用于车辆悬架的稳定器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆悬架的稳定器，该稳定器包括带有金属框架的纵向聚合物主体，该金属框架具有两个端部(3)和一个中心部分(2)，并在每个端部具有孔(4)，其中在该孔内容纳有球窝接头(7)，其中，所述框架由两个具有开口部分的金属部件(1)形成，这两个金属部件在它们的开口侧彼此相对地布置，每个部件的所述中心部分具有两个突耳(6)，突耳相对地位于各侧，并朝向开口侧，所述端部包括缘部(3’)，以使两个相向对的部件靠在所述突耳(6)和缘部上，并嵌入包覆模制的主体(5)中，其在外部对它们进行包覆，并填充由所述两个相对的金属部件限定的内部空间。这种稳定器最小化了价格、重量和体积，并且还提高了刚度。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆悬架的稳定器
本专利技术涉及一种用于车辆悬架的稳定器，该稳定器可应用在机动车辆行业的零部件工业领域。
技术介绍
机动车辆的悬架系统包括稳定器，该稳定器布置在车辆底盘和每个车轮的悬架之间。这些稳定器通常由圆柱状的元件构成，在其端部包含各自的外壳，用于安装接头，典型的是球窝接头或挠性接头。稳定器是连接稳定杆和车轮悬架的部件。稳定器属于通常由稳定杆、稳定器、悬架和车辆底盘构成的运动链。稳定器是负责将稳定杆产生的应力传递给车轮悬架及反之的元件，在车辆底盘上产生与车辆侧倾力矩相反的力矩，从而获得车辆更大的横向刚度。当车辆开始过弯时，产生将导致车身向所述弯道的外侧倾斜的离心力，从而产生侧倾力矩(rollmoment，滚转力矩)。通过稳定器的方式连接到车辆的悬架的稳定杆又经受扭转，从而产生与车辆侧倾力矩相反的力矩。如上所述，稳定器的功能是将稳定杆产生的应力传递给车轮的悬架，并且反之亦然。该元件包括通过纵向本体附连的两个关节(articulation)。该关节可以是球窝接头或挠性接头。其中一个关节又附连到稳定器或扭转杆，而另一个关节附连到车辆的减振器，也可以锚定到不是减振器的悬架的其它任何元件上，例如悬臂。稳定器由通常是金属或聚合物主体构成，在端部具有两个运动中心，它们是位于所述端部处的关节的旋转中心。这些关节可以是球窝接头或挠性接头。如果这些关节是球窝接头，中间部件布置在该球窝接头和称为座的主体之间，其功能是确保将球窝接头定位在运动中心内，允许将应力从球窝接头传递至主体，并允许球窝接头相对于主体旋转。该座一体地连接到主体上，因此在球窝接头和以上描述的其它部件之间具有相对运动。球窝接头具有产生三个旋转自由度以及将稳定器组件连接到稳定杆上或机动车辆减振器上的功能。除了这两个功能外，还具有第三功能，即确保关节内的密封性。该功能还存在在稳定器的主体中，因为灰尘密封件或波纹管通过环锚定在这两个部件中。在具有6个自由度的挠性接头的情况下，关节在其一端一体连接到稳定器的主体上，在另一端连接到稳定杆上或机动车辆的减振器上。市场上不同类型的稳定器根据每个具体的应用都具有不同的结构。这些元件之间通常具有一系列共同的需求，尤其是具有特定的刚度、尽可能小的重量、允许尽可能快速的组装以及尽可能小的成本。现有钢制稳定器，其特征是非常沉重并几乎不耐蚀，使得对主体进行涂层成为必须。这种稳定器的优点是具有高的刚度。现有还有铝制稳定器，其特征是重量比上述提到的稳定器轻，但是刚度也小。最后，现有塑料稳定器，其特征是重量轻，更经济；然而这些挠性稳定器需要更大的体积，以具有与上述提到的稳定器等同的刚度。
技术实现思路
