一种具有锻造无折叠功能的汽车零部件不锈钢共轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有锻造无折叠功能的汽车零部件不锈钢共轨，涉及汽车零部件不锈钢共轨技术领域，包括不锈钢共轨管，不锈钢共轨管的一侧设置有共轨管下模具，不锈钢共轨管与共轨管下模具相对的另一侧设置有共轨管上模具，本实用新型专利技术解决了现如今的不锈钢共轨模具生产时的解决方式是将对应的预锻圆角做的很大，且使用大直径的材料铺满型腔，存在造成很大的材料浪费的问题，本实用通过共轨管下模具和共轨管上模具的设置，为解决共轨侧向结构折叠提供新方案，材料使用直径减小，减少材料浪费，节约材料成本，通过下模具斜向切口和上模具斜向切口的设置，更改了模具结构，粘模性得到改善，提升生产速率，减缓模具的磨损速度，降低生产成本。降低生产成本。降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种具有锻造无折叠功能的汽车零部件不锈钢共轨


[0001]本技术涉及汽车零部件不锈钢共轨
，具体为一种具有锻造无折叠功能的汽车零部件不锈钢共轨。

技术介绍

[0002]高压共轨(Common Rail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，高压共轨系统主要由高压油泵、共轨管和喷油器三大部分组成，其中高压共轨管是空心的长管状金属体，它的作用是贮存由高压油泵提供的高压燃油、抑制压力波动，并将压力稳定的高压燃油提供给喷油器，在相关技术中，高压共轨管内部采用通孔结构，这种结构存在高压燃油压力波动大的技术问题，尤其对于多缸高压共轨发动机，在共轨喷油器循环喷油、高压泵脉冲式供油的情况下，高压共轨管内的压力波动非常大，目前不锈钢共轨结构经常存在平行于分模面或者与杆部分模面呈小角度的结构，这些结构距离主杆的距离较远，在成型过程中很容易产生折叠，不锈钢材料这种趋势更加明显。现如今的不锈钢共轨模具生产时的解决方式是将对应的预锻圆角做的很大，并且直接使用大直径的材料直接铺满型腔，存在造成很大的材料浪费的问题。
[0003]针对上述问题，为此，提出一种具有锻造无折叠功能的汽车零部件不锈钢共轨。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有锻造无折叠功能的汽车零部件不锈钢共轨，解决了
技术介绍
中现如今的不锈钢共轨模具生产时的解决方式是将对应的预锻圆角做的很大，并且直接使用大直径的材料直接铺满型腔，存在造成很大的材料浪费的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有锻造无折叠功能的汽车零部件不锈钢共轨，包括不锈钢共轨管，不锈钢共轨管的一侧设置有共轨管下模具，不锈钢共轨管与共轨管下模具相对的另一侧设置有共轨管上模具，共轨管下模具包括模具下底板，模具下底板的一侧设置有模具突出块，模具突出块内开设有共轨管下半模具口，共轨管下半模具口的一侧设置有燃油口下模具，燃油口下模具的开口设置为下模具斜向切口。
[0006]优选的，所述共轨管上模具包括模具上底板，模具上底板的一侧设置有模具凹口。
[0007]优选的，所述模具凹口中开设有共轨管上半模具口。
[0008]优选的，所述共轨管上半模具口的一侧设置有燃油口上模具。
[0009]优选的，所述燃油口上模具的开口设置为上模具斜向切口。
[0010]优选的，所述不锈钢共轨管包括共轨管轨体。
[0011]优选的，所述共轨管轨体的一侧设置有高压燃油入口且高压燃油入口设置有四组。
[0012]优选的，所述共轨管轨体的一侧设置有系统回油管口，共轨管轨体的一端设置有泄压阀口。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术提供的一种具有锻造无折叠功能的汽车零部件不锈钢共轨，通过共轨管下模具和共轨管上模具的设置，为解决共轨侧向结构折叠提供新方案，材料使用直径减小，减少材料浪费，节约材料成本，解决了现如今的不锈钢共轨模具生产时造成很大的材料浪费的问题。
[0015]2、本技术提供的一种具有锻造无折叠功能的汽车零部件不锈钢共轨，通过下模具斜向切口和上模具斜向切口的设置，更改了模具结构，粘模性得到改善，提升生产速率，减缓模具的磨损速度，降低生产成本，解决了现如今的不锈钢共轨模具生产时的解决方式是将对应的预锻圆角做的很大，并且直接使用大直径的材料直接铺满型腔，存在造成很大的材料浪费的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术不锈钢共轨管的结构示意图；
