内燃机车轴承保护装置测试台制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及机车测试台技术领域，尤其是一种内燃机车轴承保护装置测试台，本测试台的220V交流电源连接直流稳压电源，220V交流电源上并联有频率发生器、计秒表一和计秒表二，频率发生器连接控制按钮，控制按钮连接轴承保护装置的引脚六和引脚七，220V交流电源还并接有转换开关与延时继电器一的线圈和延时继电器二的线圈，直流稳压电源的正、负端连接轴承保护装置的引脚一和引脚二，直流稳压电源的负极连接滑油泵接触器的线圈，滑油泵接触器的线圈连接轴承保护装置引脚三。本装置采用数显仪表显示，测试数据准确易读；轴保装置输出端连接机车上运用的电器，测试轴承保护装置匹配性更好；通过内部优化和转换测试线束运用，使测试台具有通用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机车测试台
，尤其是一种内燃机车轴承保护装置测试台。
技术介绍
根据铁道部改造要求需对DF11、8B机车加装轴承保护装置，经过一个大修期后，开始进厂修理，轴承保护装置的好坏，需有测试台检测才能确定好坏，由于轴保装置生产厂家多、型号多，各个厂家为了技术保密，接口电路还不一样，造成购买测试台很困难。
技术实现思路
为了克服现有的检测不同电路苦难不足，本技术提供了一种内燃机车轴承保护装置测试台。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种内燃机车轴承保护装置测试台，包括轴承保护装置、220V交流电源、直流稳压电源、转换开关、延时继电器一和延时继电器二，220V交流电源连接直流稳压电源，220V交流电源上并联有频率发生器、计秒表一和计秒表二，频率发生器连接控制按钮，控制按钮连接轴承保护装置的引脚六和引脚七，220V交流电源还连接转换开关的引脚一和引脚三，转换开关的引脚二和引脚四分别连接延时继电器一的线圈和延时继电器二的线圈，延时继电器一的线圈和延时继电器二的线圈的另一端连接220V交流电源，直流稳压电源连接轴承保护装置的引脚一和引脚二，直流稳压电源的负极连接滑油泵接触器的线圈，滑油泵接触器线圈的另一端连接轴承保护装置引脚三，直流稳压电源的正极还依次连接延时继电器一的触头一和延时继电器二的触头二的并联电路、电阻和电磁联锁接触器，电磁联锁接触器的另一端接直流电源负端，轴承保护装置的引脚五连在电阻和电磁联锁接触器之间的导线上。根据本技术的另一个实施例，进一步包括220V交流电源和直流稳压电源之间连接有总电源空气断路器、交流电源指示灯、电磁接触器主触头和交流电压表。根据本技术的另一个实施例，进一步包括220V交流电源上依次串联停止按钮、启动按钮和电磁接触器辅助触头和电磁接触器的线圈。根据本技术的另一个实施例，进一步包括220V交流电源和频率发生器之间连接空气断路器。根据本技术的另一个实施例，进一步包括计秒表一后端连接滑油泵接触器。根据本技术的另一个实施例，进一步包括计秒表二后端连接延时继电器一的触头二和延时继电器二的触头二的并联电路。根据本技术的另一个实施例，进一步包括直流稳压电源上连接直流电压表。本技术的有益效果是，本装置采用数显仪表显示，测试数据准确易读；轴保装置输出端连接机车上运用的电器，测试轴承保护装置匹配性更好；通过内部优化和转换测试线束运用，使测试台具有通用性。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的原理框图；图2是本技术的表面布置图；图3为转换接口线路图。图中QS1.总电源空气断路器，SB1.停止按钮，SB2.启动按钮，SB3.控制按钮，KA1.电磁接触器，YD.交流电源指示灯，QS2.空气断路器，DCPS.直流稳压电源，FG.频率发生器，T1.计秒表一，T2.计秒表二，QBC.滑油泵接触器，SJ1.延时继电器一，SJ2.延时继电器二，DLS.电磁联锁接触器，R1.电阻，S.转换开关，QBZC.轴承保护装置，V1.交流电压表，V2.直流电压表。具体实施方式如图1是本技术的结构示意图，一种内燃机车轴承保护装置测试台，包括轴承保护装置QBZK、220V交流电源、直流稳压电源DCPS、转换开关S、延时继电器一SJ1和延时继电器二SJ2，其特征是，所述220V交流电源连接直流稳压电源DCPS，220V交流电源上并联有频率发生器FG、计秒表一T1和计秒表二T2，频率发生器FG连接控制按钮SB3，控制按钮SB3连接轴承保护装置QBZK的引脚六和引脚七，220V交流电源还连接转换开关S的引脚一和引脚三，转换开关S的引脚二和引脚四分别连接延时继电器一SJ1的线圈和延时继电器二SJ2的线圈，延时继电器一SJ1的线圈和延时继电器二SJ2的线圈的另一端连接220V交流电源，直流稳压电源DCPS连接轴承保护装置QBZK的引脚一和引脚二，直流稳压电源的负极连接滑油泵接触器QBC的线圈，滑油泵接触器QBC线圈的另一端连接轴承保护装置QBZK引脚三，直流稳压电源DCPS的正极还依次连接延时继电器一SJ1的触头一和延时继电器二SJ2的触头二的并联电路、电阻R1和电磁联锁接触器DLS，电磁联锁接触器DLS的另一端接直流电源负端，轴承保护装置QBZK的引脚五连在电阻R1和电磁联锁接触器DLS之间的导线上，220V交流电源和直流稳压电源DCPS之间连接有总电源空气断路器QS1、交流电源指示灯YD、电磁接触器KA1主触头和交流电压表V1，220V交流电源上依次串联停止按钮SB1、启动按钮SB2和电磁接触器KA1辅助触头和电磁接触器KA1的线圈，220V交流电源和频率发生器FG之间连接空气断路器QS2，计秒表一T1后端连接滑油泵接触器QBC，计秒表二T2后端连接延时继电器一SJ1的触头二和延时继电器二SJ2的触头二的并联电路，直流稳压电源DCPS上连接直流电压表V2。