3。驱动分散式高压泵10的凸轮轴11上的油泵凸轮为3桃形凸轮，即凸轮轴11每旋转一圈，驱动柱塞泵工作3次。每个高压泵内有一个柱塞，柱塞用于产生高压燃油。出油阀8和进油阀9确保燃油从低压油路吸入并在加压后进入高压系统。分散式油轨19的数量为气缸总数的1/2，为喷油器24提供压力稳定的高压燃油。
[0024]分散式高压泵10为单柱塞式凸轮泵，数个分散式高压泵10连接在凸轮轴11上。
[0025]分散式高压泵10的出油口通过高压泵连接管7与分配块6连接在一起，分配块6通过油轨连接管5与分散式油轨19连接在一起，数个分配块6之间通过分配块连接管14连接在一起，分配块6与限压阀18相连。
[0026]通过油轨连接管5、分配块6、高压泵连接管7，分散式高压泵10产生的高压燃油可被均匀地分配至各个分散式油轨19，油轨间的压力差异也可通过分配块连接管14降低。
[0027]燃油输送泵2通过高压泵进油管路12连接到分散式高压泵10的进油口，分散式高压泵10的回油口通过高压泵回油支管17连接到高压泵回油管13上，高压泵回油管13通过回
油总管3连接到油箱1上，高压泵进油管路12上连接有燃油入口25。高压泵进油管路12和进油阀9分别连接高压泵进油接头27，高压泵回油管13和高压泵回油支管17分别连接到燃油出口26。
[0028]喷油器24通过喷油器回油支管23与喷油器回油管路22相连，喷油器回油管路22连接到回油总管3上。
[0029]高压泵进油管路12、高压泵回油管13、喷油器回油管路22负责对燃油进行过滤并将其输送至分散式高压泵10，以及将分散式高压泵10和喷油器24的回油回收至油箱1。
[0030]分配块6通过泄露油收集管路一15连接到油箱1。
[0031]分散式油轨19通过泄露油收集管路二16连接到油箱1。泄露油收集管路一15和泄露油收集管路二16分别连接到高压燃油泄漏检测装置28上
[0032]泄露油收集管路一15、泄露油收集管路二16用于收集和检测因高压油管破裂或密封失效而泄露的高压燃油。
[0033]分散式油轨19通过喷油器高压油管20与喷油器24相连。
[0034]喷油器高压油管20上安装有喷油器限流阀21。
[0035]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分散式高压共轨系统，包括油箱（1）、燃油输送泵（2）、喷油器（24），油箱（1）与燃油输送泵（2）相连，燃油输送泵（2）与喷油器（24）相连，其特征是，所述燃油输送泵（2）与数个分散式高压泵（10）相连，数个分散式高压泵（10）分别与数个分散式油轨（19）相连，分散式高压泵（10）上设有出油阀（8）和进油阀（9），每个分散式油轨（19）连接数个喷油器（24）。2.根据权利要求1所述的分散式高压共轨系统，其特征是，所述分散式高压泵（10）为单柱塞式凸轮泵，数个分散式高压泵（10）连接在凸轮轴（11）上。3.根据权利要求1所述的分散式高压共轨系统，其特征是，所述分散式高压泵（10）的出油口通过高压泵连接管（7）与分配块（6）连接在一起，分配块（6）通过油轨连接管（5）与分散式油轨（19）连接在一起，数个分配块（6）之间通过分配块连接管（14）连接在一起，分配块（6）与限压阀（18）相连。4.根据权利要求1所述的分散式高压共轨系统，其特征是，所述燃油输送泵（2）通过高压泵进油管路（12）连接到分散式高压泵（10）的进油口，分散式高压泵（10）的回油口通过高压泵回油支管（17）连接到高压泵回油管（13）上，高压泵回油管（13）通过回油总管（3）连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴亦宁，郑永强，杨治宝，张亮亮，杨田云，杨青青，
申请(专利权)人：中车戚墅堰机车有限公司，
类型：新型
国别省市：