一种用于卷取机卷筒的涨缩动力总成，包括安装在主轴6轴孔内的拉杆8、与主轴6连成一体的涨缩油缸9、以及安装在涨缩油缸9背主轴6侧端面的旋转接头10，主轴6的轴孔从涨缩油缸8往旋转接头10方向依次为第一轴孔71、第二轴孔72和第三轴孔73，第三轴孔73即为涨缩油缸9的油腔，涨缩油缸9的油腔内装有活塞11，活塞11的中央有供拉杆8穿过的通孔，主轴6朝旋转接头10的端面上用螺钉固定安装涨缩油缸9的底盖61，旋转接头10用螺钉同轴固定在底盖61上。本发明专利技术拉杆和活塞的轴向长度大大缩短，减少了卷取机卷筒的涨缩动力总成整体轴向长度，减少了零部件，精简了结构，能够有效防止压紧螺母与拉杆的连接出现松动。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种卷取机卷筒，特别是一种用于卷取机卷筒的涨缩动力总成。
技术介绍
现有的卷取机卷筒涨缩动力总成的结构如图1所示，包括与主轴I同轴的拉杆2、涨缩油缸3和旋转接头4，旋转接头4固定安装在涨缩油缸3背主轴I侧的端面，控制涨缩油缸3内液压油的供给，使得位于涨缩油缸3油腔内的活塞5可以沿主轴I轴向来回运动，活塞5的杆部通过连接件51与位于主轴I轴孔内的拉杆2连接，拉杆2再带动相关部件的运动，最终实现卷取机卷筒的涨缩。这种卷取机卷筒涨缩动力总成存在以下缺点为了让拉杆2和涨缩油缸活塞5的杆部通过连接件51连接，拉杆2必须伸出主轴I 一段距离，以提供一个与活塞5杆部连接的部位，这样就增加了涨缩动力总成的轴向尺寸，不能适应部分钢厂给卷取机卷筒苛刻的轴向安装空间；此外为了避免该连接部位受到外界影响，需要在该连接部位的外部设置一个套筒52，同时在主轴I的端面上同轴固定安装一个前盖53，使得套筒52可以焊接在该前盖53上，套筒52的另一端焊接有一个后盖54，作为涨缩油缸3的底盖31的安装底座，这样就增加了卷取机卷筒涨缩动力总成的零部件，使得其结构比较复杂。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的上述不足，而提供一种整体轴向长度小、结构简单的用于卷取机卷筒的涨缩动力总成。本专利技术的技术方案是一种用于卷取机卷筒的涨缩动力总成，包括位于主轴轴孔内、可沿主轴轴向运动的拉杆，与主轴同轴、油腔内设有活塞的涨缩油缸，和固定在涨缩油缸背主轴侧端面、为涨缩油缸供油的旋转接头，所述拉杆与活塞固定连接；所述主轴轴孔朝旋转接头方向呈直径逐渐增大的阶梯状，依次分为容纳拉杆大部分的第一轴孔和第二轴孔，及作为所述涨缩油缸的油腔的第三轴孔，第二轴孔内设置有衬套，所述衬套与第二轴孔过盈配合，与拉杆间隙配合；主轴朝旋转接头一端的端面安装有涨缩油缸底盖；所述位于涨缩油缸油腔内的活塞仅具有头部，活塞的中央开有供拉杆穿过的通孔，所述活塞用紧固件固定在拉杆上。采用本专利技术的上述技术方案，由于涨缩油缸的油腔即为主轴的第三轴孔，因此拉杆不需要伸到主轴之外，拉杆的轴向长度可以缩短，而活塞仅具有头部，没有杆部，活塞的轴向长度也缩短了 ；而且由于活塞的中央开有通孔，拉杆可以穿过活塞，这又进一步的缩短了拉杆和活塞之间的距离，减少了卷取机卷筒的涨缩动力总成整体轴向长度。此外，本专利技术拉杆与活塞的连接部位直接位于涨缩油缸的油腔内，不必再设置套筒等其他部件来保护连接部位，减少了零部件，精简了结构。本专利技术进一步的技术方案是所述将拉杆固定到活塞的紧固件为带有内螺纹的压紧螺母，所述拉杆靠近旋转接头的端部外圆周面开有与压紧螺母螺纹连接的外螺纹，所述拉杆外圆周上开有朝向旋转接头、贴紧活塞背旋转接头端面的环状阶梯面。采用本专利技术的上述技术方案，活塞背旋转接头的端面压紧在拉杆的环状阶梯面上，活塞朝旋转接头的端面则由压紧螺母压紧，可以很好的将活塞固定在拉杆上，同时螺纹连接也方便拆卸。本专利技术更进一步的技术方案是所述活塞朝旋转接头的端面中央设有一个直径大于通孔的圆形盲孔，压紧螺母贴紧所述圆形盲孔的底面。采用本专利技术的上述技术方案，由于活塞朝旋转接头端面中央设有一个直径大于通孔的圆形盲孔，压紧螺母压紧在所述圆形盲孔的底面，这样压紧螺母与拉杆的连接部位于活塞的内部，减少了对涨缩油缸体积的占用，相应的涨缩油缸的体积可以缩小，也就是说涨缩油缸的轴向长度可以进一步减少，相应地卷取机卷筒涨缩动力总成的整体轴向长度也可以减少。