【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及egr控制方法领域，尤其是柴油机egr控制方法。
技术介绍
1、随着大功率柴油机的广泛运用，柴油机排放的co、hc、nox等有害气体对环境造成的污染日益严重，排放法规的要求也越来越严苛，降低柴油机的有害物质排放意义重大。传统的egr控制虽然最终都可以一定程度的降低有害物质排放，但控制过程响应速度较慢，控制精度低。
技术实现思路
1、为了克服现有的egr控制方法响应速度慢、控制精度低的不足，本专利技术提供了柴油机egr控制方法。
2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柴油机egr控制方法，包括以下步骤：
3、a、首先定义期望的egr质量流量，通过一个基于柴油转速和燃油喷射量的二维基础map图来标定，每个坐标轴由15～20个坐标点来定义；
4、b、结合柴油机的自身参数和废气节流阀的自身特性来定义废气节流阀位置，废气节流阀位置通过预控制二维map图来标定，每个坐标轴由15～20个坐标点来定义；
5、c、废气节流阀的最终输出位置由一个闭环来控制，在期望的egr质量流量下定义各工况点进气管压力和排气管压之间期望的压力差，基于期望的压差和实际压差之间的差异，pid调节器进一步调节由预控定义的废气节流阀位置；
6、d、egr阀的位置调节基于egr阀的流量模型计算输出，基于所需的egr质量流量和egr率，计算出egr阀的流通面积，通过egr阀与面积的线性化关系，得到所需的egr阀位置。
7、根据本专
8、根据本专利技术的另一个实施例，进一步包括步骤a中，所述基础map图根据冷却水温度、环境温度、环境压力来进行修正，每个修正map为15～20个坐标点来定义的二维图。
9、根据本专利技术的另一个实施例，进一步包括步骤b中，所述预控制二维map图根据冷却水温度、环境温度、环境压力来进行修正。
10、根据本专利技术的另一个实施例，进一步包括步骤c中，所述排气管和进气管之间的实际压差根据传感器测量值计算得出。
11、本专利技术的有益效果是，该专利技术采用一种闭环控制策略，通过柴油机进气总管与排气总管之间的压力差变化来实现对egr的控制，并且通过温度、压力传感器反馈的实时数据修正egr阀和废气节流阀位置。这种控制方式动态响应较快，控制精度较高。
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1.一种柴油机EGR控制方法，其特征是，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的柴油机EGR控制方法，其特征是，所述EGR质量流量是基于柴油机转速和喷射油量为柴油机所有工况点来定义的。
3.根据权利要求1所述的柴油机EGR控制方法，其特征是，步骤A中，所述基础MAP图根据冷却水温度、环境温度、环境压力来进行修正，每个修正MAP为15～20个坐标点来定义的二维图。
4.根据权利要求1所述的柴油机EGR控制方法，其特征是，步骤B中，所述预控制二维MAP图根据冷却水温度、环境温度、环境压力来进行修正。
5.根据权利要求1所述的柴油机EGR控制方法，其特征是，步骤C中，所述排气管和进气管之间的实际压差根据传感器测量值计算得出。
【技术特征摘要】
1.一种柴油机egr控制方法，其特征是，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的柴油机egr控制方法，其特征是，所述egr质量流量是基于柴油机转速和喷射油量为柴油机所有工况点来定义的。
3.根据权利要求1所述的柴油机egr控制方法，其特征是，步骤a中，所述基础map图根据冷却水温度、环境温度、环境压力来进行修正，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王影，李友峰，尹海英，李梦斐，郑永强，张洪磊，米贵，方浩，
申请(专利权)人：中车戚墅堰机车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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