本专利技术涉及如权利要求1所限定的稳定器。本专利技术的稳定器是纵向元件，该纵向元件在端部具有两个球窝接头。该元件在端部具有两个运动点，这两个运动点是关节的中心。连接两个运动中心的线被称为“纵轴”。可知，纵轴与主体中间部分的主惯性轴重合，从而将牵引压缩负载均匀地分配到整个部分。本专利技术聚焦于主体上，主体负责以耐受的方式物理连接两个关节，从而承受施加到球窝接头的负载。出于减小重量和体积的目的，提出了一种带金属框架的聚合物主体，来达到这两个变量之间的折中。所述框架是部分地或全部地包覆有聚合物，并且该框架由一个或若干个金属部件构成。定位在主体端部的关节的轴线可以是彼此平行的或成角度的。球形接头相应的区域是金属部件之间发生接触的位置，用于确保两个金属部件的正确定位，两个金属部件彼此相对地组装。它们一旦定位便形成金属框架。接着，将球窝接头引入座中，并且组件定位为球形接头的运动中心与部件惯性的纵轴重合。一旦整个组件定位成完全嵌入框架，金属框架与球窝接头以及座组件进行包覆模制。为各关节留下两个空腔，并且所述空腔的尺寸取决于关节的侧倾角，角度越大，开口越大。主体中心区域部分的几何形状可以是H或I形状，中心区域被划分为两个凸缘和一个腹板。还可设想主体中心区域的截面为正方形、圆形或是从一个逐渐过渡到另一个的几何形状。本专利技术相对于聚合物主体的优势是体积减小了维持耐磨性，以及在维持体积的同时提高了刚度。相对于金属主体的优点是重量减轻的同时保持了耐磨性。还可设想框架完全在内部或部分在外部，并且由一个或若干个金属部件形成。具体的，附图中示出的框架包括两个相同的金属部件，它们彼此对置，并包覆有塑料主体，该塑料主体整个包覆模制在框架上。本专利技术的稳定器的目的是寻求获得一种塑性稳定器，该稳定器内部包括其上包覆模制有聚合物的金属主体或框架。从而获得了一种挠性稳定器，其与传统的稳定器相比，占有小的体积，但是具有高的刚度和耐磨性，同时还最小化了材料和重量，使其具有更好的机械性能。本专利技术是优选的技术方案，达到了在重量更重的金属主体稳定器和体积更大的聚合物主体稳定器之间的中间设计。进一步可得知的是，与铝制稳定器相比，在相同的重量和体积条件下，本专利技术的成本是更低的。综上，本专利技术的稳定器包括由两个金属部件构成的金属框架或主体。每个部件具有两个孔或细长孔以及两个突耳或翼片。注射到框架中的聚合物材料流过孔。一旦聚合物材料包覆模制在金属框架上，该聚合物材料的一部分在两个金属部件的孔之间容纳于中心部分内，从而像夹件一样起作用，并且确保两片金属彼此一体地运动。尽管在本专利技术优选的实施例中，聚合物完全地嵌入由两个金属部件构成的主体或框架，但也有可采用其它的结构可能性。从这个意义上来说，框架可以由至少一个金属部件形成，并部分地覆盖或嵌入聚合物中。本专利技术的主要特征是改善重量特征，试图最小化该参数。同时，框架的金属部件允许大幅改善部件的机械特性，提高其刚度。如果将该设计与现有技术当前状况的传统设计相比，适用如下：与金属主体的稳定器相比，本专利技术的稳定器重量更轻，具有更大的耐蚀性，无需表面涂层来保护主体，即，重量减轻的同时维持了耐磨性。与铝制稳定器相比，本质的优点是刚度和价格，即，成本降低的同时维持了重量和体积。与聚合物材料制成的传统稳定器相比，本专利技术在相似重量下占用了小得多的体积。本专利技术的稳定器机械性能更好，总而言之，体积减小的同时维持了耐磨性，刚度提高的同时维持了体积。除了前述段落的描述外，下述的优点可被考虑：1.最小化了价格、重量和体积，并且与此相对地刚度还提高了。2.关于环境，无需表面涂层来保护钢制框架不受蚀。假定框架是完全在内侧的，并完全有聚合物的涂层，组件的塑料主体保护免受腐蚀影响。3.这是封闭的轮廓，所以灰尘不会聚集在轮廓内侧，而对于其它设计则是有可能的。4.该相同的封闭轮廓有助于防止稳定器产生噪音。