本专利技术再进一步的技术方案是拉杆朝旋转接头的端面固定有防松块，所述防松块至少覆盖压紧螺母朝旋转接头的部分端面。采用该技术方案，由于防松块的存在，压紧螺母受轴向力过大发生的轴向窜动就会受到限制，防止压紧螺母与拉杆的连接出现松动。附图说明图1为现有卷取机卷筒涨缩动力总成的结构示意 图2为本专利技术的结构示意图。以下结合附图和实施例对本专利技术的详细内容作进一步描述。具体实施例方式如图2所示，一种用于卷取机卷筒的涨缩动力总成，包括安装在主轴6轴孔内的拉杆8、与主轴6连成一体的涨缩油缸9、以及安装在涨缩油缸9背主轴6侧端面的旋转接头10，主轴6的轴孔从涨缩油缸8往旋转接头10方向呈直径逐渐增大的阶梯状，依次分为第一轴孔71、第二轴孔72和第三轴孔73,拉杆2的大部份位于第一轴孔71和第二轴孔72内，第三轴孔73即为涨缩油缸9的油腔，涨缩油缸9的油腔内装有活塞11，活塞11的中央有供拉杆8穿过的通孔，拉杆8外圆周面上开有朝旋转接头10的环状阶梯面，拉杆8的环状阶梯面压紧活塞11背旋转接头10的端面，在拉杆8伸出活塞11通孔的端部通过螺纹套装有压紧螺母81，活塞11朝旋转接头10的端面设有一个与活塞11通孔同心且面积大于活塞11通孔的圆形盲孔，压紧螺母81背旋转接头10的端面紧贴并压紧活塞11圆形盲孔的底面，压紧螺母81和拉杆8的连接部完全位于活塞11的圆形盲孔内，拉杆8朝旋转接头10的端面上用螺钉固定有防松块12，防松块12覆盖压紧螺母81朝旋转接头10的部分端面，第二轴孔72内安装有衬套74，衬套74与第二轴孔72过盈配合，与拉杆8过渡配合，以防止涨缩油缸9内的液压油泄漏到第一轴孔71 ;主轴6朝旋转接头10的端面上用螺钉固定安装涨缩油缸9的底盖61，旋转接头10用螺钉同轴固定在底盖61上，底盖61上有两条油路，一条呈直角形，由位于油缸底盖61上的竖直油路和位于第三轴孔73外壳的平行油路组成，通往由第三轴孔73背旋转接头10的端面和压紧活塞11构成的第一油腔，另一条呈直线型，直接通往底盖61和活塞11构成的第二油腔。采用本专利技术的上述技术方案，拉杆和活塞的轴向长度大大缩短，减少了卷取机卷筒的涨缩动力总成整体轴向长度，减少了零部件，精简了结构，能够有效防止压紧螺母与拉杆的连接出现松动。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于卷取机卷筒的涨缩动力总成，其特征是包括位于主轴轴孔内、可沿主轴轴向运动的拉杆，与主轴同轴、油腔内设有活塞的涨缩油缸，和固定在涨缩油缸背主轴侧端面、为涨缩油缸供油的旋转接头，所述拉杆与活塞固定连接；所述主轴轴孔朝旋转接头方向呈直径逐渐增大的阶梯状，依次分为容纳拉杆大部分的第一轴孔和第二轴孔，及作为所述涨缩油缸的油腔的第三轴孔，第二轴孔内设置有衬套，所述衬套与第二轴孔过盈配合，与拉杆间隙配合；主轴朝旋转接头一端的端面安装有涨缩油缸底盖；所述位于涨缩油缸油腔内的活塞仅具有头部，活塞的中央开有供拉杆穿过的通孔，所述活塞用紧固件固定在拉杆上。
【技术特征摘要】
1.一种用于卷取机卷筒的涨缩动力总成，其特征是包括位于主轴轴孔内、可沿主轴轴向运动的拉杆，与主轴同轴、油腔内设有活塞的涨缩油缸，和固定在涨缩油缸背主轴侧端面、为涨缩油缸供油的旋转接头，所述拉杆与活塞固定连接；所述主轴轴孔朝旋转接头方向呈直径逐渐增大的阶梯状，依次分为容纳拉杆大部分的第一轴孔和第二轴孔，及作为所述涨缩油缸的油腔的第三轴孔，第二轴孔内设置有衬套，所述衬套与第二轴孔过盈配合，与拉杆间隙配合；主轴朝旋转接头一端的端面安装有涨缩油缸底盖；所述位于涨缩油缸油腔内的活塞仅具有头部，活塞的中央开有供拉杆穿过的通孔，所述活塞用紧固件固定在拉杆上。2.根据权利要求1所述的用于卷取机卷筒的涨缩动力总成，其特征是所述将拉杆固...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈新刚，李焱琦，胡世标，
申请(专利权)人：衡阳中钢衡重设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。