一种双缸带浮动活塞总成的高压减震器制造技术

本发明专利技术提供一种双缸带浮动活塞总成的高压减震器，包括内工作缸、内工作缸内的活塞组件、减震油、惰性气体、活塞上的活塞杆、内工作缸上部设置导向器，导向器上端设置密封防尘盖及密封圈，在内工作缸的外部设置外工作缸，外工作缸的腔内设置浮动活塞总成，内工作缸与外工作缸的内壁相适配的底部区域设置压缩阀总成，压缩阀总成内部设置通油阀片，内工作缸与外工作缸油路通过阻尼力使阀片打开贯通，外工作缸设置浮动活塞总成的上区域空间充满惰性气体，内工作缸与外工作缸的其它区域空间充满减震油。本发明专利技术在将浮动活塞总成设置在外工作缸腔内，加大了减震油的储油区域，从而最大限度满足活塞的行程，适合各种规格连杆的减震器中应用，该减震器适用面广，是一种理想的减震器。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种提高车辆行驶过程中稳定性的车用减震器，具体涉及一种双缸带浮动活塞总成的高压减震器。
技术介绍
减震器(Absorber)，减震器王要用来抑制弹黃吸震后反弹时的震汤及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运·动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果节流孔大小不变，当减震器工作速度快时，阻尼过大会影响对冲击的吸收。因此，在节流孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀门，当压力变大时，阀门被顶开，节流孔开度变大，阻尼变小。由于活塞是双向运本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双缸带浮动活塞总成的高压减震器，包括内工作缸（1）、内工作缸（1）内的活塞组件、减震油（2）、惰性气体（15）、活塞（3）上的活塞杆（4）、内工作缸（1）上部设置导向器（5），导向器（5）上端设置密封防尘盖（6）及密封圈（7），其特征在于：在内工作缸（1）的外部设置外工作缸（8），外工作缸（8）的腔内设置浮动活塞总成（9），内工作缸（1）与外工作缸（8）的内壁相适配的底部区域设置压缩阀总成（10），压缩阀总成（10）内部设置通油阀片（11），内工作缸（1）与外工作缸（8）油路通过阻尼力使阀片打开贯通，外工作缸（8）设置浮动活塞总成（9）的上区域空间充满惰性气体（15），内工作缸（1）与外工...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：励明夫，
申请(专利权)人：宁波南方减震器制造有限公司，
类型：发明
国别省市：