如果考虑到开口部件，在驾驶车辆时，风会进入形成稳定器主体的两个外壳之间，产生噪音并使车辆的驾驶员感到不舒服。5.框架由较佳是彼此相对的两个相同的金属部件构成，由此减小了后续成本和库存。在金属部件中心区域内包含突耳具有强化所述中心区域的功能。通过修改所述突耳的高度和宽度，主体的刚度由此可发生变化，从而可以任意地修改部件的收缩(collapsing)区域。金属框架中存在相对的突耳进一步允许两个金属部件都通过焊接或者其它附连金属部件的方式彼此连接。所有这些都改善了受挤压时的性能，受挤压是对于部件中心区域来说最不利的情况，相对于这些应力提高了性能。本专利技术的生产方法包括：同时包覆模制所有部件；在第二步骤中分两半包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆悬架的稳定器，所述稳定器包括带有金属框架的纵向聚合物主体，所述金属框架具有两个端部(3)和中心部分(2)，在每个端部(3)处具有孔(4)，其中容纳有球窝接头(7)，其特征在于，所述框架由两个具有开口部分的金属部件(1)形成，所述金属部件在它们的开口侧彼此相对地布置，每个部件(1)的所述中心部分(2)具有两个突耳(6)，所述突耳相对地位于各侧并面向开口侧，所述端部(3)包括缘部(3’)，从而两个相对的部件(1)靠在所述突耳(6)和所述缘部(3’)上，并嵌入包覆模制的主体(5)中，所述包覆模制的主体在外部对它们进行包覆，并填充由两个相对的金属部件(1)限定的内部空间。

【技术特征摘要】
2012.07.27 EP 12382305.61.一种用于车辆悬架的稳定器，所述稳定器包括带有金属框架的纵向聚合物主体，所述金属框架具有两个端部(3)和平直部分(2)，在每个端部(3)处具有孔(4)，其中容纳有球窝接头(7)，其特征在于，所述框架由两个具有开口部分的金属部件(1)形成，所述金属部件在它们的开口部分彼此相对地布置，每个部件(1)的所述平直部分(2)具有两个突耳(6)，所述突耳相对地位于各侧并面向开口部分，以便与相对设置的互补的部件(1)的突耳(6)接触，所述端部(3)包括缘部(3’)，从而两个相对的部件(1)靠在所述突耳(6)和所述缘部(3’)上，并嵌入包覆模制的主体(5)中，所述包覆模制的主体在外部对它们进行包覆，并填充由两个相对的金属部件(1)限定的内部空间。2.如权利要求1所述的稳定器，其特征在于，每个部件(1)包括位于所述平直部分(2)内的至少一个中心孔(2’)，所述中心孔能够充填有所述包覆模制主体(5)的塑料材料，从而改善组件的机械性能。3.如权利要求1所述的稳定器，其特征在于，所述部件(1)的平直部分(2)是细长的，且所述端部的孔(4)是圆形的，并与同样大部分也是圆形的所述端部(3)的外轮廓是同心的。4.如权利要求3所述的稳定器，其特征在于，所述端部(3)的两个孔(4)的轴线垂直于每个部件(1)的平直部分(2)的纵向轴线(13)定位。5.如权利要求4所述的稳定器，其特征在于，各部件(1)相对于所述纵向轴线对称。6.如权利要求1所述的稳定器，其特征在于，所述部件(1)基本上是平坦的，并可通过压制成型来获得。7.如权利要求1所述的稳定器，其特征在于，所述稳定器的端部(3)的孔(4)的轴线的定向相对于彼此定位为0°到90°之间。8.如权利要求7所述的稳定器，其特征在于，所述稳定器的截面是圆形的。9.如权利要求1所述的稳定器，其特征在于，所述稳定...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·泰杰罗卡斯特罗，J·瓦雷拉，J·莫什泰鲁，
申请(专利权)人：EDAI技术单位经济利益分组，
类型：发明
国别省市：