重型工矿车辆所用后悬架油缸制造技术

本发明专利技术公开了一种重型工矿车辆所用后悬架油缸，安装于车辆后部用于支撑上、下车架，包括缸体、设在缸体前端的导向套、活塞杆以及活塞，活塞杆与导向套滑动配合，活塞与缸体内壁滑动配合，活塞将缸体分割成油缸的有杆腔和无杆腔，所述的活塞位于活塞杆尾端且与活塞杆为一体结构，活塞杆具有与无杆腔相通且一端封闭的内腔，缸体尾部设有向无杆腔加油充气的充气阀，活塞杆径向分别设有连通内腔与有杆腔的阻尼孔、从内腔向有杆腔单向顶开的钢球。本发明专利技术在车辆行程过程中，作反复上下运动来适应不同路面的状况，实现减振和支撑的功能，而阻尼孔和单向顶开的钢球在此过程中可实现阻尼力大小的交替变换，达到了保证车辆运动平稳性的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及液压油缸
，尤其是一种用于重型工矿车辆的后悬架油缸。
技术介绍
重型工矿车辆装载量大，常常在路况条件较差的情况下行驶，因此人们希望其具有良好的行驶平稳性、缓冲可靠性和乘坐舒适性，这些指标均与车身的固有振动特性相关，而车身的固有振动特性是由其悬架系统来决定的。传统的悬架系统大都是由减震器和螺旋弹簧或板弹簧组成，由于弹簧的刚度是定值，为满足要求，当需要悬架的刚度较软时，造成悬架的空间很大，弹簧质量大，无法适应重型底盘轻量化的发展，并且不能同时兼顾底盘的舒适性与操纵稳定性；同时由于弹簧钢的强度有限，如果载重量增大，那么钢板弹簧的体积和长度就必然随之增加。随着技术的进步，出现了集减振器与支承弹簧于一体的油气悬挂系统，其将油和气结合，利用油液的不可压缩实现较为准确的运动和力的传递，利用油液流动的易控制性实现各种大功率的控制。悬架油缸作为油气悬架最重要的部件，决定了整个悬架系统的主要性能，尤其是后悬架油缸比前悬油缸承受着更大的重量，因此要求其在非线性刚度、非线性阻尼、车身高度自由调节、单位储能比大等方面具有更好的性能，较好的弹性特性，能方便地实现汽车运动姿势的良好控制。专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型工矿车辆所用后悬架油缸，安装于车辆后部用于支撑上、下车架，包括缸体（1）、设在缸体（1）前端的导向套（2）、活塞杆（3）以及活塞（4），活塞杆（3）与导向套（2）滑动配合，活塞（4）与缸体（1）内壁滑动配合，活塞（4）将缸体（1）分割成油缸的有杆腔（5）和无杆腔（6），其特征是：所述的活塞（4）位于活塞杆（3）尾端且与活塞杆（3）为一体结构，活塞杆（3）具有与无杆腔（6）相通且一端封闭的内腔（7），缸体（1）尾部设有向无杆腔（6）加油充气的充气阀（8），活塞杆（3）径向分别设有连通内腔（7）与有杆腔（5）的阻尼孔（9）、从内腔（7）向有杆腔（5）单向顶开的钢球（10）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪立平，兰根招，
申请(专利权)人：江苏恒立高压油缸股份有限公司，
类型：发明
国别省市：