[0018]图3为本技术共轨管模具的结构示意图；
[0019]图4为本技术共轨管下模具的结构示意图；
[0020]图5为本技术共轨管上模具的结构示意图；
[0021]图6为本技术下模具斜向切口和上模具斜向切口的结构示意图。
[0022]图中：1、不锈钢共轨管；11、共轨管轨体；12、高压燃油入口；13、系统回油管口；14、泄压阀口；2、共轨管下模具；21、模具下底板；22、模具突出块；23、共轨管下半模具口；24、燃油口下模具；241、下模具斜向切口；3、共轨管上模具；31、模具上底板；32、模具凹口；33、共轨管上半模具口；34、燃油口上模具；341、上模具斜向切口。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述。
[0025]结合图1，本技术的一种具有锻造无折叠功能的汽车零部件不锈钢共轨，包括不锈钢共轨管1，不锈钢共轨管1的一侧设置有共轨管下模具2，不锈钢共轨管1与共轨管下模具2相对的另一侧设置有共轨管上模具3，共轨管下模具2包括模具下底板21，模具下底板21的一侧设置有模具突出块22，模具突出块22内开设有共轨管下半模具口23，共轨管下半模具口23的一侧设置有燃油口下模具24，燃油口下模具24的开口设置为下模具斜向切口241，共轨管下半模具口23与不锈钢共轨管1的下半部分结构相契合，下模具斜向切口241针对于易产生折叠的侧向特征，通过更改预锻侧向特征的模具结构，来改变材料在预锻成型过程中的流向与流速，进而破坏折纹产生的条件，达到锻造无折叠的技术目的。
[0026]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0027]实施例一：
[0028]结合图3
‑
图6，共轨管上模具3包括模具上底板31，模具上底板31的一侧设置有模具凹口32，模具上底板31和模具凹口32形状互相契合，可完美叠加构成不锈钢共轨管1的模具。
[0029]模具凹口32中开设有共轨管上半模具口33，共轨管上半模具口33与不锈钢共轨管1的上半部分结构相契合。
[0030]共轨管上半模具口33的一侧设置有燃油口上模具34，燃油口上模具34共开设有五组，分别与不锈钢共轨管1中的高压燃油入口12和系统回油管口13相对应。
[0031]燃油口上模具34的开口设置为上模具斜向切口341，上模具斜向切口341的侧向特征预锻设计成斜坡面，材料在成型过程中可以顺利的贴着型腔壁向外流动，不会产生材料回流或者空腔，造成折纹，使用此结构不仅可以避免折纹产生，而且预锻相较于终锻的体积可以只做到大百分之一左右，减小了这些侧向特征的材料选择的直径。
[0032]实施例二：
[0033]结合图2，不锈钢共轨管1包括共轨管轨体11，共轨管轨体11内流通高压燃油。
[0034]共轨管轨体11的一侧设置有高压燃本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有锻造无折叠功能的汽车零部件不锈钢共轨，包括不锈钢共轨管(1)，其特征在于：所述不锈钢共轨管(1)的一侧设置有共轨管下模具(2)，不锈钢共轨管(1)与共轨管下模具(2)相对的另一侧设置有共轨管上模具(3)；共轨管下模具(2)包括模具下底板(21)，模具下底板(21)的一侧设置有模具突出块(22)，模具突出块(22)内开设有共轨管下半模具口(23)，共轨管下半模具口(23)的一侧设置有燃油口下模具(24)，燃油口下模具(24)的开口设置为下模具斜向切口(241)。2.根据权利要求1所述的一种具有锻造无折叠功能的汽车零部件不锈钢共轨，其特征在于：所述共轨管上模具(3)包括模具上底板(31)，模具上底板(31)的一侧设置有模具凹口(32)。3.根据权利要求2所述的一种具有锻造无折叠功能的汽车零部件不锈钢共轨，其特征在于：所述模具凹口(32)中开设有共轨管上半模具口(33)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张高群，田金龙，
申请(专利权)人：芜湖三联锻造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：