QS1为总电源空气断路器、QS2为频率发生器以及计秒表电源空气断路器，起到电源过载保护作用。KA1为电磁接触器，起到整个电路的电源接通与分断作用。SB1为停止按钮，SB2为启动按钮，控制KA1接触器线圈的得电与失电，SB3为控制频率发生器信号接通与分断按钮（带自锁），SB4为计秒表清零按钮，用于计秒表计数清零。SJ1为45秒延时继电器，SJ2为60秒延时继电器。QBC为机车专用滑油泵接触器。DLS为机车专用电磁联锁接触器。转换开关S分为3挡、用于分别接通SJ1、SJ2延时继电器。R1为电阻器，为DLS提供合适的电流。内燃机车轴承保护装置QBZK测试台工作原理：（1）测试台上装有一个可调直流稳压电源DCPS，用于给轴承保护装置QBZK供电，其正常的工作电压为110V（轴承保护装置QBZK插头上的①、②引脚接工作电压），可调直流稳压电源DCPS可以检测轴承保护装置在77V-140V的电压范围内是否工作可靠。（2）通过测试台上的转换开关S，分别使时间继电器一SJ1和时间继电器二SJ2吸合，控制DLS线圈的通断来模拟机车的起机、停机状态，该信号通过测试线输入轴承保护装置QBZK的⑤引脚。（3）测试台上装有一个频率发生器，通过调节频率发生器FG向轴承保护装置QBZK的⑥、⑦引脚输入频率信号来模拟机车柴油机转速的高低。（4）轴承保护装置QBZK在柴油机起、停状态与柴油机转速高低信号的共同作用下，轴承保护装置QBZK会自动判断滑油泵接触器QBC的工作时间，并由轴承保护装置的③引脚输出。如图3所示，左边为测试台的插座接头，右边为连接轴保装置的插头，且第一种连接方式为成都铁马或济南科技研究所轴保装置的连接方式，第二种连接方式为上海国之鼎轴保装置的连接方式。1、成都铁马厂家生产的可以直接连接（连接线两端都为大插头），且插针引脚一一对应（1脚—电源正、2脚—电源负、3脚—输出、5脚—QBC线圈、6、7脚—柴油机脉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机车轴承保护装置测试台，包括轴承保护装置（QBZK）、220V交流电源、直流稳压电源（DCPS）、转换开关（S）、延时继电器一（SJ1）和延时继电器二（SJ2），其特征是，所述220V交流电源连接直流稳压电源（DCPS），220V交流电源上并联有频率发生器（FG）、计秒表一（T1）和计秒表二（T2），频率发生器（FG）连接控制按钮（SB3），控制按钮（SB3）连接轴承保护装置（QBZK）的引脚六和引脚七，220V交流电源还连接转换开关（S）的引脚一和引脚三，转换开关（S）的引脚二和引脚四分别连接延时继电器一（SJ1）的线圈和延时继电器二（SJ2）的线圈，延时继电器一（SJ1）的线圈和延时继电器二（SJ2）的线圈的另一端连接220V交流电源，直流稳压电源（DCPS）连接轴承保护装置（QBZK）的引脚一和引脚二，直流稳压电源的负极连接滑油泵接触器（QBC）的线圈，滑油泵接触器（QBC）线圈的另一端连接轴承保护装置（QBZK）引脚三，直流稳压电源（DCPS）的正极还依次连接延时继电器一（SJ1）的触头一和延时继电器二（SJ2）的触头二的并联电路、电阻（R1）和电磁联锁接触器（DLS），电磁联锁接触器（DLS）的另一端接直流电源负端，轴承保护装置（QBZK）的引脚五连在电阻（R1）和电磁联锁接触器（DLS）之间的导线上。...

【技术特征摘要】
1.一种内燃机车轴承保护装置测试台，包括轴承保护装置（QBZK）、220V交流电源、直流稳压电源（DCPS）、转换开关（S）、延时继电器一（SJ1）和延时继电器二（SJ2），其特征是，所述220V交流电源连接直流稳压电源（DCPS），220V交流电源上并联有频率发生器（FG）、计秒表一（T1）和计秒表二（T2），频率发生器（FG）连接控制按钮（SB3），控制按钮（SB3）连接轴承保护装置（QBZK）的引脚六和引脚七，220V交流电源还连接转换开关（S）的引脚一和引脚三，转换开关（S）的引脚二和引脚四分别连接延时继电器一（SJ1）的线圈和延时继电器二（SJ2）的线圈，延时继电器一（SJ1）的线圈和延时继电器二（SJ2）的线圈的另一端连接220V交流电源，直流稳压电源（DCPS）连接轴承保护装置（QBZK）的引脚一和引脚二，直流稳压电源的负极连接滑油泵接触器（QBC）的线圈，滑油泵接触器（QBC）线圈的另一端连接轴承保护装置（QBZK）引脚三，直流稳压电源（DCPS）的正极还依次连接延时继电器一（SJ1）的触头一和延时继电器二（SJ2）的触头二的并联电路、电阻（R1）和电磁联锁接触器（DLS），电磁联锁接触器（DLS）的另一端接直流电源负端，轴承保护装置（Q...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁京，花云，沈科，郑玮，刘翔，
申请(专利权)人：南车戚墅堰机车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32