【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机械性能测试装置，尤其涉及一种方向盘耐弯曲疲劳试验台架及试验装置。
技术介绍
目前对于汽车方向盘的耐弯曲疲劳试验采用的是用一个紧固件将方向盘待测部位与作动器硬性连接，即将方向盘待测部位与作动器伸缩杆杆头处硬性紧固在一起。方向盘待测部位往往选取方向盘最薄弱的部位，以目前常见的带三根径向支撑杆的圆形方向盘为例，其最薄弱的部位为两径向支撑杆所夹方向盘的握环弧段的正中位置。试验时，作动器动作以在方向盘轴向方向上对方向盘待测部位施力，方向盘从而发生变形。在理想状态下，作动器只在方向盘的轴向方向上对方向盘的待测部位施力，而在 方向盘的径向方向上对方向盘的待测部位不施力，方向盘因受力发生自由变形，因待测部位所处的握环受径向支撑杆的限制，待测部位因受力而偏离原位置越远时，待测部位与方向盘中心轴的径向距离越小，所以待测部位的运动轨迹并非严格在方向盘的轴向方向的直线上，而是一条曲线。但是在实际中，由于作动器与方向盘待测部位点之间采用的是硬性紧固连接，在作动器直线运动过程中，作动器除在方向盘的轴向方向上对方向盘施加作用力之外，其还因为在试验过程中方向盘径向尺寸的变化而对方向...
【技术保护点】
一种方向盘耐弯曲疲劳试验台架，包括支撑装置（2）、和设置在该支撑装置（2）上且受外部的控制装置（1）控制的第一作动器（31）、以及与该第一作动器（31）相对应的设置在所述支撑装置（2）上且亦受所述控制装置（1）控制的第二作动器（32）；当将待测方向盘（100）固定于所述支撑装置（2）上进行耐弯曲疲劳试验时，所述待测方向盘（100）的待测部位位于所述第一作动器（31）和所述第二作动器（32）之间，该第一作动器（31）和该第二作动器（32）受所述控制装置（1）的控制交替循环地分别对所述待测方向盘（100）的待测部位两侧进行加载。
【技术特征摘要】
1.一种方向盘耐弯曲疲劳试验台架，包括支撑装置(2)、和设置在该支撑装置(2)上且受外部的控制装置(I)控制的第一作动器(31)、以及与该第一作动器(31)相对应的设置在所述支撑装置(2 )上且亦受所述控制装置(I)控制的第二作动器(32 );当将待测方向盘(100)固定于所述支撑装置(2)上进行耐弯曲疲劳试验时，所述待测方向盘(100)的待测部位位于所述第一作动器(31)和所述第二作动器(32)之间，该第一作动器(31)和该第二作动器(32 )受所述控制装置(I)的控制交替循环地分别对所述待测方向盘(100 )的待测部位两侧进行加载。2.如权利要求I所述的方向盘耐弯曲疲劳试验台架，所述支撑装置(2)上开设有T型槽，所述第一作动器(31)、所述第二作动器(32)和所述待测方向盘(100)中至少其一可沿所述支撑装置(2)上的T型槽滑动。3.如权利要求I或2所述的方向盘耐弯曲疲劳试验台架，所述第一作动器(31)具有第一伸缩杆(311)，该第一伸缩杆(311)杆头处安装有第一刚性压块(321);所述第二作动器(32)具有第二伸缩杆(312)，该第二伸缩杆(312)杆头处安装有第二刚性压块(322);当将所述待测方向盘(100)固定于所述支撑装置(2)上进行耐弯曲疲劳试验时，该待测方向盘(100)的待测部位位于所述第一伸缩杆(311)的杆头和所述第二伸缩杆(312)的杆头之间且所述待测部位的两侧分别与所述第一刚性压块(321)和所述第二刚性压块(322)正对。4.如权利要求3所述的方向盘耐弯曲疲劳试验台架，所述第一伸缩杆(311)杆头处和所述第二伸缩杆(312)杆头处至少其一安装有压力传感器，该压力传感器用于检测在所述第一作动器(31)或所述第二作动器(32)动作时所述第一刚性压块(321)或所述第二刚性压块(322)对外施力的大小。5.如权利要求3所述的方向盘耐弯曲疲劳试验台架，所述第一伸缩杆(311)杆头处安装有第一压力传感器(331)，该第一压力传感器(331)检测在所述第一作动器(31)动...
【专利技术属性】
技术研发人员：赖玉龙，张永鹏，张忠，辛宇，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。