【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆运动过程中悬架运动行程、车身侧倾角及侧向加速度的采集系统，确切地说，本专利技术涉及一种汽车阻尼调校数据采集系统。
技术介绍
现有技术公开了用于调校减震器阻尼特性的方法。例如在Claude Rouelle的减震器阻尼特性柱状图分析法(见《Analysis Techniques for Racecar Data Acquisition(赛车数据采集分析技术)》)中涉及到的用于记录减震器行程的数据采集装置，这种减震器行程记录装置已广泛被国外赛车团队采用(如密歇根大学FSAE车队)。为了达到记录减震器行程的目的，将所述位移传感器与减震器并联。所述位移传感器与数据采集装置连接，该数据采集装置能够将减震器的位移信号以一定的频率采集并记录。这里的缺点是，该数据采集装置缺少有关车身加速度、倾角和方向盘转角的传感器；同时数据采集多依赖于发动·机ECU，存储空间有限，对于多种信号的采集及扩展造成了限制。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服了现有技术存在缺少有关车身加速度、倾角和方向盘转角的传感器及对于多种信号的采集及扩展造成了限制的问题，提供了一种汽车阻尼调...
【技术保护点】
一种汽车阻尼调校数据采集系统，其特征在于，所述的汽车阻尼调校数据采集系统包括左前轮减震器行程信号采集部分（18）、右前轮减震器行程信号采集部分（19）、右后轮减震器行程信号采集部分（20）、左后轮减震器行程信号采集部分（21）、角位移传感器（4）、惯性传感装置（7）、采集卡（10）、车载电脑（11）与电源（12）；车载电脑（11）的USB接口与采集卡（10）的USB接口线连接，电源（12）的负极与采集卡（10）的GND1接口电线连接，左前轮减震器行程信号采集部分（18）中的左前轮线位移传感器（3）的输出端与采集卡（10）的输入接口AD1电线连接，右前轮减震器行程信号采集部分...
【技术特征摘要】
1.一种汽车阻尼调校数据采集系统，其特征在于，所述的汽车阻尼调校数据采集系统包括左前轮减震器行程信号采集部分(18)、右前轮减震器行程信号采集部分(19)、右后轮减震器行程信号采集部分(20)、左后轮减震器行程信号采集部分(21)、角位移传感器(4)、惯性传感装置(7)、采集卡(10)、车载电脑(11)与电源(12)； 车载电脑(11)的USB接口与采集卡(10)的USB接口线连接，电源(12)的负极与采集卡(10)的GNDl接口电线连接，左前轮减震器行程信号采集部分(18)中的左前轮线位移传感器(3)的输出端与采集卡(10)的输入接口 ADl电线连接，右前轮减震器行程信号采集部分(19)中的右前轮线位移传感器的输出端与采集卡(10)的输入接口 AD2电线连接，左后轮减震器行程信号采集部分(21)中的左后轮线位移传感器的输出端与采集卡(10)的输入接口 AD 3电线连接，右后轮减震器行程信号采集部分(20)中的右后轮线位移传感器的输出端与采集卡(10)的输入接口 AD4电线连接，角位移传感器(4)的输出端与采集卡(10)的输入接口 AD5电线连接；惯性传感装置(7)的输出端I与采集卡(10)的输入接口 AD6电线连接，惯性传感装置(7)的输出端2与采集卡(10)的输入接口 AD7电线连接，惯性传感装置(7)的输出端3与采集卡(10)的输入接口 AD8电线连接。2.按照权利要求I所述的汽车阻尼调校数据采集系统，其特征在于，所述的左前轮减震器行程信号采集部分(18)包括有左前轮减震器弹簧(I )、左前轮减震器(2)、左前轮钢板支架(13)与左前轮L型钢板支架(14);右前轮减震器行程信号采集部分(19)包括有右前轮减震器弹簧、右前轮减震器、右前轮钢板支架与右前轮L型钢板支架；右后轮减震器行程信号采集部分(20)包括有右后轮减震器弹簧、右后轮减震器、右后轮钢板支架与右后轮L型钢板支架；左后轮减震器行程信号采集部分(21)包括有左后轮减震器弹簧、左后轮减震器、左后轮钢板支架与左后轮L型钢板支架； 左前轮减震器行...
【专利技术属性】
技术研发人员：李静，韩佳君，范达，郭晗，祁祥，董虎臣，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：
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