车架侧梁自动组焊装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车架侧梁自动组焊装置，其包括：相对设置的用于放置车架侧梁的两调整座、设于两调整座之间的至少２个支座、设于支座上的液压夹具和依靠车架侧梁两侧支撑的焊接小车；两调整座的上端面相对倾斜；支座的上端面低于调整座上端面的最低点。两调整座的上端面相对倾斜，各支座的上端面低于两调整座上端面的最低点，即两调整座及各支座之间形成一曲面；在所述曲面上进行焊接，即在焊接前就预设了一个反挠度，在焊接完成后取下车架侧梁时，车架侧梁便开始反方向挠曲变形，即预设的反挠度与挠曲变形相抵消，最终控制车架侧梁的挠度在允许范围内，保障了生产质量；另外，采用焊接小车进行自动化焊接，焊接劳动强度小。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车架侧梁自动组焊装置。技术背景现有的火车车厢长十多米，高两米多，其中，见图2,车厢的车架侧梁 c由一长十多米的橫截面为u形的槽钢a与相应长度的底板b焊接而成。 现有技术中的焊接方法是采用夹具将车架侧梁的槽钢和底板固定，然后 在槽钢两側同步焊接，以形成横截面类似口字形的车架侧梁。该方法的不 足在于劳动强度大，焊接出的车架侧梁必然产生挠曲变形，从而使挠度 不易控制，即生产出的车架侧梁4艮难呈直线状，故质量难控制。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可进行自动化焊接且可保障生产质量的车架侧梁自动组焊装置。为解决上述技术问题，本技术的车架侧梁自动组焊装置，包括 相对设置的用于放置车架侧梁的两调整座、设于两调整座之间的至少2个支 座、设于支座上的液压夹具和依靠车架側梁两側支撑的焊接小车；两调整 座的上端面相对倾斜；支座的上端面低于调整座上端面的最低点。上述技术方案中，焊接小车即为可移动的焊接机，其包括小车架、 设于小车架底部两侧的的滚动轮、设于小车架内侧两端的限位轮、设于小 车架底部的用于氩弧焊的氩气输出管和焊丝、以及用于驱动滚动轮转动的 马达。上述技术方案中，在两调本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车架侧梁自动组焊装置，其特征在于：包括：相对设置的用于放置车架侧梁的两调整座（１）、设于两调整座（１）之间的至少２个支座（３）、设于支座（３）上的液压夹具（４）和依靠车架侧梁两侧支撑的焊接小车（８）；两调整座（１）的上端面相对倾斜；支座（３）的上端面低于调整座（１）上端面的最低点。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：濮建秀，黄华生，
申请(专利权)人：南车戚墅堰机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]