【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车用减震器导向装置，更具体地讲，是涉及一种大行程重载车型减震器活塞杆双导向结构。
技术介绍
汽车减震器中导向器的作用是保证活塞杆沿着设置的方向作往复直线运动。目前的大行程重载车型很多还是采用的单导向的设计，单导向存在以下的问题：首先单导向的导向长度过短，而导向孔与活塞杆之间存在着配合间隙，当活塞杆受到侧向力作用时，就会发生两种不良现象，一、油封处的配合间隙增大，会对油封产生严重的单边磨损，导致油封失效；二、由于导向过短，活塞杆行程越长时，远离导向器一端的摆动就会放大，此时，如果活塞杆持续受到侧向力，就会发生活塞杆弯曲变形。
技术实现思路
专利技术目的：针对现有技术的不足，申请人经过多次实践改进，设计了大行程重载车型减震器活塞杆双导向结构，主要解决大行程重载车型上单导向导致的导向长短过短引起的活塞杆易变形的问题。技术方案：为了实现上述专利技术目的，本专利技术所采用的技术方案为：大行程重载车型减震器活塞杆双导向结构，包括环绕在活塞杆周围的油封、第一导向器及活塞，所述第一导向器与活塞依次设置在油封的下方。所述油封的上端设置导向隔套，所述导向隔套的上端还设有第二导向器。所述第一导向器与第二导向器的形状、大小一致。两个导向器的设置，就使得导向长度是单导向的长度的3-4倍。有益效果：本专利技术与现有技术相比，其有益效果是：1、本专利技术通过在油封的上下端设置两个导向器的设计，将...
【技术保护点】
大行程重载车型减震器活塞杆双导向结构，包括环绕在活塞杆周围的油封(1)、第一导向器(2)及活塞(3)，所述第一导向器(2)与活塞(3)依次设置在油封(1)的下方，其特征在于：所述油封(1)的上端设置导向隔套(5)，所述导向隔套(5)的上端还设有第二导向器(4)。
【技术特征摘要】
1.大行程重载车型减震器活塞杆双导向结构，包括环绕在活塞杆周围的油
封(1)、第一导向器(2)及活塞(3)，所述第一导向器(2)与活塞(3)依次
设置在油封(1)的下方，其特征在于：所述油封(1)的上端设置导向...
【专利技术属性】
技术研发人员：张明，周保荣，
申请(专利权)人：泰州市易通车件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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